Dunlop rodsmart 3 ..Mieux que mieux ?

A te lire je crois comprendre que tu es agréablement surpris par la longévité et par les qualités d'accroche de tes roadsmart 3 et ça, en toute objectivité bien sûr.

Pas de changements notables dans le comportement, par exemples lourdeur du train avant dans les p'tits coins, pertes d'adhérence, usure en escalier,  etc.............. à noter ?

Si ça se confirme, quand viendra le moment de changer de pneus, j'y réfléchirai.

Jeepeeh, je n'ai aucune action chez Dunlop 
Mon objectivité relève de ma petite expérience 
la méthode est empirique mais je ne pense pas me tromper.
A ce jour il est évident qu'il seront plus endurant, ce simple fait
n'est pour moi qu'un simple bonus .
Quand d'autres font 20 000 km avec leur train de pneu, toutes marques et models confondus je n'ai jamais fait plus de 75OOkm
il est donc appréciable de faire un peu mieux.
les grandes différences entre les roadsmart 2 et 3 sont de mon point de vue
une amélioration de la précision, un confort de progressivité dans la mise sur l'angle,
un retour d'information remarquable. 
Je note également un équilibrage d'usure entre pneu avant et arrière
jusque là j'usais un peu plus rapidement l'avant
Pas de défaut de pression, pas d'usure en escalier ..

peut être bien ma prochaine monte sur mon trail si les dimensions existent ( j'ai actuellement d'excellents metzeller tourance next )
à voir ...

Je viens de changer pour la première fois mon train de pneus.
Après lecture de vos différents posts et de la presse spécialisé, j'ai opté pour le roadsmart 3, je n'ai pas beaucoup hésité car j'étais déjà chez Dunlop avec mon R1 et j'étais très satisfait. Et par ailleurs y avait une super promo chez Cardy coignières donc voilà c'est fait. Après le montage, je suis parti les roder, après une 60aine de km j'ai pu commencer à prendre de l'angle, puis de plus en plus. De retour à la maison après une ballade de 170 km j'étais très heureux de mon achat. Ca fait plaisir de se retrouver avec des pneus neufs, comme à chaque fois on est toujours surpris de redécouvrir sa moto !! Pour la longévité on verra mais pour le reste pour l'instant j'ai trouvé ces pneus très sécurisants et très confortables (normal en passant de pneus carré à rond, mdrrr).

Bravo Dorcy 
j'espère que ton avis ferra écho au mien.
L’intérêt est aussi de pouvoir comparer les avis de 
motards urbain à ceux des champs

Pour les passionnés de la "gonflette", pardon des pneus, voici le catalogue BIHR 2016, plus de 50.000 références. Si vous ne trouvez pas votre bonheur c'est que vous êtes indécrottables.

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encore un essai Le Repaire des Motards  ICI

C'est un essai aux conclusions dithyrambiques 
j'ai pas mal de plaisirs à constater que mon ressenti 
et les quelques petites analyses que j'avais pu  faire 
antérieurement à la parution de cet article recoupent
parfaitement l'avis du repaire des motards.


Mais car il en faut un (sinon ce ne serai pas drôle   )
Je ne suis absolument pas en accord avec le propos qui tendrait à dire
que le roadsmart 2 est un pneu de seconde zone 
le seul élément qui me gênais était l'usure plus rapide du
pneu avant..
Avec le roadsmart 3 Ce défaut est aujourd'hui oublié

Put1 ! je vais être obligé de racheter une bécane pour essayer ces RS3 !

Bin wouai 
la punition est terrible 
Car tu vas aimer 

Je roulais déjà Dunlop avec ma noiraude, je les connais. J'avoue qu'une FJR 2013 ne me déplairait pas , , , , mais le garage n'est pas assez grand pour le side plus un solo

La mienne dors dehors depuis cinq ans...
Elle ne s'en plaint pas  
Première fois en 85OO km , j'ai mis 100 gramme d'air dans chaque pneu

Bonjour ,
très intéressent cette discussion, je roule depuis toujours sur du michelin de la 125 à la dernière 1300 , en ce moment j'ai les pilotes road 4, très bon au début mais la à moitié usé le pneu avant fait des escaliers c'est très désagréable car cela produit des vibrations en virage ainsi qu’un léger ronflement au debut je pensais même à un problème de roulement , le pneu arrière bouge pas mal sur les raccords goudron de nos routes Sundgauviennes sans pour autant faire peur ou décrocher , mais c'est quand même une sensation désagréable . De ce fait le pilote road 3 était a mon avis bien meilleur et coté longévité les deux se valent, a lire votre discussion je me demande bien si ce ne serait pas le moment d'essayer une autre monte de pneumatiques ( il n'y a que les c.. qui ne changent pas d'avis )
Bon week end à tous

Il suffit parfois d'essayer pour adopter !

michel07 a écrit:peut être bien ma prochaine monte sur mon trail si les dimensions existent ( j'ai actuellement d'excellents metzeller tourance next )
à voir ...

pour les trail :
michel les trailmax dunlop ce bouffe rapidement, n'aime pas les grosses chaleur (verglas d'été) ripe de l'avant.
je te les déconseilles pour l'été.

c'est un Pneu mi saison et hiver, bon grip sur le sec et mouillé, j'ai fait deux arrière pour un avant. 

je préférai les anciens TR91.

moi je compte mettre des metz tournage next.

actuellement en michelin annake III bon pneu endurant aux KM, bon grip sec, mouillé.

défaut : bruyant, et maniabilité sur petite route

Maxime, tu peux monter les Metz en toute confiance; tous ceux qui en ont mis sur leurs v strom en sont ravis, moi y compris ; a priori ce sera ma prochaine monte
mais vu la force de persuasion de Stéphane  et comme j'ai abandonné toute idée de faire du TT ( même light) , je m'interroge aussi sur l'intérêt de monter des pneus route ...

C'est à la fin de vie d'un train de pneu que l'on peu parler de sa qualité.
Tout doucement on y arrive   je suis à plus de 9000 km   en ce qui
me concerne c'est du jamais vu . Les fines structures du pneu sont totalement 
effacées. J'arrive aux témoins d'usure sur les cotés, je ferrais sans doute encore trois pleins...
C'est un pneu époustouflant. Il garde ses qualités de précision jusqu'au bout, je prend les mêmes angles avec aucunes appréhensions. 
Par contre la finesse du retour d'information m'a dit de baisser de rythme sous la pluie.
Vu l'usure des pneus c'était plus sage. 
Mon deuxième grand étonnement à été de constater que l'avant est beaucoup plus endurant.
Jusqu'ici quelque soit la marque et model de pneu, je mangeais plus sur l'avant. ce n'est plus le cas. Pour certain d'entre nous le fait d'etre doté d'un amortisseur central d'origine et adoptant
une huile de fourche aux standards FJR,  donnera certainement la possibilité de faire deux pneus arrière avant de changer l'avant. 

Pour moi c'est une vraies réussite estampillée DUNLOP. 

Boudiou, le prédicateur va nous faire changer de crèmerie.

En tous cas, merci Stéphane pour le retour de l'utilisation des Dunlop, très convaincant.

Depuis deux jours il pleut, une fois n'est pas coutume.
La tendance est plus aux déplacement peinard qu'au pilotage 
Avec une usure avancée de l'arrière je perd un peu en confort.. l'accord entre pneus et amortisseur
connais un début partiel de déficience. Pour autant rien de périlleux.
Il faut dire que je m'étais parfaitement adapté au confort 
Je vais radoucir un peu la charge de mes amortos pour les deux derniers pleins
ainsi j'userais sans doute un peu moins

ste34 a écrit:C'est à la fin de vie d'un train de pneu que l'on peu parler de sa qualité.
Tout doucement on y arrive   je suis à plus de 9000 km   en ce qui
me concerne c'est du jamais vu . Les fines structures du pneu sont totalement 
effacées. J'arrive aux témoins d'usure sur les cotés, je ferrais sans doute encore trois pleins...
C'est un pneu époustouflant. Il garde ses qualités de précision jusqu'au bout, je prend les mêmes angles avec aucunes appréhensions. 
Par contre la finesse du retour d'information m'a dit de baisser de rythme sous la pluie.
Vu l'usure des pneus c'était plus sage. 
Mon deuxième grand étonnement à été de constater que l'avant est beaucoup plus endurant.
Jusqu'ici quelque soit la marque et model de pneu, je mangeais plus sur l'avant. ce n'est plus le cas. Pour certain d'entre nous le fait d'etre doté d'un amortisseur central d'origine et adoptant
une huile de fourche aux standards FJR,  donnera certainement la possibilité de faire deux pneus arrière avant de changer l'avant. 

Pour moi c'est une vraies réussite estampillée DUNLOP. 

En résumé, des Bridgestone qui font plus de km 

PS Merci de ton sacrifice pour ce roulage bien contraignant pour le bien de tous 

@+, V,
PPfjr

" La finesse du retour d'information m'a dit de baisser de rythme sous la pluie.". En gros, y tient pas la flotte ?     Ah pétard, on se croirait à un discours de Hollande sur la baisse de la descente des chiffres du non-emploi... :face:     



Sans rancune, ma poule. Grosse bise, hein. 


DUNLOP est grand et Stéphane reste son prophète! 

Rahhhhh les mécréants !!
Avec les bridg j'ai jamais fais plus de 7OOOkm 
Et v'là l'autre discoureur et spécialiste du camembert frite qui s'la pète 
Mais il à raison   en matière de ridicule du discourt politique le Belgistant est grand .
Une certitude ce pneu tien la pluie comme d'autre la bière ..

Autre certitude, je ne vais changer que l'arrière
en 15 ans de Fjr, j'ai testé a peu près toutes les marques de pneus
C'est la première fois que je tente ce coup  

ste34 a écrit:Autre certitude, je ne vais changer que l'arrière
en 15 ans de Fjr, j'ai testé a peu près toutes les marques de pneus
C'est la première fois que je tente ce coup  

Moi non plus, toujours changé les 2 a cause de l'AR mort...
Je suis vraiment curieux de voir la suite de ton "expérience 1AV pour 2AR"

@+, V,
PPfjr

ste34 a écrit:Rahhhhh les mécréants !!
Avec les bridg j'ai jamais fais plus de 7OOOkm 

Moi pas être un mécréant , juste un agnostique :joker:... Pour le nouveau porte clef, la c'est une autre histoire 

Jamais fais plus de 7000km aussi... mais avec le même plaisir du début à la fin sur les sec comme sous le déluge 
Et sans rire, sous la 'Drache' comment c'est avec les RS3 ?

@+, V,
PPfjr

Et soyons honnêtes: un pneu qui t'informe, c'est quelque chose, quand même. il faut saisir toutes les occasions de s'instruire.