Grosses vibrations qui apparaissent sur un fjr 2016

Bonjour a tous,
Je reposte un sujet qui me pourri la vie en espérant que l’un d’entre vous a eu et résolu le problème sur une 2016/2021. 
Ma FJR 2016 a eu tous ses rappels et sa revision des 30000kms. A 34000, la moto s’est mise a vibrer (guidon, reservoir, selle arrière, cales pieds arrières) comme une folle en roulant, genre vibration haute fréquence, et plus la moto prends de tours, sur tout les rapports, plus elle vibre. 
Avec mon concessionnaire, qui reconnait la bizarreté du truc, on a tout fait : check embrayage et pont, check des roulements, changements des pneus et equilibrages au cas ou, réglage moteur, valise, j’en passe beaucoup …
On exclu les bien sur les 2 balanciers d’equilibrage, sans y avoir touché, aucune raison de les soupconner.
Auriez vous vecu ca et trouvé des solutions ? Vos retours m’intéressent,
Merci beaucoup

Moi je me pose des questions depuis longtemps sur les compétences et capacités des gens qui prennent une concession (auto ou moto d'ailleurs)

Le concess semble avoir eu la moto longtemps ou plusieurs fois dans ses ateliers ,  et ..... ?

Perso, si une moto ( à l'architecture moteur classique) vibre, l'embrayage n'est pas le truc que j'irai voir 

Si les vibrations sont proportionnelles à la vitesse, chercher du coté boite, cardan, pont.

Si les vibrations sont proportionnelles au régime moteur, et a condition que tout ait été checké en amont à propos de la bonne marche des 4 cylindres en allumage et injection, chercher du coté de l'équipage mobile.

C'est de quel ordre ? Ca brouille les rétros ? Tu le sens dans les repose pieds ? Tu sens le réservoir entrer en résonnance si tu approches les genoux dessus ? 

C'est d'une telle évidence que c'est à se demander quelles ont été les études du gars 

Merci de cette reponse, 
Pour le moment, je ne vais pas discuter l’approche du concessionnaire ; je paye les interventions (et ca commence a chiffrer un peu) et on y va un peu a l’aveugle si le cas n’existe pas sur d’autres fjr à notre connaissance. Et si je m’adresse a lui c’est parce que comme moi il roule en fjr depuis des années et qu’il aime aussi cette moto.
Le vibrations sont désagréables pour le conducteur et passager, tres rapides, toute la boucle arrière et ce qui y est attaché vibre, dont le reservoir qui est pourtant sur silent bloc sur ses 2 attaches. Le guidon aussi vibre, j’ai mis des embouts lourds en accessoire, c’est mieux. Pour le passager c’est intenable, cale-pieds, selle, poignées vibrent sur tous les rapports, ca va crescendo de 3500 a 9000, moins pire en dessous de 3500.

Soit le moteur fonctionne en contrainte et peine a réguler, ce qui pourrait generer des vibrations, mais ses performances sont au top donc… Soit des vibrations s’ajoutent les unes aux autres (car la fjr vibre un peu, meme au point mort sur béquille, vous pouvez essayer) et il y a un phénomène de résonnance qui se crée. 

Je vais maintenant tenter d’impliquer yam, qui jusqu’a présent n’a pas bougé sur les remontées du concessionnaires (avec une moto qui n’est plus fabriquée, tu m’étonnes qu’ils s’en foutent).
Je suis preneur de pistes mécaniques et de cas similaires.Un grand merci d’avance.

T509 a écrit:je paye les interventions (et ca commence a chiffrer un peu) et on y va un peu a l’aveugle si le cas n’existe pas sur d’autres fjr à notre connaissance. 

 
C'est bien la raison pour laquelle j'incrimine le serieux et/ou les compétences, en tous cas le manque d'opiniatreté.

Et le gars serait devant moi que ce serait pareil. 

Le professionnel a le devoir contractuel de trouver et resoudre le probleme que le client lui expose, à defaut il ne peut faire payer. J'ajouterai qu'un concessionnaire de la marque devrait  encore plus se soumettre à cette doctrine, puisque sa conscience professionnelle devrait lui intimer d'arriver à la solution, pour la satisfaction du client, et pour sa fierté de technicien.

Moi c'est ce que j'ai fait 20 ans chez Suzuki, au mepris de terribles engueulades avec des patrons, j'ai toujours dit que 
1 j'y arriverai
2 je ne lacherai pas tant que je n'aurai pas trouvé
3 le client paiera à la fin le juste prix 

Les vibrations telles qu'elles me semblent etre d'apres tes explications peuvent assez evidemment faire penser qu'elles viennent  de l'équipage mobile.
Donc la verif des arbres d'équilibrage est une evidence;
A defaut il va falloir ouvrir le moteur, car ca sent le vilo avec faux rond au-dessus des tolerances.

Deux petites remarques:
1°) le garagiste à une obligation de résultat.
2°)  Yamaha commercialise toujours les FJR 1300 notamment en suisse  (j'ai vérifié) et sans doute au Canada.
Bon courrage

Je n'ai pas souvenir qu'une FJR vibre au point mort , sur béquille. Mais il y a longtemps que je ne béquille plus !

T509 a écrit:Soit le moteur fonctionne en contrainte et peine a réguler, ce qui pourrait generer des vibrations, 

Il faudra m'expliquer le sens mécanique de cette phrase 

T509 a écrit: la fjr vibre un peu, meme au point mort sur béquille, vous pouvez essayer

 
Non, pas plus que n'importe quel autre 4 cylindres en ligne      ( je serai meme tenté de dire moins avec ses 2 arbres d'équilibrage, ce moteur est bien conçu)

T509 a écrit:Je vais maintenant tenter d’impliquer yam, qui jusqu’a présent n’a pas bougé sur les remontées du concessionnaires (avec une moto qui n’est plus fabriquée, tu m’étonnes qu’ils s’en foutent).
Je suis preneur de pistes mécaniques et de cas similaires.Un grand merci d’avance.

Dans l'ordre :

Impliquer Yam ... pour quoi faire ?
Je ne veux pas etre desagreble mais ta moto a 6 ans. Un constructeur n'est pas tenu à une garantie eternelle.
A mon avis economise du temps et des tracas, laisse tomber.

Cette moto est toujours fabriquée, c'est juste qu'elle n'est plus vendue chez nous.

Le fait qu'elle ne soit plus distribuée dans notre pays n'est pas la raison pour laquelle Yam ne fera rien, juste que la periode de garantie est terminée de longtemps et que légalement, l'importateur (Yamaha France) comme le constructeur (Yamaha Co) ne sont tenus à rien .

Les pistes mécaniques, je les ai indiquées plus haut :
Verif de l'équipage mobile
Ca veut dire ouvrir le moteur, plus precisément faire ouvrir le moteur par un vrai motoriste, quelqu'un qui saura grace à une metrologie precise voir ce qu'il se passe au niveau des bielles et du vilo.
Mais si les vibrations sont aussi importantes que tu le decris, à mon avis ca va pas etre difficile à trouver 

Pour etre un peu taquin, vu ton pseudo si tu as roulé en T509, les vibrations .... 

Juste pour satisfaire ma curiosité de "pas mécanicien" Y a t il eu, avant l'apparition des vibrations, une intervention sur la moto ? entretien ou autre ? ? ?

Bonjour yannick
La revision des 30000kms a été faite en mai, la moto avait 29000kms a peu pret. La moto s’est mise a vibrer a 34000kms environ, le 18/08 sur un aller retour vers la corse en duo. Depuis, pas d’augmentation ni aggravation, c’est un excellent vibromasseur .

Babasse du sud, tu as raison, elle vibre moins qu’une T509 mais trop pour une fjr

le balancier d'équilibrage arrière a été contrôlé, le serrage de son axe aussi ?

T509 a écrit:Bonjour yannick
La revision des 30000kms a été faite en mai, la moto avait 29000kms a peu pret. La moto s’est mise a vibrer a 34000kms environ, le 18/08 sur un aller retour vers la corse en duo. Depuis, pas d’augmentation ni aggravation, c’est un excellent vibromasseur .

Donc pas d'intervention "mécanique" qui pourrait etre à l'origine du problème.

Bonjour @yannick85 et Lacaille, 
Merci de vos réponses. 
Pas d'intervention mécanique entre 29000 (révisions des 30000) et 34000 (apparition des vibrations), 
Pour les 2 balanciers, impossible qu'ils bougent sans intervention mécanique.

Petite question connexe a mon sujet : L'un d'entre vous a t'il déjà eu un problème avec un des nombreux roulements d'arbre de transmission et de cardan ?. Quand je vois l'éclaté, je me dis que si un de ces roulements s'usait, il serait difficile a identifier et commencerait par faire du bruit et pourquoi pas générer des vibration ?.  
Trés difficile à mon sens si un de ces roulement est HS. Sur mes 5 FJR précédentes, avant la 2016, on pouvait mettre la moto sur béquille centrale, mettre en prise et faire tourner la roue en prise pour checker un bruit bizzare ou autre.
Avec la 2016 et aprés, la meme manipulation genere un code erreur car il y a un nouveau capteur de vitesse qui se met en alerte. 
et comme bien sur on ne peut plus ré initialiser les codes erreurs au compteur.... c'est chiant. Juste chiant.

Moi je vous le dis, Yam a fait ce modèle de FJR au rabais.

Nan, jamais entendu parler d'un problème de roulement d'arbre de transmission, ni de ce que tu décris comme vibrations !

vu que ton mécano a une fjr monte sa roue a la place de la tienne est vas faire un tour (peut entre un roulement ) tu sera fixé de ce coté la ,

Et la marmotte .....

jpierre a écrit:vu que ton mécano a une fjr monte sa roue a la place de la tienne est vas faire un tour (peut entre un roulement ) tu sera fixé de ce coté la ,

Très peu probable, si la moto vibre aussi béquillée, au point mort. Il ne reste que le moteur ! ! !

alors regarder du coté du carénage une vis un rivet de manquant

je pense aussi a de l'eau dans le réservoir , un bon nettoyage du circuit jusqu'aux injecteurs

jpierre a écrit:je pense aussi a de l'eau dans le réservoir , un bon nettoyage du circuit jusqu'aux injecteurs

C'est du second degré ? !! Sinon..........

et pourtant si ,

papgeorges a écrit:

jpierre a écrit:je pense aussi a de l'eau dans le réservoir , un bon nettoyage du circuit jusqu'aux injecteurs

C'est du second degré ? !! Sinon..........

Déja le coup de la vis manquante au carenage était pas mal, mais la, quand j'ai lu ca, je n'ai pas su quoi repondre (du coup je me suis abstenu) ..... d'ailleurs y a t-il quelque chose à répondre ?

jpierre = troll   

Et bien écoutez , le proprio de la mot décidera par lui même , je lui conseil aussi de jeter un oeil aux ressors de fourche ,