Reglage amorto et fourche 2002

Hello,venant d'acheter mon fjr, j'ai changé les joints spy de fourches 45000km hs, la moto est monté en dunlop sportmax à l'avant et metzeder arrière, c'est pas la monté que je préfère mais bon,habitué au 1300 pan european, je trouve mon fjr instable, et sur mouillé j'en parle même pas l'avant glisse du coup manque de confiance, concernant les réglages j'avais mis sur bas fourreaux serré à fond puis desserre de -12 clics,  idem pour le haut de fourches, résultats très instable en courbe, j'ai lu sur forum et rectifié mon réglages donc je resserre mes vis de réglages et mets -3 clics en bas de fourreaux et idem en haut de fourches, et -3 sur amorto, c'est mieux mais sur mouillé l'avant glisse...mes réglages sont il bon??

PS : J'ai oublié de préciser pression pneus 2,5 Av et 2,9 Ar

  Ils vont répondre, les passionnés de la FJR 
Patience, nous sommes le 1er Mai.

Salut Chris   , pas de réponse à tes question   , par contre , lorsque tu veux faire une modif ou une correction sur un message que tu viens de poster , il te suffit de faire "éditer" , ça évite de créer un "nouveau message"  ! 
Une monte de pneus "différents " à l'avant et à l'arrière , je ne pense pas que ce soit la meilleure façon d'avoir une tenue de route cohérente ...... Bon W.E.

Yannick85 a écrit:Merci Georges, je viens de rectifier.


Pourquoi ne pas reprendre les réglages " standards " donnés dans le manuel du propriétaire. Tu affine ensuite selon tes attentes. 
Sinon tu as changé les joints de fourche, ok, mais as tu changé l'huile, parceque à 45000, elle est rincée !  

Oui bien sûr remplacement par de la 10w médium de motul, 670cm3 par fourche, j'ai repris les réglages standard-12 clics en haut et en bas, puis j'ai affiné de -10 mais pas bon

Je n'ai pas tout compris aux réglages - quelque chose, vu qu'on ne sait pas si tu parles de détente ou de compression.
On va faire simple
Pour la fourche
tu fais un mix de 15w et 20w pour faire de la 17.5, et tu mets la quantité indiquée par M Yam,
les reglages hydrauliques tu comptes combien de positions depuis fermé complet jusqu'à ouvert complet et tu mets exactement au milieu
A moins tu repars sur une base, parce que la t'as l'air perdu

Pour l'amorto, ben comme précisé dans un post précédent concernant un ohlins, quand tu as réglé la valeur d'enfoncement en statique, tu affines ta vitesse de réaction avec l'hydraulique.
D'ailleurs on ne sait pas ce que c'est ton amorto, si c'est celui d'origine, il va bientôt avoir 20 ans, alors l'efficacité des réglages ... 

Concernant la pression, j'ai déjà donné mon avis la dessus, une recherche sur le forum s'impose, mais bon, ce n'est pas le vrai problème, parce que quand il ne reste plus que la pression à ajuster pour trouver le bon ressenti sur sa meule, c'est que tout le reste est réglé.

Enfin, essayer d’améliorer un comportement bizarre sur une moto qui n'a pas les mêmes pneus avant et arrières (et qui n'ont sans doute pas le même kilométrage) c'est complètement inutile.... j'allais même écrire "idiot"................. tiens ben je l'ai écrit 


Pour finir, des réglages, il n'y en a pas des "bons" ou des "pas bons"
S'il y a des réglages c'est justement pour que chacun se les affine à sa convenance.......... sinon M Yamaha, il aurait conçu d'office des suspattes non réglables, ajustées au moins pire, et ça aurait coûté 3 fois moins cher en développement et fabrication.

babache du sud a écrit:Je n'ai pas tout compris aux réglages - quelque chose, vu qu'on ne sait pas si tu parles de détente ou de compression.
On va faire simple
Pour la fourche
tu fais un mix de 15w et 20w pour faire de la 17.5, et tu mets la quantité indiquée par M Yam,
les reglages hydrauliques tu comptes combien de positions depuis fermé complet jusqu'à ouvert complet et tu mets exactement au milieu
A moins tu repars sur une base, parce que la t'as l'air perdu

Pour l'amorto, ben comme précisé dans un post précédent concernant un ohlins, quand tu as réglé la valeur d'enfoncement en statique, tu affines ta vitesse de réaction avec l'hydraulique.
D'ailleurs on ne sait pas ce que c'est ton amorto, si c'est celui d'origine, il va bientôt avoir 20 ans, alors l'efficacité des réglages ... 

Concernant la pression, j'ai déjà donné mon avis la dessus, une recherche sur le forum s'impose, mais bon, ce n'est pas le vrai problème, parce que quand il ne reste plus que la pression à ajuster pour trouver le bon ressenti sur sa meule, c'est que tout le reste est réglé.

Enfin, essayer d’améliorer un comportement bizarre sur une moto qui n'a pas les mêmes pneus avant et arrières (et qui n'ont sans doute pas le même kilométrage) c'est complètement inutile.... j'allais même écrire "idiot"................. tiens ben je l'ai écrit 


Pour finir, des réglages, il n'y en a pas des "bons" ou des "pas bons"
S'il y a des réglages c'est justement pour que chacun se les affine à sa convenance.......... sinon M Yamaha, il aurait conçu d'office des suspattes non réglables, ajustées au moins pire, et ça aurait coûté 3 fois moins cher en développement et fabrication.

Alors j'ai 42 clics donc si je te lis bien je me positionne à 21 clics, M yam me dis 12 clics...voilà prk je m'étais d'abord réglé sur 12 ,si il y a des réglages c'est pour que tu le monde affine je suis OK la dessus idem que plus y a d'électronique plus c'est le bins moi ce qui m'intéresse serait de connaître vos réglages en bas de fourreaux et en haut de fourche merci