Cliquetis suspect

mk2 a écrit:...
- mon ampoule de stop,reste constamment allumée,c'est ma femme qui rentrait avec la voiture qui me l'a fait remarquer...j'ai donné de bons coups de frein a l'arret sur la pedale de frein,et 2 fois ,l'ampoule de stop s'est éteinte !! ...soucis avec le switch je suppose ...il est situé ou ? Que je lui mette un coup de bombe contact ? ...

 Pas le switch...

C'est très probablement l'axe de la pédale de frein qui est encrassé; la pédale ne revient pas bien et le stop reste allumé.
 Un grand classique.

Démonter la platine D, sortir l'axe, nettoyer avec un solvant (Trichlore, essence, pétrole, WD40, nettoyant frein, etc...)
Graisser (modérément) et remonter..

Grisou a écrit:Lol XS

Dans mon métier  je n'ai jamais fait petit bout par petit bout mes interventions par ce qu'il y avait autre chose à faire ...

Professionnellement on prend une intervention délicate on va jusqu"au bout et on prend un intérimaire pour faire les vidanges et les remplacement de plaquettes de freins en période de grande influence...
Après c'est ton point de vue je pense que tu doit être un très ancien mécano qui a mon avis quand tu avais un problème avec une brelle tu ne lâchais pas l'affaire ...

PS: Pour info j'étais soudeur dans une centrale nucléaire

 Grisou.

 Non, je ne suis pas mécano professionnel....
Mais je roule en moto depuis 1973, uniquement sur YAMAHA   , je fais toute ma mécanique et entretien moi même.
J'ai actuellement + de 800 000 Km derrière moi dont 300 000 en FJR, et je commence donc à connaitre la musique !

Pour moi, il n'y a pas d'inconvénient à progresser par étapes.
Généralement, il faut commencer par diagnostiquer le PB, souvent en ouvrant le moteur, puis, suivant les travaux à réaliser, il faut commander les pièces et attendre qu'elles arrivent. (au moins 24 h )
 Dans le cas qui nous occupe ici, la culasse, il peut même y avoir des opérations que l'on soit obligé de sous traiter chez un spécialiste : le remplacement des guides de soupapes ou la rectification des sièges demandent des équipement et un savoir faire que n'ont pas les concess actuels.

Là, l'attente est plus longue...

Les concess n'aiment pas trop ces situations car la machine est démontée façon puzzle et occupe une place dans l'atelier 

Tout est bien qui finit bien : le PB est résolu. 

mk2 a écrit:...  tous les joints de queues de soupapes  ont été changés,je ne sais pas si c'était nécessaire ....

OUI ! Puisque la culasse est déposée, autant lui faire une petite révision. 
Les "larmiers" (c'est leur nom) sont soumis à de hautes température (surtout à l'échappement), et si ils datent de 2003, le caoutchouc aura surement séché ; un jour ou l'autre, cela provoquera des fuites d'huile. 

Ce serait ballot de devoir redéposer la culasse dans un an ou deux ?! 

 Finalement, je le trouve plutôt consciencieux ce concess !!! 

Heureux pour toi mk2, tu vas pouvoir profiter sereinement de ta belle

Merci pour toutes ces precisions XS 

Merci Michel 

Comme le plus gros soucis avait été lors de changement de la distrib ,le chef d'atelier a fait un petit geste ,a ma demande ,lorsque je lui ai demandé de me faire la vidange ....main d'oeuvre offerte pour cela,et un petit geste sur les pieces de la distrib ....ce n'est pas énorme ,mais ca me fait au final une vidange a 28€...au lieu de 80€ de pieces + main d'oeuvre ...le geste est la !!

C'est dingue sur  un jeune motard comme moi (5ans de permis seulement,avec 48 bougies),comme une moto peu manquer.

Y a plus qu'a profiter du beau temps ,et de me cramer les cuisses sur le reservoir comme hier lol

Bonne journée a tous 

Phil

Enfin !!!
Heureux pour toi.
Quand meme pour le feu stop et pour le prix, ils auraient pu faire un petit controle de la machine.
Retourne les voirs . MDR.
XS t a visiblement apportė la solution. Alors bonne route å toi et gaffe aux radars.

super

tu vas pouvoir profiter de ta belle

Enfin en perspective quelques belles balades pour toi, profitez-en au maximum........

Bruno33 a écrit:, ils auraient pu faire un petit controle de la machine.
Retourne les voirs . MDR.

Ptdrrr    ....salopiaud 

Merci à vous les gars ,un gros soucis en moins ,reste le plaisir maintenant.

Changement de ma bulle ,qui m'attendait depuis des semaines ,et la GIVI est top ,niquel pour mes 1m71 (mesure effectuée à 20ans lol)....MERCI Yannick 

Un peu surpris de vis en  plastique au depart ,mais ça m'a rappelé au final ,que mon ancienne kawa 1000 police type "chips",avait la bulle ,ou pare brise vu la taille ,qui tenait avec des vis plastiques,pour que les vis cèdent lors d'une chute ,une sorte de fusible,et que la bulle soit éjectée ,et ne se casse pas ,et ne blesse pas le motard .

Ma'pedale de frein ,n'a pas résisté à du W40  pro ...niquel merci .

Tchao 

Phil

Salut les gars ,

Bon,je suis retourné chez yamaha hier,car j'ai bien encore un putain de cliquetis ,moins qu'avant c'est sur,mais bien présent.

Le chef d'atelier et le mecano  ont ecouté titine,comparés avec une fjr qui etait la en révision,et ils reconnaissent qu'il y a bien qque chose .
...mais alors il reste comme 2 ronds de flan,car comme le'chef d'atelier m'a dit :
"On a tout verifié,je ne vois pas la ",et il etait vraiment perpexle !!!

Alors 2 idées qui me trottent dans la tete ...

Qque chose de cassé dans les silencieux d'échappement est il possible ? Ca me paraitrait étonnant vu le bruit

Je n'ai pas vu de cable classique pour le compte-tours,peut etre alors un signal electrique qui le commande ,mais serait il possible ,que le systeme en sortie de moteur ,qui mesure les tours moteur pour envoyer les informations pour le compte-tours,fasse ce bruit ? 

Voila,question d'un gars qui n'y connais rien ...

J'ai fait depuis 6 ou 700 kms ,elle tire bien,titine est tres agréable ....alors ,si ce bruit est bien la depuis des 10aines de milliers de kms comme m'avait dit le vendeur a postériori,si ca peut continuer comme ca ,avec ce putain de bruit ,ba je ferais avec ....meme si ca gache le beau son du fjr 

Phil

Houai !!
Pas simple ton truc visiblement.
Et à distance, difficile pour les pros de ma mécanique sur ce forum de t'aider sans écouter ce fameux bruit. 

Bruit dans les tubes de sortie d’échappement j'ai connu ça sur mon Vmax 
Mais bon les tubes de sorties d'échappement sur le Vmax sont doublés c'est à dire que le tube de sortie principale était dans un autre tube chromé (double enveloppe). La soudure de jonction entre les 2 enveloppes était partiellement fissurée et faisait un bruit de cliquetis ...
Les tubes de sorties des FJR ne sont pas en doubles enveloppes.

Enfin c'est bizarre  

Oui c'est bizarre ,je verrais bien a l'usage !!

Merci de ton aide 

Phil

J'ai vu passé sur ce forum, ou un autre, piston ou chemise fêlé : ça vous dit quelque chose ? ? ?

mk2 a écrit:...Je n'ai pas vu de cable classique pour le compte-tours,peut etre alors un signal electrique qui le commande ,mais serait il possible ,que le systeme en sortie de moteur ,qui mesure les tours moteur pour envoyer les informations pour le compte-tours,fasse ce bruit ? 

Voila,question d'un gars qui n'y connais rien ...

 Oulah !!!!!

Déjà en 1978, sur la XS1100, il n'y avait plus de cable ni de cpte trs mécanique !!! 

Tout est électronique et vient de l'ECU. Ça ne fait aucun bruit ni cliquetis d'aucune sorte !!!

Si c'est DANS un pot d'échappement, ça peut être un morceau de catalyseur qui se serait détaché ? 

Piston cassé : jamais entendu parler...
Chemise fêlée ? Les symptômes seraient bien plus graves !!! 

chemises felées, sur des R1 ça s'est vu. Sur des FJR : ? ? ? ? ?

Oui, sur des machines des FDO....
Mais extrêmement rarement.

Le plus fréquent (dans la série des problèmes graves) c'est le décollement du Nicasil.

XS1100 a écrit:
Le plus fréquent (dans la série des problèmes graves) c'est le décollement du Nicasil.

Ils l'auraient vu en demontant le moteur non ? 

Pour le compte-tours, je suis carrément à la ramasse la 

Je vais resyer avec un doute sur le pastillage fait à 40.000 par moto expert de mes cou*lles !!

Elle va bien m'emmener encore 30.000 kms,et je ferai ça a 80.000

Phil

mk2 a écrit:

XS1100 a écrit:... le décollement du Nicasil.

Ils l'auraient vu en demontant le moteur non ? 

.... un doute sur le pastillage fait à 40.000 par moto expert de mes cou*lles !!

Pour vérifier l'intérieur des cylindres, il faut déculasser !!!
C'est ce que je suis en train de faire sur un moteur FDO ; j'ai bien tenté la "caméra endoscope", mais je ne vois que la calotte du piston... 

S'ils avaient fait ça, tu le saurais : c'est une opération à plusieurs centaines d' € !!!


 Un pastillage fait par Moto Expert ?    Je crains le pire !!!!...

 T'aimes le risque toi !!!! 

C'est surtout l'ancien proprio qui a aimé le risque,en meme temps,dans son département,plus de concessionnaire .

Pour changer mes soupapes,yamaha a bien du déculasser non ?

Le casse pied de retour 

Aujourd'hui, j'arrive au boulot,au portail pour passer le badge d'entree du parking,et la titine toussote bizarrement ,a plus de mal à tenir le ralentie on dirait ....ça claque dans le moteur ou boite je ne sais pas, même au point mort ....ça s'entend beaucoup moins  au portable qu'en "réel" ...j'en viens au point d'espérer qu'on me la vole pour passer à autre chose   

Je vais le redescendre demain chez kawa je pense, en repartant du boulot (en déplacement la). ...j'ai 25 bornes à faire ,tant pis si je serre le moteur, j'en ai trop marre..  Plus d'argent à mettre dedans. 
...Je la trouve faiblarde à bas régime, ça broute je trouve ...le fameux couple ,bas bof 

Désolé de vous casser les pieds 

Phil

Tu ne nous casses pas les pieds, et si on pouvait te résoudre ton problème et te rendre confiance et sourire ce serait de bon cœur ! 

Là, c'est sûr que ça ratatouille sérieusement !

Quand je la monte dans les tours, ça va, à bas régime ,ça ressemble à une machine à laver !!

Point positif: j'ai envoyé la vidéo au cousin de ma femme, ancien mécano yam. ...Il a de suite capté qu'il y avait un soucis ....voir plusieurs et se propose de ma la faire ....de toute façon, je n'ai plus confiance en mon concessionnaire !!!
Me reste à ramener titine à la maison pendant 55 bornes en toussant sur 3 pattes, et je lui amènerais sur plateau...déjà finit pour moi la brèle cette année ...youpiii,moins de 800 bornes de faites cet été au final, content de mon achat 

Quoi qu'il en soit ,ça me redonne le moral qu'il s'y colle !!

Et merci Yannick 

Phil

Après avoir écouté, je dirais que c'est "plutôt rassurant", j'explique :
Le moulin tourne irrégulièrement mais de façon aléatoire, et non pas cyclique.
Ce qui penche pour un défaut périphérique, allumage ou injection.
Si c'était un problème de rendement cylindre, défaut de compression du à soupape ou piston, les temps morts seraient régulier comme une horloge.
Alors maintenant, ça peut être une bougie, une bobine, un injecteur; ou bien d'autres choses encore ! ! !

Le cousin mécano yam m'a dit exactement la même chose,enfin ce que j'en ai compris lol

Après plus d'analyse perso ,elle ne tient plus le ralenti,et fait ce bruit bizzare car elle lutte pour ne pas caler ...A 1500 tours ,elle tousse,lutte. ...Et le ralenti descent qques fois à 600/800 tours....j'ai lutté aux feux rouges,mais titine est rentrée sans dommage .
J'en profiterais pour changer le filtre à air, et sûrement bougies,ça ne sera pas un luxe. ..qui n'ont pas été changé à 40.000 il me semble ,a confirmer. 

Merci jéro

Phil

Pas forcément grave en effet, il faut rester optimiste tant que rien n'est vraiment constaté.
Ca pourrait être une prise d'air sur une pipe d'admission par exemple (j'avais ce genre de symptômes).

A force de démonter/remonter, on n'est pas à l'abri d'une vis qui s'est desserrée, et toutes choses de ce genre.