Dunlop rodsmart 3 ..Mieux que mieux ?

minou 57 a écrit:J'étais 30 ans routier en inter et tous les mécanos ou les marchands de pneus m'ont dit qu'un petit surgonflage ne risque rien , par contre un manque de pression augmente le risque d'éclatement du pneu.Et la pression se fait toujours pneu froid , elle augmente dès que le pneu chauuffe : dilatation comme pratiquement tout corps qui chauffe .Donc ne vous affolez pas quand vous prenez la pression pneus chauds!!

Ca c'est ben vrai, oupssss, pardon je me trompais de sujet.

Restons sérieux, je respecte toujours les préconisations des manufacturiers, mais le plus rassurant est de vérifier la pression avant de prendre la route, ça prend peu de temps et ça peu éviter des soucis.

J'ai monté les Pilot Road 5 depuis 3000 kms environ et ça a changé totalement le touché de route. En même temps mes Pilot Road 3 étaient bien usés. Donc je suis très content de PR5 Michelin qui m'ont rendu le la maniabilité à la conduite de mon AMX 30

Salut a tous

Je m'adresse au spécialiste " pression de pneu"

Si  2.7 bars AV et 2.9 bars AR en pleine charge comme indiqué sur le manuel 

quel est donc la pression a vide (uniquement pilote)?

On parle toujours de pression Maxi mais jamais de pression avec uniquement le pilote. 

 Pas plus vite qu'a fond. 

Salut a tous on commence par une nouvelle monte sur le marché pour bientôt 

https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-equipement/pneu-moto-dunlop-roadsmart-iv-4-annonce-encore-plus-endurant/492810

FJR 54 a écrit:Salut a tous

Je m'adresse au spécialiste " pression de pneu"

Si  2.7 bars AV et 2.9 bars AR en pleine charge comme indiqué sur le manuel 

quel est donc la pression a vide (uniquement pilote)?

On parle toujours de pression Maxi mais jamais de pression avec uniquement le pilote. 

 Pas plus vite qu'a fond. 

Pour moi idem, je ne changeait que souple ou dur.

comme phil78  

 2.7  AV et 2.9 AR  charger ou pas  

Perso je mets toujours la pression préconisée, en solo ou en duo, mais vu ma carcasse ça ne change pas grand chose, mes 95 kg s'adaptent bien et je n'ai pas ressenti de changement notable sauf quand il manque de la pression, là on s'en rends compte immédiatement.

+1 avec phil78
2.7 a lavant et 2.9 a l'arrière  attention toujours prendre la pression a froids

patoc950 a écrit:J'ai monté les Pilot Road 5 depuis 3000 kms environ et ça a changé totalement le touché de route. En même temps mes Pilot Road 3 étaient bien usés. Donc je suis très content de PR5 Michelin qui m'ont rendu le la maniabilité à la conduite de mon AMX 30  

Il en faut pour tous !! Le bibendum m'insupporte et je ne veut pourtant pas m'en excuser. Bientôt 20 ans en Fjr je frolle le million de km ce fut une quête maisj'ai trouvé le pneu qui me va bien.
Nous avons tous une tendance jubilatoire durant le début d'usage d'un train de pneu neuf. Il n'en reste pas moins que la valeure de la precocité ne vaut pas le raisonnement d'un usage dans le temps.
Mais bienvenue au Rs4 !!!

On ne parle toujours pas de pression avec uniquement un pilote.

Si il y a une pression maxi, il y a forcement une pression mini??

"Pas plus qu'a fond"

Tout dépend du pilote et de ce qu'il a mangé à midi
La pression, que de pression !!
la bonne sera celle qui te convient. tu jongleras a plus ou moins 200 g pour les modèles  antérieur à 2006 ce sera 2'5av ar 2'7 ar c'est la préconisation du constructeur 
Pour le phases après 2006 et comme évoqué précédemment c'est 2'7 et 2'9. 
.

Je ne vais pas redonner mon avis   , je l'ai déjà fait longuement dans un autre post  , et je ne vais pas relancer les polémiques (quoique   ) , mais FJR54 , je te "comprends" , entre une FJR avec 2 Costauds et les bagages qui va fleurter avec les 500 kg en charge et la même sans valise et top case , avec un pilote de 70 kg , il y a plus de 120 Kg de différence et je ne rentre pas les paramètres t° extérieure et façon de piloter .........

Un petit peu de lecture 

https://moto-securite.fr/gonfler-pneus/

QUIZ    

https://toutsurlepneu.michelin.com/quizz-fr

C'est fait  !!!!
Hier, j'ai fait monter des RSIII sur ma titine, les Brigestone d'origine accusaient les 9 000 km, ils se comportaient plutôt bien et auraient pu faire 2 ou 3 000 km de plus, mais j'avais un RSIII qui attendait dans le garage depuis près de 2 ans et il commençait à s'impatienter  !!
Ce matin, à la fraîche , une petite centaine de bornes pour commencer le rodage, évidemment j'ai retrouvé la maniabilité du Dunlop; bien sûr , c'est moins flagrant que lorsque l'on passe des PR3 ou 4 aux RSIII sur une FJR    !! 
Et j'ai mis 2.7 kg à l'AR. et 2.3 kg à l'avant  ; quand je suis rentré , les capteurs indiquaient  3.00 kg et 2.5 kg . Et là ,certains vont "bondir", après le montage au garage , j'ai contrôlé la pressions : ils avaient mis 2.1 à l'AV. et 2.4 à l'AR. , ils ne devaient pas connaître les "données" constructeur ou leur mano était fatigué .......( J'ai 2 manos , un Schrader et un Michelin, ils indiquaient les mêmes pressions à 50 g près ).

2.1 à l'avant et 2.4 à l'arriere, ça ne me choque pas sur une moto de moyenne cylindrée.
Il y a meme moyen de mettre beaucoup moins à l'arriere si on se fait une sortie du style speciale de rallye 

Tout à fait David  , ce n'est pas choquant , mais "étonnant" venant d'un garage moto qui, en principe , respecte "SCRUPULEUSEMENT" les consignes constructeurs   ( 2.5 et 2.9 pour 230 Kg et 55 cv , cherchez l'erreur   )

Je crois qu'il ne faut pas oublier ce qu'est Fjr. Pour moi elle représente l'archétype d'une moto puissante et confortable ..mais lourde !! En baissant les pressions préconisées vous perdrez en maniabilité. Notamment sur l'avant 300 ou 400 g de différence induit de la lourdeur sur le train avant. Le bénéfice de l'utilisation de ce Dunlop s'en trouve gommé. Je n'y vois donc aucun intérêt. Cette moto reste une GT !! . En fait on parle de choses qui sont facilement vérifiables. Choisissez un parcours qu tourne bien avec des enchaînements des accélérations et de bons freinages et testez différentes niveaux de pression. Il n'y a pas plus simple que de trouver la preuve dans l'exécution.
A l'évidence je n'aurais pas le même discours avec un roadster ou une sportive.

ste34 a écrit:Je crois qu'il ne faut pas oublier ce qu'est Fjr.

Oui mais la on ne parlait pas de FJR 

Bon voyons ..on est sur forum de scoot chinois !! 🤪

Attends, je vais t'en refiler un de scoot chinois 

Il est blanc comme ta ténéré, t'y verras rien 

Définitivement ce mec a mauvais esprit y'en a qui sont attaqués par les sulfites !! 🤪
Pépita est rouge l'amie molasse est blanche et je me mettrais pas au rosé 🤮

"Oui mais la on ne parlait pas de FJR  "

Bon David, c'est acté, je suis devenu transparent pour Stéphane  depuis que j'ai abandonné la "Marque aux Diapasons "", mais pas grave, ce matin on est allé "petit déjeuner " avant la canicule à une cinquantaine de bornes , mes RSIII ont donc 100 km de plus , le rodage est quasiment fini   , me reste plus qu'à affiner la "bande de peur"   , mais en solo   ! Et toujours avec 2.3 et 2.7 .........mais ce n'est pas une FJR  !!!

ste34 a écrit:l'amie molasse

ou la mi-molasse ?   

papgeorges a écrit:Bon David, c'est acté, je suis devenu transparent pour Stéphane  depuis que j'ai abandonné la "Marque aux Diapasons ""

Oui, et MOSSIEUR fait son crâneur parce qu'il a 2 Yam  

Vla les potes  ( il faudrait un smiley qui joue du pipeau) 

babache du sud a écrit:

ste34 a écrit:l'amie molasse

ou la mi-molasse ?   

Non l'amie molasse

Toutes mes excuses Georges je suis pris en flag de lecture aléatoire 🤭. Sinon sur ta tondeuse c'est 2,5 / 2,9 ?