probleme de ralenti FJR 2002

Bonjour a tous
 Depuis quelques jours Mémère a un souci de ralenti.
le moteur démarre a froid le régime monte (normal)puis redescend doucement jusqu’à  1000 tr/mm (donc trop bas)le moteur claque et s’arrête.
j'ai sorti le boitier éthanol et remis  mémère en config d'usine même souci.
Mon mécano étant à 110 km et ne pouvant pas se déplacer pense que cela viendrai du boitier électronique,il aurait détecté  un défaut et mettrait la moto en configuration de secours .
Le moteur ne tient pas le ralenti, lorsque je cherche à avancer avec la première vitesse j'ai l'impression d’être en troisième aucune patate .
D'après lui le boitier électronique a détecté un défaut mais impossible de savoir quoi sans un diag.
Est-il possible de trouver  un outil de ce type?
https://nrbike.fr/catalogsearch/result/?q=OUTIL+DE+DIAGNOSTIQUE+yamaha+1300+2002

Merci.

Salut Christophe  , pas de prise diag. sur les FJR 2002 ,je n'en ai pas sur ma 2014 , il me semble que les prises sont apparues sur les 2016 .Sur ma 2005 , je voyais les défauts sur le tableau de bord, en rentrant dans les menus , peut-être la même chose sur ta 2002.....
Bonne soirée   !

Merci Georges
Bonne soirée toi aussi

1 - il n'y a pas besoin de boitier quelconque sur un 2002, tout le systeme de diagnostic necessaire est deja dans la moto.

2 - si le boitier a detecté un defaut electronique quel qu'il soit, le voyant FI est allumé.

3 - si oui, quel est-il ?

4 - ton mécano m'a l'air    , il n'y a pas de mode degradé sur une injection japonaise. Le boitier fait son boulot avec les informations qu'il a, quand il lui en manque, il essaie. Mais je le repete, il n'y a pas de mode degradé comme en automobile (dont le systeme de gestion moteur ne fonctionne pas du tout pareil.... à part ces m.... de bien molle double veau) 

5 - si pas defaut FI au tableau de bord, à verifier en 1er l'état de propreté des bypass (classique sur cette moto, c'est de l'entretien normal)
en 2 eme, la pression de carburant... il m'etonnerait pas que la pompe soit defaillante, vu le carburant utilisé.

Ethanol vous avez dit ethanol...
Il me semblait que Yam recommandait au minimum du 95 avec un peu d'éthanol dedans sans aller au 95 E10.
S'il y en a plus est ce que ça peut bouffer  les durites cautchouc coté injection, et d'autres joints coté pompe au passage ?

L'Ethanol, ça bouffe tout ! Surtout quand la moto reste stockée sans servir. Et pas que les durites, même les injecteurs !!
Déjà vue sur un 900 d'un pote.

L’éthanol tue les injecteurs, déjà vu sur de nombreuses twingos

"ton mécano m'a l'air   "
Je ne me permets de juger les compétences que si je suis compétent dans la matière............
Mon mecano est a 120 km il a les infos que je lui donne via sms et téléphone .
Je ne suis pas un mécanicien donc il propose et compose d'après les infos que je lui transmets.
Pour ce qui est de l'éthanol, si j'avais un injecteur naze la moto tournerait su trois cylindres ce qui n'est pas le cas.

Il n y a aucun code d'erreur a la place de l'horloge.........

Je me permets de juger, parce que si en effet il n'y a pas de code panne au tableau de bord, il n'y a pas de panne éléctronique ... lapalissade.
Dans ce cas precis , si ton mecano te dit que c'est le boitier qui a detecté une panne comme tu le dis dans ton premier message, c'est qu'il n'a pas encore compris comment fonctionne l'injection sur une moto japonaise... bref, ça c'est pas grave.

De toutes façons, si le boitier ECU detecte une panne, il allume le voyant FI
Si pas de code panne, et qu'elle tourne sur ses 4 cylindres, une mesure de la pession d'essence s'impose.

J'espere (pour toi) que ce n'est pas ça, parce que, comme deja precisé dans un de mes anciens post, ou nous débattions  sur l'ethanol,  je m'étais permis l'outrecuidance d'affirmer que ce n'était pas, pour moi, un bon carburant, il faudra voir si l'economie de carburant réalisée permet d'acheter une nouvelle pompe à essence.

Mais il faut commencer par le nettoyage des bypass, ça ne coute rien, juste un peu de temps, et ça, en ce moment beaucoup d'entre nous en ont à revendre  , meme si je reste convaincu que meme des bypass encrassés à l'extreme empechent le ralenti, mais pas de rouler (meme mal) avec la moto.

Bonjour,
J'entend parler des visses bipasse à chaque foi que mon tréteau voie le mécano.
Heu……… c'est quoi les visse bipasse zivouplait  ????
Merci.

Mon Mecano n’a pas pour des raisons de santé diagnostiquer mon problème plus tôt.
Le verdict est tombé.
Moteur à refaire.
Rien à voir avec l’éthanol je vous vois venir…
Un petit bout de métal d’un injecteur et passer voir son copain le piston .
le piston n’a pas apprécié la visite et à chercher à remettre le petit bout de métal à ça place à plusieurs reprises…
Résultat piston est martelait, chemise segment hs et bien sûr un injecteur.le reste est Nickel aucun dommage à cause de l’éthanol.
j’avoue que je ne sais pas quoi faire  .
La réparation couterait un bras et une épaule, et j’en ai besoin pour bosser, sans pour autant être sur du résultat le verdict final étant au démontage complet du moteur.
Il y aurait la solution d’un échange moteur…avoir ou vente de mémère dans l’état…
La suite au prochain épisode 

Ce n'est pas réjouissant, bon courage pour la suite, tiens nous au courant.

Pour les connaisseurs, un injecteur perd souvent des bouts de métal ? ? ? ? ?  Je demande ça car je suis une véritable burne pour tout ce qui concerne la mécanique, j'en suis conscient et j'assume......

J'ai peut-être une solution...
Un moteur de 2005 avec rampe.
Mais j'ai une grande question.
Les 2005 se montent ils a la place d'un 2002?????
À votre avis ?



J'ai vu ça sur un tracteur pas plus tard que moi dernier chez mon voisin ,le piston ressemblé à ça
Et malheureusement le mien aussi........

Merde : c'est vraiment pas glop ton affaire. Pour l'échange de moteur, Stéphane et babache vont te répondre, ils ont "l'habitude" sur la mémère de Stéphane.

Merci les copains

Salut Christophe  , et bien c'est la poisse   ! surtout que ce genre de "gros" problème , à mon avis , n'est vraiment pas courant . 
Si tu cherches une AE de 2014  , je pense que je vais , à regret , vendre la mienne !
Bon courage pour la suite et bon W.E. quand même   !

Bonjour Georges,
C'est sympa mais je vais plutôt m'orienter vers un changement de moteur la mienne étant difficile a vendre dans cet état.
Si je comprends bien tu vas vendre ta mémère ?
Rien de grave j'espère.

Non,non , au contraire , un passage chez mon concessionnaire Yam , non prévu au départ .... une discussion sur le fait que je trouve ma belle FJR de plus en plus lourde à manœuvrer ( un problème à une épaule n'arrange pas la chose   ) et surtout une offre de reprise de mon AE qui ma laissé coi ! C'est quasiment fait , on essaye la bête toute la matinée de mardi et si elle nous convient , on signe   ! Je vous laisse deviner......notre nouvelle monture , toujours bien sûr si l'essai de mardi entre 9H et 14 H est concluant   ! 
J'espère que tu trouveras facilement un moteur , ton mécano est d'accord pour te faire l'échange de moteur?

Je suis très content pour vous
Pour l'échange pas de problème il y a un site en hollande qui est très sérieux beaucoup de garage s'approvisionnant en pièces chez eux. Le seul problème (si on peut dire)c'est que le changement ne pourra se faire que cet hiver. L'épaule de mon mécano étant en vacances forcée.de toute façon ma santé m'interdisant de sortir au soleil de 10h à 17h on roulera cet hiver . C'est chouette aussi il ni aura ne plus de touristes au Pays Basque...........

Après réflexion............ oui des fois ça m'arrive...
Je pense a un 900 Tracer GT......
J'ai bon Georges ?

Trop fort Christophe   , si l'essai "longue durée "  de mardi est concluant , je signe ! Ce sera ma deuxième moto neuve après le FJ 1200 en 1986   ! ( et la dernière vu mon grand âge   , mais il n'est jamais trop tard pour se faire plaisir !) Bonne soirée   .

Yes!
On fêtera ça cet hiver si tu veux cet hiver autour d un bon repas .
Quand ma mémère aura eu ça transplantation...
Bonne soirée

Je ne vais plus envoyer de message depuis mon portable c est n'importe quoi l ortographe

Jeepeeh a écrit:Pour les connaisseurs, un injecteur perd souvent des bouts de métal ? ? ? ? ?  Je demande ça car je suis une véritable burne pour tout ce qui concerne la mécanique, j'en suis conscient et j'assume......

C'est sans doute plutot un bout de nickasyl qui est parti. C'est la maladie de chez Yam ces années la.

Je ne veux pas pourrir le post de Baju, mais je félicite Georges pour l'achat de sa nouvelle monture. C'est sûr que ça va vous changer. Mais ces changements sont les "privilèges" de l'âge.