probleme de ralenti FJR 2002

Je ne veux pas pourrir le post de Baju, mais je félicite Georges pour l'achat de sa nouvelle monture. C'est sûr que ça va vous changer. Mais ces changements sont les "privilèges" de l'âge.

babache du sud a écrit:

Jeepeeh a écrit:Pour les connaisseurs, un injecteur perd souvent des bouts de métal ? ? ? ? ?  Je demande ça car je suis une véritable burne pour tout ce qui concerne la mécanique, j'en suis conscient et j'assume......

C'est sans doute plutot un bout de nickasyl qui est parti. C'est la maladie de chez Yam ces années la.

Merci de ta réponse, le nickasyl c'est bien le revêtement sensé "durcir" l'intérieur du piston ?

Baju64 a écrit:J'ai peut-être une solution...
Un moteur de 2005 avec rampe.
Mais j'ai une grande question.
Les 2005 se montent ils a la place d'un 2002?????
À votre avis ?

Oui un moteur de 2005 se monte en lieu et place sur les premieres versions, ce sont les memes. 
Il y a juste une modif à faire sur la connectique du contcteur de point mort ( fil vert facilement identifiable)
Enlever et remettre sur le 2005, le capteur de vitesse du 2002.
Remettre la rampe du 2002, car la rampe du 2005 ne fonctionnera pas avec l'electronique de 2002 (pas le meme type de gestion)

Jeepeeh a écrit:
Merci de ta réponse, le nickasyl c'est bien le revêtement sensé "durcir" l'intérieur du piston ?

Le nickasyl c'est le revetement qui ressemble a du chrome à l'interieur des cylindres.

J'ai bien dit "ressemble", c'est pour que les néophytes se fassent une idée de la chose, ce n'est pas une verité mecanique.

Merci pour ses réponses Babache.
Cela me rassure un peu que l 'éthanol ne soit pas le coupable.
J'ai trouvé un moteur de 2005 avec peu de km garantie 3 mois.
Connaissez-vous la boite qui vends la bête?

https://www.motoetloisirs.fr/pieces-detachees-d-occasion/31116-moteur-yamaha-fjr-1300-2005-abs.html

Si tu achètes ce moteur, fais refaire la distib à ton mécano au passage !

Il me refait la distib et calage soupape ,différents réglages et joints neuf .

 comme ça tu reparts avec un moteur en état et fiabilisé (coté distrib). Je pense aussi au basculeur de l'amortisseur, tant que c'est en chantier, fais donc changer les roulements et remonter la vis de la béquille centrale dans l'autre sens. Ca permettra de futures déposes plus faciles.

Merci du conseil

Exact Yannick... Vu que la ligne d'echappement sera tombée, il est bon de verifier les articulations de suspension 

Vous etes des pro

Ayé j'ai reçu le moteur...........42600km avec rampe injection.
Combien pèse un moteur ?...... Putain que la palette est lourde .
Ça va être du sport pour le monter............

Il me semble que c'est 80 kg le poids du moteur (lointain souvenir d'un message de quelqu'un d'autre qui l'avait changé).

Je trouve que c'est plus
Mais je n' ais pas de balance au bout des bras

Où autre option....je deviens vieux.....

80 et des brouettes mais bien remplie la brouette

Personne n'a une idée du poids, je demande ça uniquement pour savoir si je prévois un repas pour une équipe de rugby au complet ou pour 2 copains pour bouger ce satané bouzin... Parce que ce n'est pas du tout les mêmes courses même chez Lidl ................

Si il fait environ 80 kg, tu sais à peu près les personnes nécessaires. Sachant que si trop nombreux vous allez vous marcher dessus. Avec un pote nous avions changé un moteur de 1100 XS à deux. Il avait prévu de longues barres en ferrailles pour les glisser dans les emplacemements des ancrages du moteurs et ça c'était bien passé.
Je pense que la bonne préparation du chantier est importante et peut éviter de trop forcer ! Il me semble, mais c'est à confirmer, que pour la FJR c'est plutot le cadre qui doit descendre sur le moteur. Peut être prévoir un "palan" pour soulever  la bécane pour la poser sur le moteur ? Stéphane et David devraient pouvoir te donner la marche à suivre.

Merci Yannick
A 3..... en fait nous ils seront 2..... moi je commande, j'organise, je réfléchis , j'élabore une stratégie, je gambergè.....
C'est beau le travail d'équipe.
Enfin surtout quand c'est moi le coach ......

A deux ont l'a fait..

Yannick85 a écrit:c'est plutot le cadre qui doit descendre sur le moteur.

C'est ce que quelqu'un avait fait une fois: relever le cadre vers le haut, en le faisant pivoter sur l'axe de roue arrière. Puis le reposer sur le nouveau moteur. Mais il l'avait allégé (roue, fourche) il me semble pour pouvoir manœuvrer seul.

Merci pour tous ses conseils.
La suite des aventures au prochain épisode....

Épisode 2

Résurrection !
Mémère a rugie hier en début d'après-midi sans problème de rejet.
Récupération cet après midi et balade au programme.
Mémère a donc un moteur de 2005 42600 km dans un corps de 2002

Après récupération, si tu pouvais nous faire un petit topo des modif et adaptations qu'il a fallu faire sur le moteur de la 2005, ça pourrait servir , , ,
En tous cas félicitations et bonne route avec ta 2002-5 !

Salut Christophe   , très content pour toi , bonnes balades dans ton beau "Pays "  !

Merci les copains !
Nous rentrons d'une petite balade de 100 km RAS ou presque.
Entre le moteur de 2002 et 2005 aucune modif rampe d'injection comprise .
Seul petit souci le ralenti avec la rampe 2005 est très bas 800 tours à peu près et le ralenti a du mal à tenir même la vis de ralenti a fond.........
Avez-vous entendu parler de ce problème