Ratatatouille et ralenti instable !!

J'avoue moi aussi je comprends pas grand chose lol
Pour faire simple en sortant d'une voie d'accélération j'ai mis la poignée en butée et rien le moteur ne s'étouffe pas et quand je relâche et prend la puissance. Si j'accélère un peu ça va dès que je tourne un peu plus elle ne monte pas plus !!
51000 km le jeux au soupapes ok, bougies double électrode et à froid elle sent l'essence !
Voilà merci encore pour votre temps accordé à mon soucis.

 Est-ce que par hasard tu voudrais dire que lorsque tu ouvres les gaz en grand, le régime moteur augmente, mais la moto n'accélère pas ?
Par contre, si tu ouvres doucement les gaz, la moto accélère normalement ?

Patrick    je suis désolé mais je n'ai pas vu le post de gyzmo qui fait référence à l'année de sa moto   mais je suis certainement passé à coté 
Et si je demande si le jeu au soupapes à été fait c'est pour une simple raison : il arrive qu'au remontage la calage soit décalé d'une dent   , la moto fonctionne fort mal mais fonctionne quand même, d'ou peut être le probléme de ralenti instable, poignée dans le coin elle n'accélère pas franchement et le démarrage à chaud délicat. 
C'est juste une piste et c'est du déja vu 

Le régime moteur n'augmente pas ! Enfin pas beaucoup mais quand je tourne légèrement la poignée elle accélère normalement. Je viens de faire un essai après réglage de la course au niveau poignée des gaz elle ratatouille toujours à froid mais après quelques kilomètres c'est mieux.
J'ai roulé plusieurs kilomètres en 2 ème à 90 histoire de la décrasser un peu.
Je vais faire un test sur plusieurs jours en attente du tps et je vous redonne des news.
Merci et prudence camarades

Le TPS était mon premier diagnostic vu les symptômes, mais je me serais attendu a ce que ça ne le fasse qu'a chaud. Une piste quand même :

http://www.xjrteam.com/Technique/Documents_officiels_Yamaha/Tech_Info_0802_XJR1300_TPS.pdf

Notons qu'un simple débranchement du TPS aurait permis de lever le doute.

gillox a écrit:...Et si je demande si le jeu au soupapes à été fait c'est pour une simple raison : il arrive qu'au remontage la calage soit décalé d'une dent   , la moto fonctionne fort mal mais fonctionne quand même, d'ou peut être le problème de ralenti instable, poignée dans le coin elle n'accélère pas franchement et le démarrage à chaud délicat. 
C'est juste une piste et c'est du déja vu 

 OUI, tu as peut-être raison ! 
Je me refuse toujours à penser qu'une distribution ait pu être remontée sans vérification du calage !!! 

D'après les dernières infos, je pensais à l'embrayage qui patine (fréquent sur les AS)

Merci pour le pdf très clair et précis.
Xjr et fjr même tps ? À vitesse maintenue aucuns raté.
Je pense que je vais aller voir un autre mécano petit garage qui paie pas de mine mais très efficace

J avais un 1000 varadero qui tournait mal à froid et qui calait 
Cognement moteur également.
Ça ratatouillait à chaud .
Plusieurs passage chez Honda pour réglage injection, changement antiparasites et toujours pareil jusqu'au jour où j'ai changé la pompe et j avais retrouvé une moto en pleine forme.
Peut être une piste également car mes soucis ressemblent aux tiens .

Bouvier54 a écrit:J avais un 1000 varadero qui tournait mal à froid et qui calait 
Cognement moteur également.
Ça ratatouillait à chaud .
Plusieurs passage chez Honda pour réglage injection, changement antiparasites et toujours pareil jusqu'au jour où j'ai changé la pompe et j avais retrouvé une moto en pleine forme.
Peut être une piste également car mes soucis ressemblent aux tiens .

Peut-être une mauvaise alimentation en carburant ?? Pour le démarrage je suis dans la plupart des cas obligé d'accélérer pour démarrer ! Je finalise mon déménagement, je faire un démontage et vérification d'après certaines infos données plus haut.

Dans le filtre de la pompe y avait des sortes  de petits grains de sable vas savoir pourquoi...
Normal que ca tournait mal.
Bon courage

Merci pour les infos Bouvier54  
Parfois on cherche très loin la panne, j'attends mon nouveau garage avec de la place et je m'en occupe.

Bah au final j'ai pas résisté à l'envi de faire une petite investigation !
J'ai débranché le tps et mis du WD40 au niveau contacteur d'ailleurs j'en ai fais plusieurs.
J'ai constaté au niveau pipes d'admission sous le réservoir côté droit une fissure proche boîte à air !!!
Vue quelle broute beaucoup moins à chaud le problème et lié ?

Hello, je rectifie mon précèdent message, les fissures sont au niveau de la jonction carbu / boite à air

Sauf qu'il n'y a pas de carbu sur la FJR 

Mdrrrr effectivement erreur de language signe de vieusite avancé lol
Bref il y a une fissure et par le mots fissure pas d'esprit mal placé. ..

gyzmo88 a écrit:
... Vu quelle broute beaucoup moins à chaud ...

 Faut la changer d'herbage !!! 

J'y ai pensé tu crois quoi elle broute toujours c'est bientôt l'été

Re bonjour à tous

Bon après quelques test et kilomètres mon mécano à constaté de l'huile dans la boite à air (pas bon signe) test des compressions cylindre 4 11bars, 3 8b, 2 5b et le dernier 8 bars ! Donc le 2 tu sort   
Pas de fumé de couleur bizarre (bleu, rose ou autres) à la sortie des silencieux, à froid elle démarre nickel depuis le remplacement du TPS en revanche à chaud c'est plus difficile il faut tourner la poignée presque a fond pour quel démarre et le ralenti tient difficilement !

Avant d'entreprendre un démontage complet ! Je me demande si le problème ne viendrait pas du jeux aux soupapes ? Le garage la fait d'après la facture en mars 2018. Le pire serait une fissure du cylindre d'après Yamaha  
J'ai pas de soucis de creux à l'accélération n'y d’ac-coups un cylindre malade donnerait des signes ou il compte sur les 3 autres pour faire son boulot ?

Merci par avance si d’éventuels réponses
Bonne route

Pour l'huile dans la boite à air, tout dépend de la quantité : si il y a qq traces grasses, il n'y a rien d'anormal ; ce sont les vapeurs provenant du carter moteur via le reniflard.
Par contre, si il a trouvé un verre d'huile, c'est grave, et même trèèès grave !!!

 Quelle est la consommation d'huile de ton moteur (aux 1 000 Km) ? Une cuillère, un verre, un litre, ou + ?

Les valeurs de compression que tu nous donnes sont assez inquiétantes !...
Il faudrait reprendre ces compressions après avoir mis une bonne giclée d'huile moteur par les trous de bougies.
- Si les compressions restent inchangées, c'est plutôt bon signe : le PB n'est pas avec les cylindres / pistons / segments. Il s'agit plus probablement de soupapes qui ferment mal.

- Si les compressions redeviennent normales, "pas bonne mayonnaise" !!!   Tu as une usure anormale des pistons / segments / cylindres...


Si c'est un PB de soupapes, il faut en effet vérifier le jeu au soupapes. si c'est correct, il faudra hélas envisager de déculasser !...

Pour l'huile l'équivalent d'un dès à coudre mais le filtre était assez huileux !! changé en juillet et constatations après 3000 km

Concernant la conso chose étrange il n'y a pas de baisse n'y augmentation au niveau du regard.

Je viens de contacter mon mécano pour faire des tests de premiers niveaux sans démontages revérification des compressions, liquide de refroidissement etc...
J'oubliais lors du démontage de la boite à air il manquait une durite sur le bas et au niveau des 4 sorties de raccordements à la boite il n'y a pas de traces ou coulures d'huile enfin quelques traces normal.

J'ai une caméra endoscopique et je me demande si je verrais quelque chose en passant par le puit de bougie.

Merci encore pour les conseil

 Il faut que TOUTES le durites soient présentes et non craquelées pour que le  moteur tourne correctement. C'est peut-être une piste ?

J'ai aussi essayé la caméra endoscopique (LIDL , peut-être la même ?  ) mais hélas, on ne voit que la calotte du piston, ce qui est sans grand intérêt.

Je confirme j'ai la même cam made in lidl mais très pratique

 Oui, très pratique, elle est même livrée avec un tout petit miroir à 45° et je pensais pouvoir inspecter les parois du cylindre 

 Hélas, lorsque ce miroir est en place, ça ne passe plus par le trou de bougie. 

Même en plaçant le piston en point bas la cam ne permet pas de voir si il y a des imperfections ?
Par l'ouverture du collecteur c'est pas mieux ? Problème il faut virer les collecteurs

 Non, tu vois juste un bout de soupape, mais tu ne te rends pas compte de l'étanchéité ...

Bon je vais prendre la disqueuse pas sur que les compressions soient bonnes après  
Merci encore et longue vie au fofo