Nouvel atelier

De dieu ! tu parles d'un boulot ! ! ! remonter et remettre en état de A à Z une bécane ! ! ! Elle est superbe ! Dommage qu'elle finisse dans un musée, sans rouler , , , ,

Beau boulot 

richard a écrit:
Elle revient de loin.

Merci pour vos commentaires 

Ce n'est pas le sauvetage dont je suis le plus fier.

Si vous acceptez des photos d'une autre marque (Suzuki) je vous montre un truc qui aurait du aller à la dechetterie.

Qu'importe quelle est la marque  une moto c'est une moto 

D'une épave tu en as fait une collector. Chapeau bas.

Bravo super résultat +++

magnifique .... très beau boulot

gillox a écrit:Qu'importe quelle est la marque  une moto c'est une moto 

Ok

En 2015, l'Orb a debordé suite à 2 tres gros épisodes cevenols en 1 semaine. Au journal de 20h j'y ai meme vu un de mes clients qui nageait pour rejoindre sa maison. 2 metres d'eau dans la rue de la poste à Bedarieux. On a meme deploré des morts.
Le boss de Wemoto a eu 1.85m d'eau chez lui. Assez occupé avec toutes les emmerdes que ca engendre et que vous imaginez, je me suis proposé de lui sauver son GSXR que l'assureur avait deja prevu d'envoyer en destruction.
Mettre à la casse un gex 750 1986, c'est tout simplement impossible pour moi.
Donc quand l'eau s'est retirée et qu'on a pu sortir cette moto, je l'ai emmenée chez moi et demonté entierement.
Eau mélangée à l'huile dans le bas moteur, cylindres remplis d'eau et autres joyeusetés.
Les photos parlent d'elles-meme.

Pas mal ! création de nouvelles matieres et couleurs Suz ! ça me fait penser à ce que j'ai trouvé dans le bocal du MC de freins avant d'un FJR il n'y a pas longtemps !
Certainement beaucoup de temps passé au nettoyage. Mais sauver un vieux gex vaut bien ça !

Quand le moteur a été fini, il  a fallu faire de meme sur les carburateurs.
Puis sur toute l'electricité.
Et changer tous les roulements de la partie cycle.
Le tableau de bord n'a pas pu etre sauvé. Le limon rougeatre que l'on peut apercevoir plus haut sur les soupapes et tres corrosif.
Pendant ce tout ce temps les carenages sont partis en peinture.
Et  à la fin ca fait ca :



Elle est toujours en exposition dans le magasin chez Wemoto à ce jour... et elle fonctionne à merveille.

Superbe, en aspect finie et surtout dans le détail des photos de la mécanique  ! ! ! Tu y a certainement passé un paquet d'heures, mais quel plaisir je suppose quand elle a craqué la première fois !

Oui   

Mais quand on aime on ne compte pas, et quand ton boss est aussi un pote ....

Oh p..tain elle avait pris cher la GSXR   Bravo tu lui à refais une vraie beauté    peut être même mieux qu'avant .....

Bravo pour ce sauvetage de GSX-R. Et merci ça fait remonter des souvenirs (celles des copains de balade, je n'en ai pas eu, je roulais en XJ900).
Toutes les pièces sont encore disponibles ?
Comment ça s'est passé finalement pour le tableau de bord (changé ou resté en l'état) ?

Non, toutes les pièces ne sont plus disponibles.. On parle d'une moto de 30 ans ou presque.
Vive internet et ebay en particulier.
Pour le tableau de bord, on en a trouvé un d'occaz, je l'ai ouvert pour lui mettre le kilométrage réel de la moto et voila.



Aujourd'hui j'ai eu une surprise. Alors que j'étais à l'atelier à essayer de finir une vieille Honda presqu'aussi agée que moi, j'entends un bruit de FJR dans ma rue. Je sors pour regarder en imaginant que c'est le Stef qui arrive...   il était bien la, mais ce n'est pas sa FJR que j'ai vue en premier. 
Il y avait djibi avec lui   et sa jolie FJR bronze.

Il avait juste un petit problème de rien du tout... qui a nécessité la dépose de la rampe d'injection 
J'en ai profité pour arranger 2 / 3 bricoles au passage alors que nous dissertions sur les compétences des concessions et leur incapacité / impossibilité de faire tout un tas de choses sur nos motos, tout simplement parce que infacturable (néologisme de l'instant) 
Bref  on a passé l'après midi à refaire le monde (de la moto)   et passé un vrai bon moment entre motards, copains, partageant des mêmes valeurs.
Qu'est ce qu'il y a comme cons dans ce monde, heureusement il y a aussi des gens formidables et gentils, et ca fait du bien d'en connaitre.
Classic Bike va maintenant être connu jusqu'à Namur. Incroyable 

Les portes de mon atelier sont toujours ouvertes aux amis 

Déposer la rampe d'injection, c'est pas mal de démontage ! La moitié de la moto à poil !
Revenu de Corse Djibi !

Se faire envahir par un habitant du Belgistan n'est pas source d'ennui, surtout si celui-ci, accompagné d'un fier héraultais, chevauche une monture digne d'un grand voyageur.

Yannick85 a écrit:Déposer la rampe d'injection, c'est pas mal de démontage ! La moitié de la moto à poil !

Ben non, pas trop.
T'enleves le reservoir (pas facilité par les rehausses de guidon) et tu releves un peu la boite à air.

Le plus gros probleme est que j'ai 2 motos qui me bloquent l'atelier (des remises en route bien plus compliquées que prevues) et que j'ai bricolé ca devant la porte (au soleil), le peu de place autour allié au gabarit de la FJR, il fallait se faufiler.

Salut David,
et pensées amicales de nous deux à Jean Luc ( s'il est encore dans les parages   ) et à Stef !

Pour le Stef, je lui transmets dès que possible. Vu qu'il est train de preparer son prochain départ, il va bien venir me voir pour un imprévu de derniere minute 

Jean Luc est reparti d'ici. Il me disait remonter chez lui par la route des écoliers... quand il m'a enumerer les étapes, c'est sur qu'il y a plus direct 

Je suppose que le Stef repart faire une "petite virée"   au Maroc ......
Quant à Jean Luc, après ton intervention, il a retrouvé une "nouvelle" moto , il en profite à fond  !!

babache du sud a écrit:
Le plus gros probleme est que j'ai 2 motos qui me bloquent l'atelier 

Parmi les trucs en cours qui n'avancent pas, voici un CB350 K  1971
Ca devait etre une remise en route "facile" puisque c'est une moto qui marchait avant d'etre arretée, dixit le propriétaire
Revision des carbus, une batterie, des rupteurs et condensateurs, ca va marcher...



Il a fallu se rendre à l'évidence qu'il est impossible que cette moto fonctionait correctement avant d'etre remisée.

Apres un peu de démontage :







Rectif des soupapes et de leurs sieges
Réalesages des cylindres et piston majorés neufs
Les bielles ont un jeu de fou sur le vilo et ca n'existe plus en neuf, il va falloir augmenter les alesages de tete et trouver des roulements aiguilles en conséquence.
La pompe à huile est HS, il faut refabriquer ..et la  je me creuse les méninges.

 ....  Quand une remise en route prend des mois   

Un pote à moi achete un R6 il y a quelques semaines. 
Le vendeur lui dit qu'elle marche bien, mais   ...  il y a quelques reglages à faire (elle demarre mal et ne marche pas vraiment bien en dessous de 6000t )

Apres avoir checké l'injection et tout ce qui gere le ralenti, je subodorre que les soupapes ne ferment pas.
Donc démontage.....
Et c'est bien pire que ca 
Sieges HS et culasse irrécuperable 
Et tout le reste qui n'est pas fameux :

En fait, dans ce moteur, il y a vilo neuf, et tout le reste est mort ou presque.
Une ancienne pistarde usée jusqu'à l'os.