Dunlop rodsmart 3 ..Mieux que mieux ?

TRACE DE FREINAGE DANS LE CALEÇON ? 

Non mais pas loin ..... arrivé a Millau suis allé dans un Bar ....  ..... 

ste34 a écrit:Djibi je n'ai pas souvenir de t'avoir vu faire djobi djoba sous la pluie cévenole

Tu ne m'entendais pas chanter? 

Chanter non,
râler oui !

michel07 a écrit:l'aquaplaning en moto je n'ai jamais connu, et je m'en passe 
l'étroitesse des pneus motos nous en préserve parait il ...
ce pneu aurait il un problème dans ces circonstances ????
je m'interroge

Presque Michel, mais, , , , ,


"Vous avez peut-être déjà vécu un aquaplaning en voiture. Mais qu’en est-il à deux-roues ? Euro-Assurance vous explique si une telle situation peut se produire.

De rares cas

On appelle aquaplaning, aquaplanage ou hydroplanage, le moment où au moins l’une des roues d’un véhicule perd son adhérence avec le sol et glisse sur une couche d’eau. Certaines personnes vous diront que cela ne peut pas se produire à deux-roues.
C’est effectivement beaucoup plus rare, car ces derniers ont une plus petite surface en contact avec la chaussée, et leurs roues sont bombées, ce qui permet d’évacuer l’eau de façon plus efficace. Mais cela peut arriver, et il est alors important de savoir adapter sa conduite.

Savoir réagir

Si vous faites de l’aquaplaning, aussi appelé viscoplanage en moto, vous sentirez votre véhicule flotter sur l’eau. Vous aurez l’impression, à juste titre, de ne plus être en contact avec le sol. Cela se produit lorsqu’il y a tellement d’eau entre le pneu et la route, qu’elle ne peut être évacuée.
Si cela vous arrive, gardez votre moto droite, ne coupez pas les gaz, tenez fermement le guidon et redressez-vous très lentement sur votre selle. N’agissez surtout pas brusquement, et attendez que cela passe.
De manière générale, n’oubliez jamais de rouler très prudemment lorsqu’il pleut, et de toujours respecter les limitations de vitesse, afin d’éviter que ce genre de situation puisse vous mettre en danger. "

Merci Yannick, en plus j'ai enrichi mon vocabulaire ( viscoplanage !!!)

ils ont oublié de dire "serez les fesses!!" 

ste34 a écrit:ils ont oublié de dire "serez les fesses!!" 

Effectivement, mais je pense que c'est sous entendu quand ils recommandent de se redresser lentement sur la selle, , , , , ,  

moi c'étais en ligne droite, après un épisode cévenol et des fous furieux devant moi (pas moi hé ... après)
la roue avant je m'en souvient pas, la roue arrière oui, le moteur qui s'emballe fort tout d'un coup, la roue comme si elle tournai dans le vide, cela a durée  5 seconde (une éternité ) j'ai rien touché tellement surpris .
dans ces moments là, on a le bon ou le mauvais réflexe, le reste c'est du blabla ...bla.

le fait de se relever allège l'arrière de la moto ; je ne vois pas l'utilité ( au contraire ?) ...

à supposer que ta conduite soit plus ou moins penché vers l'avant le fait 
de te relever va mettre le centre de gravité plus en arrière donc d'etre plus en appuis
sur ta roue arrière

OK
quand même pas pressé d'essayer

je vais vous donner la technique , la seule et unique qui soit bonne ( surtout apres 2 siecles de motos ) première chose , ne pas se crisper , bien serré les fesses et laisser faire la nature et ça va tout seul.

Voilà 6000 km que je roule avec le second train de pneus Dunlop Rs 3
Franchement c'est un enchantement à chaque courbe le plaisir est au rendez vous 
tellement précise et rassurant que j'ai le sentiment que mémère et moi avons perdu 
50 kg 

ste34 a écrit:Voilà 6000 km que je roule avec le second train de pneus Dunlop Rs 3
Franchement c'est un enchantement à chaque courbe le plaisir est au rendez vous 
tellement précise et rassurant que j'ai le sentiment que mémère et moi avons perdu 
50 kg 

Ouais, de fait, ça doit être l'effet du pneu . 

MAIS OUI MON BIBENDUM PREFERE 

Ne pas oublier aussi que ces pneus réveillent les virilités en berne, favorisent les retours d'affection, protègent de la blennorragie, écartent les orages,  et j'en oublie  

Oui Michel une sorte de Marabout des temps moderne 

bjr a tous je cherchais des infos sur le dunlop RS3 je vois que STE34 a fait 1 compte rendu de pro . je crois que mon FJR va s'equiper de dunlop tout du moins l'avant , actuellemnt en Z8 je trouve e pneu bon l'avant arrive a 14500km et comme je vais dans les pyrénées profonde en juillet il me faut un pneu neuf si l'un d'entre vous a d'autres infos sur le dunlop . Je pense changer courant juillet

Je pense qu'il serai préférable que tu changes tes deux pneus pour un seul et même model 

Pourquoi ne pas pousser une pointe jusque Andorre en début de séjour, les prix sont imbattables ?

pas sur les pneus motos 
et même globalement sur les accessoires motos.
Il y a dix ans c'était cela valait encore vraiment le coup, avec la vente en ligne
les magasins andorrans sont bien moins compétitifs.
Reste l’alcool,l'essence,les clopes et les parfums 

C'est vrai que je vois ça de Belgique  ici les pneus sont déjà plus chères qu'en France . Les casques hauts de gammes par contre valent le coup  30% moins chers sur des casques à plus de 600 roros (Shoei Schuberth...) l'année passée chez A.M.R .(Attention acheté sur place car par internet il y a des frais de douane)

Le seul vrais bon coup en ANDORRE est d'etre sur place 
et de négocier une fin de série. ou d'etre opportuniste 
L'année dernière Daytonna 2000 arrêtait Arai
j'ai donc pu acheter leur dernier chaser à 200 euros

ste34
dunlop affirme que l'on peut rouler avec un autre pneu de marque différente , bon je sais c'est eux qui le dise . bon après renseignement je viens de trouver le RS3 a 105 euros monté equilibré . jez finis le mien a l'avant et le fait monter pour quil soit rodé pour le 23 juillet jour du depart