SOS ! problème de micro-coupures au ralenti et ratatouillage en roulant FJR 2003 69mkm

Bonjour à tous,

j'ai mon FJR 2003 environ 69 mkm depuis peu et j'essaie d'éradiquer un problème très chiant à localiser :
j'ai des micros-coupures d'allumage au ralenti, de façon intermittentes (surtout à chaud en ville) cela fait comme un cognement et c'est plus rare j'ai le moteur qui ratatouille de temps en temps à l'accelération.

1/ step ==> rien de changé
j'ai acheté une batterie neuve, 4 bougies, filtre à air
par contre au démontage j'ai constaté que la bougie du cylindre 4 était toute noire (mais sèche, pas un noir gras) alors que les 3 autres étaient d'usure normale (brun / beige clair)

2/ step ==> rien de changé
je visite deux concessionnaires Yamaha qui m'indiquent gentiment quelques conseils :
nettoyer les cosses et inverser les deux antiparasites des cylindres 1 & 4 (la bobine est commune) afin de tester un éventuel antiparasite HS
je roule 400 / 500 bornes environ 

3/ step ==> rien de changé
en attendant de vérifier l'état d'un éventuel antiparasite HS, je commande 1 bobine d'occaz cylindre 1 & 4 (modèle 2008 environ 25mkm)
démontage des 2 bougies ==> la 4 est toujours noire & la 1 est nickel ==> c'est donc pas un pb d'antiparasite visiblement
puisque j'ai la pièce, je monte la nouvelle bobine et les 2 antiparasites même si j'avais un doute, la référence bobine n'est pas la même entre le 2001 & 2008 mais ca fonctionne.

4/ step ==> rien de changé
pendant 10 minutes la moto marche nickel, onctueuse et pleine de couple, ralenti hyper stable, bonne peche ==> RAS
a 100 mètres de chez moi badaboum le claquement réapparait !!!

le problème persiste je ne sais plus quoi faire et chez Yamaha ils n'ont visiblement aucune idée de ce problème que j'imagine d'ordre "électronique / électrique" puisque le moteur fonctionne très bien 90% du temps

pouvez vous m'aider SVP ? merci par avance pour vos précieux conseils
je suis également preneur d'une adresse pro sur Paris / sud 92, je pense me résoudre à la confier à un garage cela dépasse mes compétences

ciao !

As tu vérifié la tuyauterie coté injection, en particulier du coté du cylindre 4.

Yannick85 a écrit:As tu vérifié la tuyauterie coté injection, en particulier du coté du cylindre 4.

qu'entends tu par "tuyauterie" ?

pipe d'admission N°4 ?

rien démonté concernant la rampe d'injecteurs /  pipes d'admission cela semble peu accessible et compliqué, je ne suis pas sur de mon coup !

1 chef d'atelier de Yam écarterait l'hypothèse d'admission puisque l'essence arrive dans le cylindre....mais il y a un défaut de combustion donc allumage ?

Je parlais des durites et raccords qui alimentent les injecteurs. Une prise d'air pourrait, il me semble, provoquer un mauvais fonctionnement coté injecteur, ce qui pourrait expliquer l'état de ta bougie.

Les anciens de l'ex forum éponyme qui avez ça en mémoire, si vous pouviez venir préciser ! ! !

Bonsoir,
Une bougie noire et sèche, c'est mélange trop riche en essence sur ce cylindre
Si il y avait un pb mécanique (segmentation par exemple) la bougie serait grasse.
Un défaut de synchro suffit à générer ce problème et donc synchro à contrôler en premier avant d'envisager le nettoyage de la rampe aux ultrasons.

J'ai eu aussi un problème de moteur qui faisait quelques hoquets, et une bougie noire.
Au final mon mécano a résolu le problème.
C'était le starter automatique, une pièce qui ne coulissait pas bien, et donc un cylindre tout le temps en mode starter (pas détectable à froid mais gênant à chaud).

Ca te fait une piste de plus ;-)

je ne suis pas un athlete en matière de mécanique moto   
Je te donne quelques pistes comme ça.
Vérification de ton Tps ( ils ont fait l'objet d'une campagne de rappel )
défaut d'injection, toutes petites piéces en plastique dans la rampe qui ont tendance a s'altérées.
visse bi pass à nétoyer...

merci pour vos conseils !

je vais prendre RDV chez Yam Gambetta à Paris, le chef d'atelier a bonne réputation dans le réseau.
on va lui faire une syncro / nettoyage des vis bypass + vérification de la référence du capteur TPS qui selon Yamaha France a été changé en rappel sur ma moto...(mais des cas de figures ou la pièce n'a jamais été montée existent malgré la validation "informatique" de cette opération !)

je vous tiendrai informé !

A+

hello à tous, voici le bilan de l'opération :
la moto marche bien maintenant elle sort de chez Yam :
compressions des 4 cylindres ==> OK pas d'écart et dans les normes
nettoyage / réglage syncro ==> fait (les mesures de CO si j'ai bien compris étaient très différentes sur chaque cylindre, surtout sur le 4)
contrôle jeux aux soupapes ==> fait (pas de pastilles à remplacer c'était nickel)

par contre mauvaise nouvelle dès que j'ai apporté ma brèle le chef d'atelier m'a tt de suite annoncé que ma chaine de distri était très bruyante...verdict après contrôle ==> changement de la chaine + les patins etc....elle avait pris 1cm de jeu.

donc la moto est bien révisée maintenant, plus de claquage, plus de ratatouillage ET surtout un bruit moteur coté distri vraiment plus discret c'est flagrant la différence entre "avant & après" le passage chez le toubib !

le tout pour <700€ sur Paris chez Yamaha je trouve cela correct.

bref le changement de distri n'était pas prévu, mais me voila avec une machine totalement révisée je devrai être tranquille au moins 10mkm !

ciao

Bien ! tu voila sauvé ! ! ! Compte tenu des prestations réalisées tu t'en sort très bien en facturation. Bonne route avec ta "nouvelle" machine !

Une 2003 neuve pour 700 € c'est super ! apparemment tu as trouvé un bon et vrai mécano, ce qui n'est pas évident
heureux pour toi

De quoi passer de bonnes fêtes de fin d'année l'esprit tranquille.

Bravo Arnaud   ton acharnement et le bon travail de ton mécano ont payé !!