ralenti vissé à fond 1000tr/mn

Salutations motardes à tous,
voici mon petit soucis, je viens d'acheter une FJR de 2005 avec 114800km suivi aux petits oignons par l'ancien proprio.
Étant maniaque je préfère tout changer sur mes nouvelles montures pour repartir sur mes bases.
Donc changements de tout les filtres, liquides, bougies, plaquettes, graissage, etc...
MAIS LE SOUCIS !
j'ai un ralenti à chaud de tout juuuuuste 1000tr/mn alors que j'ai la vis de réglage vissée à fond.
J'ai vérifié toutes les petites durites de la rampe, elles sont neuves et bien branchées.
J'ai démonté la pièce où arrive le tuyaux de réglage de ralenti (léger coup de soufflette).
Remontage...
toujours pareil.
Pouvez-vous me conseiller ? Merci d'avance.

Bonjour Gérald.

Si tu ne passe pas par la case "présentation" (lien ci-dessous) j'en connais 1 qui vas te tirer les oreilles.

https://fjrclub.motards.net/search?search_keywords=presentation

Oups. Yannick, j'ai bien vue après ton message, et pourtant j'avais consulté les nouveaux inscrits avant décrire. Bug ????
Pour son ralenti??
Première question : Avant qu'il touche (pour lui faire une mise à zéro coté entretien), le ralenti était-il normal ???
Après, comme je ne suis pas expert en FJR ??? 

Yannick, 
message en MP.

Salut Bruno33, quand je l'ai acheté la vis ralenti était dèja à fond, je pensai en changeant le filtre à air rétablir ce problème.
Concernant le DIAG oui j'ai remis à 0 à la rubrique 62.
Si c'est la bonne rubrique ?
Je ne sais pas, cela me contrarie

Quelle rubrique 62 ?? Du manuel d'atelier ???
Qu'as tu remis à zéro ?? Le CO ??

la rubrique 62 ce n'est pas l'annulation de l'historique des codes des défaillances ?

Y a t'il un code dans une autre rubrique pour remettre à zéro le paramètre du ralenti ?

NON !!! 

Sur les "Gén I & II" le ralenti est purement mécanique.
Il n'y a rien d'électronique, donc le système ne génère aucun code erreur concernant le ralenti.

C'est à partir des Gén III (à partir de 2013) que la rampe devient "Ride By Wire", avec un servo-moteur commandé électroniquement.

Le CO a une influence sur le ralenti, mais quand on fait du -, ça ne tourne pas bien rond.
As tu contrôlé le réglage CO ? 
Page 3-10 et 3-11 du manuel d'atelier.
Il doit-être à Zéro.

je ne trouve pas le réglage CO page 3-10 et 3-11

Sur le manuel d'atelier, il est téléchargeable ici mais je ne sais plus où.

faire une recherche avec "documentation" on arrive ICI, mais pages 3-10 et 3-11, y'a pas de réglages !

Yannick85 a écrit:faire une recherche avec "documentation" on arrive ICI, mais pages 3-10 et 3-11, y'a pas de réglages !

Bin oui pas de réglages à cette page ????????

Oups, mes excuses.
J'ai pris mon manuel, ce n'est pas la même année.
Regarde si dans le tiens tu as "réglage du volume des gaz" des fois que l'ancien proprio ai modifié quelque chose.
ça se règle depuis le tableau de bord avec une manip.
Perso, mon ancien proprio avait fait du "+" (beaucoup de +, ce qui a fait qu'à chaud, j'avais un ralenti à 1400 tour, mais nickel à froid.
Hé oui, il y en a qui touche et qui font n'importe quoi ! 

Bonjour,
Réponse un peu tardive, mais c'est le problème que je viens de rencontrer à 110000km, à ton kilométrage un démontage, nettoyage, synchro de la rampe devrait tout régler, si par ailleurs les autres paramètres sont corrects, compressions, bougies, filtre à air.