ralenti déréglé

bonjour
je suis à la recherche d'une solution

mon ralenti est passé de 1200 à 2800 tours
d'un coup sans manipulation quelconque

impossible de le réguler à la molette

(FJR de 2012 ex administration que j'ai depuis 4 ans - douane-)
elle  a 96500 km maintenant

le mode diag n'indique aucune erreur

pas 67 à 0

il y a 3 mois/

nettoyage complet de la rampe
nettoyage pompe à essence et réservoir 
4 bougies neuves NGK
pipes d'admission changées
et chicanes retirées des pots d'origine
batterie neuve

il y a 1 mois/

vidange et filtres
calorstat retiré et changement liquide de refroidissement

( je vis sur l'ile de MAYOTTE depuis 2017 sans réel souci moto)

carburant pas terrible et grosse chaleur

une idée de ce ralenti"""déréglé """"??????????????????????????

Regarde si ton câble d'accélérateur n'est pas effiloché.
En gros, tu sort le réservoir, tu sort le "T" et la protection.
Tu verras alors si tes papillons reviennent bien en butée ainsi que l'état du câble.

bonsoir

je vais regarder pour ce cable

mon ralenti était à 1200
je m'arrête 20 minutes et il est maintenant à 3000

surconsommation de dingue

je passe la première cela descend à 2400
je passe la deuxième ça passe à 2000 et ainsi de suite

je reviens en neutre je remonte à 3000 stable

quoi qu'il arrive je reste à 3000 TOURS

je ne me l'explique pas

pourtant le cable ne semble pas détérioré

j'ai démonté poignée d'accélérateur et le reste
tout semble en ordre

HELP

As tu regardé ce que je t'ai dit.
Regarde si les papillons reviennent bien en butée.

bonjour
je viens de démonter le filtre à air 
il est en bon état
je n'ai pas encore procédé au démontage du réservoir
la molette de réglage qui se trouve à droite ne "répond" pas 
dans un sens ou dans l'autre cela n'a pas d'incidence sur le ralenti à 3000 tours

y aurait il un "régulateur" qui aurait laché?

j'ai l'impression de rouler au starter en permanence

surconsommation de dingue

Commence par ce que je t'ai dit 
Comme tu as changé les pipes.............

bonjour
j ai démonté le réservoir
il y a un sifflement inconnu qui se trouve dans le haut moteur
quasi impossible à localiser avec précision
j ai fait une vidéo que je pourrai vous envoyer en whats app si vous êtes d accord
il n y a aucunes fuites de liquide quelconque vers les bougies ou les pipes d admission

sur le côté droit il y a le TPS   cette petite pièce qui a causé ien du souci par le passé 
je l 'ai démonté et nettoyé
toujours pareil

même débranché le moteur reste à 3000 tours

j ai débranché le capteur d arbre à came le moteur reste à 3000 tours


la je sêche sur les solutions

j ai besoin de conseils 

vous avez l air de maîtriser le domaine beaucoup mieux que moi
est ce possible de converser par téléphone ?


merci d avance

As tu regardé si les papillons reviennent bien en buté ! Il faut commencer pas là.
Après le sifflement, ha, tiens, un sifflement = Prise d'air (à confirmer).
Dans ton cas ce n'est pas des fuites d'essence qu'il faut chercher.
1 butée papillon (les 4) oui ou non
2 Prise d'air, n'importe où (pipe, vis perdue........)
Mais ça, c'est un début.

bonsoir
apparement d'après le mécano les butées reviennent en place
la prise est localisée sur le haut moteur j en ai fait des vidéos sans pour autant pouvoir trouver où exactement
j ai remarqué une petite pièce qui s'ouvre lors de la mise sous contact
j en ai fait une photo
j ai beau cherché sur les schémas éclatés des moteurs c est introuvable
petit cylindre gris avec une vis au bout qui s ouvre ou se ferme lors du contact
(arrivée d essence????)
bref  je suis perdu et à l autre bout du monde sur une ile
j ai fait tourner le moteur en débranchant le TPS et le capteur d arbre à came
c est toujours resté à 3000 tours

le cable d accélérateur n est pas dénudé

Poste tes photos et vidéos.

est ce possible de vous les envoyer par what s app ??

j ai lu que je pouvais influer sur le niveau de CO
qu elles seraient les mesures adéquates pour moi sachant que je suis sur ile vers l équateur
j ai remarqué des variations de régime en fonction de la météo

la pression atmosphérique évolue chaque semaine

ce n est pas une boutade
en effet il y a des pics de chaleur à environ 40 à l ombre  300 jours par an
la saison des pluies ressemblent à la mousson en asie
...

mauvaises conditions pour les motos à injection

La valeur CO doit être à Zéro.
Ta photo n'apporte rien si ce n'est que voir que c'est pas jolie jolie.
Jamais vue autant de rouille !
Je ne vois pas les butées.
Regarde si tu n'as pas perdu un bouchon de prise dépression. Voir même toujours en place mais complètement pourri et non étanche.
Cela c'est déjà produit.

bonjour
la rampe revient en place

j ai vérifié le CO

bizarrement toutes les valeurs sont à 5 
c1 à c4

Met à Zéro.

merci du conseil je fais ça cet après midi

Temps que tu ne regarderas pas ce que je t'ai dit, tu vas chercher des trucs qui n'ont rien à voir.
Tu dit que tu as un énorme sifflement.
C'est que tu as une prise d'air.
Ce qui te provoque une accélération du ralenti, ensuite le capteur envoi une information au CPU lui disant d'enrichir l'injection et ainsi de suite.
Pourquoi poser des questions ici si tu n'écoute pas ce que l'on te dit ?

très bien je m'en remets au savant
cet après midi recherche d'une durite poreuse
merci

Bruno33 a écrit:La valeur CO doit être à Zéro.
Ta photo n'apporte rien si ce n'est que voir que c'est pas jolie jolie.
Jamais vue autant de rouille !
Je ne vois pas les butées.
Regarde si tu n'as pas perdu un bouchon de prise dépression. Voir même toujours en place mais complètement pourri et non étanche.
Cela c'est déjà produit.

Il n'y a pas de savants ici.
Simplement des gens qui posent des questions et d'autre qui connaissent la mécanique et qui tentent de les aider à trouver solution à leur problème.

Regarde aussi toutes les durites du système d'admission d'air à l’échappement.

Et poste nous ta vidéo. que nous écoutions un peu cela, ça m'éclairera aussi.

Si tu as téléchargé le manuel d'atelier:
Page 152 paragraphe 3 il y a un plan avec 4 bouchons repère N°1.
C'est ses bouchons que je te demande de contrôler.

bonjour
cela fait deux jours que je suis au démontage et analyse
les petits capuchons étaient craquelés 
je les ai remplacés par des neufs
toujours le ralenti à 3000

injecteur  hs?????

en jouant avec l'inclinaison du capteur de position de papillon des gaz  cela fait redescendre le ralenti entre 2000 et 1500 au ralenti   mais à l accélération il ne tient plus 

même en le débranchant la moto est à 3000

la rampe a été démonté, vérifié, nettoyé par un mécano

aucun problème

serait le boitier TPS ?? le fameux capteur de position de papillon des gaz qui serait hs ???

je souhaite faire écouter la vidéo des bruits moteur
le site ne prend pas en charge