Vibrations inquiétantes

Bonjour à tous,

J'ai un "gros" problème avec ma FJR, c'est devenu un vibromasseur 1300cm3 !

Depuis quelques mois, je ressens de grosse vibrations qui ont commencé dans le cale-pied gauche avant de s'étendre à l'ensemble de la machine, jusqu'à la rendre désagréable à la conduite : fourmillements dans les pieds au bout des 15-20 bornes du trajet domicile-travail quotidien.
Pour vous donner une idée, la vibration de la platine cale-pied gauche est visible à l’œil !

Voici quelques éléments d'analyse !
   - les vibrations se sentent dès 1.500 tours (elles sont peut-être présentes au ralenti mais imperceptibles)
   - elles se sentent au point mort comme avec une vitesse engagée
   - elles se sentent à l'arrêt (sur béquille ou assis dessus) comme en roulant
   - on les sent surtout aux extrémités (platine cale-pieds, embouts de guidon, échappements, ...)
   - on ne les sent pas du tout dans le sélecteur !
   - le moteur et la moto se comportent normalement (ou alors je ne suis pas assez fin pilote pour sentir une différence).
   - aucun changement sur la moto lors de l'apparition du phénomène
   - les fixations du moteur au cadre et les tops blocks ont été vérifiés.
   - la moto avait environ 70.000 kms quand les vibrations ont commencé.

Les concessions rechignent à s'en occuper car pour eux, c'est de la perte de temps.
Chez Kawa, ils sont partis directement sur 2 "trucs" d'équilibrage (je ne me rappelle plus du nom exact) dans le moteur, ce qui imposerait des frais faramineux !

J'ai essayé de vérifier tout ce qui était à ma portée, sans rien trouver de desserré. J'ai juste trouvé qu'il manquait une vis cachée derrière le sélecteur, achetée et remise depuis :



Dans mes recherches, j'ai entendu parler des bougies (un cylindre qui tournerait moins bien que les 3 autres), les pipes d'admission (une usée qui perturberait le bon fonctionnement), l'embrayage à graisser (c'est vrai que le passage des vitesses est chiant, même après changement du liquide) et ces fameux bidules d'équilibrage ou il faut sortir et ouvrir tout le moteur ...

Voilà où j'en suis (désespéré en fait, surtout à si peu de bornes) et voilà pourquoi je fais appel au savoir et connaissances du forum.
Je sèche et même si je continue à la prendre pour aller au boulot, je n'ose plus me balader avec ni encore moins prendre un passager ...

Au secours

Sur la centrale, avec des régimes moteur différents, vitesse enclenchée, les vibrations sont présentes et visibles ? ?

Ton moteur tourne "rond", pas d'à-coup ou de "rupture" de régime, les montées se font régulièrement ??

Je ne suis pas mécanicien, mais j'essaie de t'aider malgré mes très modestes connaissances. je pense que d'autres membres du forum, beaucoup mieux que moi ne tarderont pas à te répondre.

Jamais vue un équilibrage du volant moteur... qui bougé.
L’embrayage, il baigne dans l'huile, donc pas de graissage.
Y a t'il un régime moteur où les vibrations deviennent plus importante sur une accélération en 4 éme ou 5 éme ?

Merci à tous les 2 !

Alors dans l'ordre :
   - vibrations présentes aussi sur la centrale à tous les régimes dès 1.500 tours.
   - le moteur tourne sans à-coup. Au ralenti j'ai toujours trouvé qu'il était un chouïa moins stable que les autres motos qui démarrait en même temps que moi, mais c'est infime.
   - pas de souci quand je dois dépasser, cela me semble normal (du moins à mes yeux mais comme je la conduis tous les jours, je passe peut-être à côté de quelque chose ...)
   - les "trucs" d'équilibrage, je me rappelle juste qu'il y en a 2 dans un moteur de FJR (paliers ?)
   - pour l'embrayage, c'était une histoire de disque desséré ou un truc du genre (le mec avait ouvert la cloche d'embrayage)
   - j'ai l'impression que les vibrations augmentent avec le régime mais de la même façon que je sois au point mort ou avec une vitesse passée (je vais tester cela quand même, tu me mets un doute là !).

S'il y a besoin de faire un test dans des conditions particulières (régime, vitesse, etc ...), n'hésitez pas, je testerai et vous dirai.

Houai 
Là, je pense que je deviens incompétent, surtout à distance !!

Bonjour,

Si c'est seulement quand la moto roule et non au point mort a l’arrêt, je pencherais pour un joint universel d' arbre de transmission coincé (pièce entre la sortit de la transmission et l'arbre qui ce rend a la roue arrière). Un joint universel coincé vibre beaucoup lorsque la moto est en mouvement. Le joint universel est du coté gauche près du repose pied.

 Bonne chance dans tes recherches.

Si l'embrayage a été démonté, il y a ??% de chances que ça vienne de là ! ! !
Il y a un test simple : il suffit de pencher la bécane (bien pencher, s'y mettre à 2) d'un côté, et de l'autre.
Si c'est l'embrayage, il y aura variation du bruit, et de la vibration.
Faire ce test avec un niveau d'huile maxi (mais pas au dessus du maxi).

Un peu comme Jerome
 Je pense plus å quelque chose de desserer ou de mal remontė.
Bien sur considere ceci comme une idėe.
Contact XS1100 c est un connaisseur.

Bonjour à tous,

Je vais répondre dans l'ordre :
   - les vibrations sont présentes en roulant comme à l'arrêt, au point mort ou avec une vitesse enclenchée.
   - A ma connaissance, l'embrayage n'a jamais été démonté, mais je peux faire le test que tu décris.

@ Bruno33 : sur une accélération en 4ème, je n'ai pas eu l'impressio que les vibrations augmentaient,  ou alors très légèrement.

Par contre, je me suis rendu compte que les vibrations sont "cycliques" : à  régime stabilisé (2.500 tours), il y a une grosse vibration (en plus de la vibration continue) qui revient à intervalles réguliers (un peu moins d'une seconde entre chaque).

En tout cas, merci de votre aide, de vos réponses et de vos idées

Bonjour,
Ce n'est pas rassurant tout ça !!
J'aurai tendance à dire arrête tout avant de casser quelque chose (dégât plus important que l'actuel)
Ce n'est visiblement pas un problème d'injection (ça ne vibrerai pas comme tu décris).
Ce n'es peut être pas grand chose, mais dans le doute....
As tu contacté XS1000 ?

Il y a deux arbres d'équilibrage sur la fjr. Est ce que les vibrations sont apparues après un démontage de l'embrayage ?
Autre piste mais ce serait une première, les tampons amortisseurs d'un ou des arbres d'équilibrage endommagés, l'arbre arrière est accessible sous la rampe d'injection, l'arbre avant nécessite d'ouvrir le moteur.

Bin oui, mais maintenant pour contacter XS1100
Y a bien une solution, mais . . . . . . .

Bonjour à tous,

Désolé pour les réponses tardives, mais pas mal de choses à gérer en même temps, du coup la moto est restée un peu de côté !

Je ne connais pas XS1100 (c'est qui, quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?).

@ Padawan : non, pas de démontage de l'embrayage.
Les vibrations sont apparues d'abord tout doucement sur les cale-pieds (c'est ma fille qui m'a demandé pourquoi ça chatouillait les pieds !) puis s'étendent progressivement.

La semaine dernière, il y a eu :
   - changement des 4 bougies : usées, couleur normale.
   - vérification des supports moteur : tous bien serrés
   - vérification du serrage des 4 échappements (8 goujons) en sortie de moteur : ras

Ce qui est vraiment étonnant, c'est que les vibrations ne se sentent pour ainsi dire qu'aux extrémités (guidon, platine cale-pieds, échappement) et pas du tout quand on touche le moteur (à part celles normales d'un moteur qui tourne bien sûr).

Oui, mais ce n'est pas normal du tout.
Pour XS100, tente de lui laisser un mp.
SI il veux bien répondre. Mais là ?? je dirai que tu arrives 15 jours trop tard.

bjr  ,
moi perso je ferais une vidange plus filtre (les deux , huile et air )

Heu non Jpierre.
Je suis certain que cela n'a rien à voir. Désolé 
Je cherche à me renseigner pour notre ami.
J'ai plusieurs doutes et ne voudrai pas lui faire tout démonter ou changer.

oui possible ,mais dans le doute ça coûte rien d'essayer , 
vérifier les roulements de directions , bras oscillant , tout ce qui pourrais provoquer une vibration ,
ressors fourche , 
j'ai u ce problème avec la mienne quand j'ai changé les pneus , au bout de plusieurs km ça a passé .

Oui mais si tu lis le tuto tu verras que c'est une vibration moteur. 

collecteur d’échappement desserré !!!!!

As-tu vérifié tous les points de fixation du moteur sur le cadre ?

Apparemment oui : "   - les fixations du moteur au cadre et les tops blocks ont été vérifiés ".

Bruno33 a écrit:Oui, mais ce n'est pas normal du tout.
Pour XS100, tente de lui laisser un mp.
SI il veux bien répondre. Mais là ?? je dirai que tu arrives 15 jours trop tard.

J'ai loupé un épisode ?
Y a un problème avec XS1100, santé, ou autre.

Juste une question : est ce une moto que tu as toujours possédé ou bien l'as tu acheté d'occasion ??

Pour Ours57 

c'est là que ça ce passe 

https://fjrclub.motards.net/t2132p75-ratatatouille-et-ralenti-instable#36343

Merci Gilles.
@+ bises à madame et n'oublie pas, si tu passes par chez moi .....