Nouvel atelier

Tu vas connaître les 2T Yam par cœur ! ! !

Bonsoir babache,
Merci pour ton lien et ton retour. Je trouve cela très intéressant et c'est un beau projet une année 1971 cela ne me rajeunit pas c'est mon année de naissance lol...
Je trouve super que tu puisses redonner vie à la mécanique, il y a plus beaucoup de mécano qui font de la réfection moteur..
Tu es un génie
Je profite aussi pour souhaiter à tous les membres de très bonnes fêtes de fin d'année.

Les cylindres "à trous" n'ont pas secret pour toi.

Les cylindres à trous sont ma passion depuis mon adolescence.... et surtout ceux qui font bouger l'aiguille jusqu'à 12000 ou plus 

Christ a écrit:Tu es un génie

Pas du tout.

Je suis juste passionné de mon métier.

Tiens hier j'ai monté un pneu qui vient de chez Georges  

Salut David   , et oui , je suis passé en 160 à l'arrière   , mais j'ai un avant RSIII tout neuf , et là , la dimension est la même ! Me faudra juste racheter un AR.

Salut Georges 

Je me remets tout juste de la "lazerisation" des yeux (la jeunesse sans doute), j'ai dansé surtout pour le droit, et voila pas que le proprietaire de la beta m'appelle.
Generalement les clients qui appellent apres une reparation c'est pour dire que ça ne marche pas.
Du coup je lui demande
- "Qu'est ce qu'il y a? elle marche pas?"
- "Ben j'en sais rien, je n'arrive meme pas à la demarrer"

Je me pointe chez le mec, on sort la meule du garage;
je tourne le robinet d'essence sur ON,
je tire la tirette du starter au carbu, tout en verifiant qu'il n'y a pas d'essence qui deborderait du carbu.

-"Normalement elle demarre au 2 eme coup de kick."
Je prends un poil d'elan (un 2 temps de trial comprime beaucoup, et sur cette machine, le kick est tres court), je kicke, elle demarre du premier coup, et tient aussitot un ralenti impeccable.

Je fais un tour dans la rue, je l'eteins.
Le gars essaie de kicker, n'y arrive pas... en fait il n'arrive meme pas à faire descendre le kick, difficilement. 
Il kicke 10 fois, mais il a tellement l'air d'avoir peur du kick, qu'il ne fait pas un bon coup franc.
Quand j'essaie, elle demarre toujours du premier coup.
La j'ai pas de solution 

Ben oui, y'a des bécanes qui se mérite, ou pas , , ,

Faut lui dire de manger des "oeufs mollets" .

La Beta est superbe, chapeau pour la restauration.

Yannick85 a écrit:Ben oui, y'a des bécanes qui se mérite, ou pas , , ,

Exact Yannick 

En 97 ou 98, j'ai eu ça pendant un moment :



Comme on peut le voir, il n'y avait pas de demarreur et le kick était à gauche 
Kicker un mono 4 temps de 620 cm3 reconnu pour mal demarrer était toujours un grand moment    , surtout que si tu te manquais et que ça faisait un retour, le carbu était ejecté de la pipe d'admission 
Quand j'arrivais au boulot le matin, et que des clients qui attendaient deja devant la concession me voyaient arriver, souvent ils me demandaient s'ils pouvaient l'essayer vu comment ça avait l'air de marcher.
" Oui, bien sur ... tu arrives à la demarrer, tu peux faire un tour"
J'étais tranquille 

Un peu de la vie de mon atelier;

Et un vilo d'AT1 avec une bielle toute neuve



Tourne à 0 coté transmission et à 2 centièmes coté allumage, pas mal pour un vilo de 50 ans 

C'est normal, c'est une Yamaha.

Ha, les vérifications au comparateur ! Ça me rappelle les cours de mécanique générale !

Quelques roulements neufs, des joints et beaucoup de nettoyage, et voici le meme vilo remis dans ses carters 

Tout est remonté, j'attends maintenant le cylindre et sa culasse qui sont au sablage.

Elle va devoir repasser pas la case rodage.

Je ne sais meme pas si elle va re-rouler un jour, puisque ce moteur est destiné a etre dans une moto "de salon"

Du coup je découvre ton activité, je n’hésiterai pas à passer te visiter lorsque j’irai me promener du côté de Bédarieux.

Et un vilo de gas gas 250 enduro qui repart pour un tour avec une bielle toute neuve

Un client parisien qui va etre content.
il m'amene sa VFF750 pour les carbus qui fuient, donc à reviser... mais je lui fais remarquer le bruit moteur plus qu'anormal.
Inutile de facturer du travail de carburation sur un moteur tel que celui-la, nous decidons de faire d'abrd un devis.
Bilan: arbre à cames d'admission des cylindres avant HS + 1 basculeur.... qui n'existent plus chez Honda.
Grace à la magie d'internet et de Wemoto, je trouve toutes les pieces necessaires ; AaC, basculeur, joints, pieces de carburation, etc.
Apres remontage de tout ça et quelques reglages, la voila fonctionnant comme au premier jour malgré ses 35 ans et 96000 kms

Et comme il était plutot heureux du denouement il m'a fait rajouter les vidanges de tous les fluides et des durites avia.
Prete à rouler

Un autre client qui veut une roue de 18 sur sa XT660Z (non c'est pas Stéf) afin de pouvoir y mettre des pneus enduros.

On va essayer de faire une roue avec tout ca :

ça bosse dans cet atelier ! ! ! même un rayonnage de roue ! tout le monde ne sait pas faire ! ! !

David, un vrai "pro passionné" comme il n'en existe quasiment plus , j'ai eu la chance pendant plus de 30 ans ( de 1986 à 2018 environ )  d'en avoir un qui était "le seul" à s'occuper de mes motos  !
D'ailleurs, j'aurais peut-être, dans quelque temps, une "grosse modif" à faire sur ma mobs, et je suis presque sûr que tu pourrais faire çà  , mais je t'en parlerai par MP ( ou je t'appellerai ).
Bonne journée à toi, bien remplie, n'est-ce pas   ?

papgeorges a écrit:je t'en parlerai par MP ( ou je t'appellerai ).
Bonne journée à toi, bien remplie, n'est-ce pas   ?

Ok Georges 


La roue, ca donne ca à la fin



J'étais tres étonné d'avoir les plus grandes difficultés du monde à monter ce pneu (parce que ce n'est pas vraiment le premier) et je ralais "il doit avoir 10 ans de stock ce put1 de pneu"

Je regarde la date de fabrication : 37 eme semaine 1991  

J'avertis le client de ca, il me dit "ah ben je sais pas, on me les a donné"     ................    tu m'etonnes  

Ah oui , quand même ! Je pense que les motards et les automobilistes ne sont pas légion à savoir que la semaine et l'année de fabrication sont indiquées sur tous le pneus du commerce , après les 3 lettres DOT ( Department of Transportation , soit Ministère des transports) , il y a aussi, entre autres, le code de l'usine de fabrication qui est indiqué......