amortisseur

hello la troupe
je reviens sur le sujet du changement de l'amorto:
hors mis pour verifier l'etat du basculeur, roulement, etc... il me semble que l'on peut le remplacer  sans sortir toutes les bielles de renvoi, le basculeur, la bequille et tout le bazar
en devissant en bas et en haut de l'amorto, ca sort non?
et pour caler la moto par dessous, va falloir sortir un bout du carenage je pense non?
merci de vos infos, bonne soiree, @+, Claudio

Oui, en gros, "en devissant en bas et en haut de l'amorto" c'est bon. Pour le calage, il faut souvent faire avec ce qu'on a sous la main.
J'ai déposé le mien l'an dernier mais pas trop de soucis de calage avec les 2 roues restantes et un cric, ,

ok merci,

voila, c'est fait ce dimanche
ecrou en bas, ecrou en haut, moto sur centrale, les deux pots par etrre et hop!!!
on remonte et ca repart
et j'ai le sentiment d'avoir un R1 tellement c'est rigide et franc maintenant
comment ai je pu faire autant de bornes sans me rendre compte
enfin pas garve, merci, à plus, Claudio

claudio64 a écrit:voila, c'est fait ce dimanche
ecrou en bas, ecrou en haut, moto sur centrale, les deux pots par etrre et hop!!!
on remonte et ca repart
Claudio

A te lire on a l'impression que c'est facile, pas besoin d'outils spéciaux ? L'amortisseur est compressé ou non quand tu l'installes ou bien faut-il le faire en cours de montage, et comment ?
Très content que tu aies ressenti un réel changement.  

salut Jeepeeh,
je reponds avec du retard desole
pas d'outils speciaux, des clefs de 19/17/14/13/10 en gros et des clefs Allen
ensuite c'est facile
l'amorto est pret à l'emploi
on sort les pots pour etre à l'aise, la roue bien sur en tombant l'etrier (facile aussi)
puis l'ecrou de l'amorto en bas, enfin celui du haut en soutenant car ca fait 2 bons kilos
le jeu de biellette et renvoi restent en place, j'ai eu à sortir un boulon à ce niveau qui me genait pour faire passer l'amorto par le bas, mais rien de complique, faut juste aller au plus simple
les puristes auraient enleve tous les renvois pour tout nettoyer et graisser, ce qui est plus pro, mais plus de temps
voila, si besoin de renseignements, suis dispo, bonne soiree, Claudio

Claudio tu aurais du c'est essentiel !! on accède pas tous les jours à ces pièces ...Le temps te manquait c'est dommage

Sachant que pour "tomber" l'ensemble basculeur, il faut démonter la ligne d'échappement et la béquille centrale !
Jean Pierre, tu penses au tien ? ? ?

Yannick85 a écrit:Sachant que pour "tomber" l'ensemble basculeur, il faut démonter la ligne d'échappement et la béquille centrale !
Jean Pierre, tu penses au tien ? ? ?

Pour l'instant non, mais quand je vois les prix pratiqués par les concessionnaires pour changer un amortisseur, je me dis que le moment venu il faudra que j'étudie sérieusement l'affaire.
Le plus gros des soucis étant que je suis un mécano de premier ordre avec deux mains gauches équipées de gants de boxe et un bandeau sur les yeux. Il n'y a que la voix qui est libre pour formuler certaines incantations et prières que la décence m'interdit de nommer ici.

Personnellement j'ai acheté ma moto à 60 000 km chez un particulier, j'en ai 71 000 mnt et je ne ressent rien de spéciale avec mon amortisseur.. peut être que je me suis habitué... que devrait on ressentir si l amortisseur est mort?

chicon, à mon sens, tu es comme moi, tu ressens rien de special
mais sache que quand tu vas changer ton amorto, tu vas changer de moto
en gros, j'ai fait 60Km avec un amorto rince, et maintenant je rale chaque fois que je prends la moto pour ne pas l'avoir fait avant...
boulet moi !!!

chicon a écrit:Personnellement j'ai acheté ma moto à 60 000 km chez un particulier, j'en ai 71 000 mnt et je ne ressent rien de spéciale avec mon amortisseur.. peut être que je me suis habitué... que devrait on ressentir si l amortisseur est mort?

70.000 km ! il est forcement fatigué ! il doit pomper, ta moto doit te donner l'impression de tortiller un peu dans les grandes courbes, etc, etc, , ,

Le mien, à 155000km, rien à signaler, même lorsque je m'amuse. Juste le selecteur de précontrainte que mon concess a dégripé à la dernière révision.

Par contre, je viens de changer les basculeur, sacré merde! J'ai fait moi-même et ça prend du temps!! Il faut déposer les carénage, la ligne

Il ya des amortisseurs d'origine Yam à vendre sur le bon coin à 139 € si non. Vu que je suis nouveau, je ne peux pas mettre le lien, mais l'annonce est toujours d'actu.


Sly

Et bien Sly on va t'empailler   ( le plus tard possible )
Et remettre ce magnifique trophée
au musée de la moto...
Le club se cotisera pour l'ajout d'une petite plaque..
Avec un petit commentaire du genre 
" exemplaire unique de fjiriste satisfait de son amortisseur d'origine  "

Satisfait? probablement, je n'ai pas eu occasion de comparer avec un Olhins ou un amorto d'origine neuf.

J'ai acheté ma moto avec 90000km au compteur et son amorto d'origine.

En terme d'usure, il est peut-être moins fatigué que la moyenne car plus les 2 tiers des 155000km ont été parcourus sur 2X2 voies bien droites avec juste un pilote et un top case à moitié plein!

Mais franchement l'année dernière, à 130000 au compteur, j'ai participé à la ballade "les 10000 virages" organisée par la CRS 4 de Vélizy (garde rapprochée).
J'ai mis l'amorto Ar sur hard, rajouté un cran de précontrainte à la fourche et je me suis régalé sur les routes d'Auvergne, Corèze, autour du Mont d'or...d'autant plus que les gars avec qui je roulais n'amusaient pas le térrain vous vous en doutez.

Alors bon je l'ai toujours cet amorto...

Sly

Ce doit être le seul amorto chez Yam qui tienne 155000 km ! Ceux de LBC sont des amortos neufs déposés par les FOD qui montent directement du ohlins.