Quel pneu choisir

Blacktourist a écrit:On ne se connais pas mais ton analyse fait montre d’une grande finesse et d’une grande expérience…excuse-moi d’avoir tenté d’exprimer ( très maladroitement) mon ressenti.

 
En effet tu ne connais pas Stef, et c'est bien dommage parce que c'est un grand déconneur second degré.... Bien plus que moi qui dit ce que je pense sans détour, au risque de froisser, mais tant pis.

Niveau expérience, je pense qu'il a fait plus de kilomètres en FJR que n'importe lequel d'entre nous toutes motos confondues, donc s'agissant du ressenti sur une FJR, son analyse est forcément intéressante.

De mon coté, de par mon métier j'ai eu la chance, depuis 1988 que j'ai le gros cube, de rouler sur un nombre incalculable de motos différentes équipées de pneus différents.

J'ai pu remarqué que certains pneus ou marques ne conviennent pas du tout à certaines motos, que la qualité ou la supériorité d'une marque sur une autre est cyclique, au gré de l'apparition et de la disparition de modèles de pneus, que les "perfs" ressenties d'un pneu sont aussi dépendantes des motos en elles mêmes.
Si on prend l'exemple d'une sportive, les pneus n'avaient pas les mêmes problèmes à gérer dans les années 90 quand un FZR 1000 faisait 140 ch et 250 kgs, alors qu'aujourd'hui une sportive fait un poil moins de 200kgs et un poil plus de 200 chx, CQFD
Pour moi, les derniers bons pneus que Michelin a fait (desolé Georges) étaient les TX11 et TX23. Ceux suivants TX15 et 25 étaient des catastrophes, quand en face dunlop vendait l'excellent 207, lui même remplacé plus tard par le 208 que j'ai detesté.

S'agissant du pilot road, il est quand même reconnu que depuis les premières moutures, la qualité de roulage se détériore exponentiellement au kilométrage du pneu. Avec un neuf tout va bien, à 3000 ce n'est déjà plus pareil, puis ça s'empire en s’accélérant, surtout à cause de l'avant qui s'use en escalier.
Je pondère en précisant que ce que j'explique la est valable pour ceux qui usent autant l'avant que l’arrière; certains motards arrivant à user 2 arrières pour 1 avant ne rencontrent pas le même problème (mais je ne sais pas comment ils font ceci dit)

Je ne connais pas le 6, jamais roulé avec, mais force est de constater, quand on regarde le design que c'est une tentative (désespérée?) de michelin de palier ce défaut insoluble d'usure du pneu avant, tout en gardant les rainures à 45° d’évacuation qui sont la marque de fabrique de ce produit.

Un pilot road sur un 650 burgman c'est autant merdique qu'un bridge est bien,mais j'imagine que l'inverse doit être vrai pour d'autres véhicules.

Pour le shimmy, c'est un faux problème; si on ne roule pas en se grattant les c.....es, mais avec les 2 mains sur le guidon, ben ça va.

Enfin un pneu, c'est comme une femme, il ne faut pas se fier à ce qu'on en dit, il faut l'essayer 

babache du sud a écrit:
Pour moi, les derniers bons pneus que Michelin a fait (desolé Georges) étaient les TX11 et TX23. 

Salut David, j'ai dit du bien des Michelin quelque part ??? !!!!

Non, c'est juste que j'ai cru comprendre entre les lignes que tu avais travaillé pour le bibendum de clermont ferrand 

Je n'ai pas travaillé pour Michelin   , mais c'est vrai que j'ai travaillé au début des années 70 dans le Service "Défauts techniques" de Kléber Colombes , Kléber était à cette époque une entité véritable , bien avant d'être "racheté" par Bibendum dans les années 80  !!! 
Les plus anciens ont connu les pneus Kléber ( la pub avec le chien Boxer) qui d'ailleurs existent toujours , mais plutôt en seconde monte; j'ai eu la chance d'approcher le Concorde pendant les essais au sol, et j'ai livré ( pas tout seul    ) les pneus qui l'équipaient et c'étaient des Kléber ( l'entrepôt se trouvait ( je dis ça pour les Toulousains ) rue Matabiau . Kléber a présenté le pneu Tubeless au début des années 50, une véritable révolution pour la sécurité .
Un peu de lecture pour ceux que cela pourrait intéresser :
https://www.4legend.com/2018/histoire-du-fabricant-de-pneus-kleber-et-de-son-logo-plus-de-100-ans-dinnovations/

merci pour la lecture papgeorges 

Reportage PapGeorges   Comme D'hab !

Kléber Colombes, une marque que j'avais oublié. Merci Georges de ce rappel très bien documenté.

Oui merci Georges, joli reportage !! Ainsi Michel Mouton roulait avec des Kléber sur son Audi Quattro.
Mais revenons à nos moutons !! Lors de la visite de Jean-Luc nous avons pratiqué l'échangisme enfin je veux dire qu'il a bien voulu essayer ma XT 660 z Ténéré  et je me suis occupé de mémère Fjr. Mais wahou quel kif ces Dunlop RS4 !!
Les pneus étaient largement rodés plus de 3000 km .. précision, mise sur l'angle agréable et progressive. Ce pneu m'a mis en confiance de façon immédiate. Mes amis c'était du velouté !! Les courbes paraboliques en montant sur Avene ont été avalé à bon train. Je n'ai ressenti aucun parasitisme au pilotage. Toujours c'est excellent retour d'information caractéristiques de la gamme RS il te disent "tu peux y aller dans le confort et la sécurité"  bref de prime abord il me semblait difficile de faire mieux que le RS3 l'expérience m'a prouvé le contraire.

J'hésitais encore entre le RSIII et le IV, ( surtout que jusqu'à hier , il était au même prix chez Allopneus) , mais comme j' ai un RSIII neuf AV. ( le petit frère du RSIII AR. que je t'ai vendu, Stef  ), je pense que je vais opter pour un RSIII à l'arrière de ma bombinette  !!!
Bonnes balades à tous (tes ) , quel que soit les pneus.......mais en Dunlop RS , c'est mieux  !!!!! et avec 200g de pression en moins que les données constructeurs , c'est encore mieux  ! C'est bon , je vais relancer la polémique   !

Au retour de vacances, les Road4 sont arrivés à terme; j'étais déterminé à faire poser des RS3 mais l'avant n'est plus dispo avant septembre, et les road4 sont indisponibles; j'ai donc opté pour des Pirelli Angel GT2, heureusement que j'avais lu quelques articles qui en disaient du bien aussi; et bien, les boudins font bien l'affaire, après le rodage of course; j'ai l'impression qu'ils sont plus ronds que les road4 d'où la sensation de faciliter de mise sur l'angle avec un sentiment de disposer davantage de précision. Il me faudra encore 2 ou 3 pleins pour bien m'y faire.
L'ardoise, comprenant la monte, l'équilibrage, et le gonflage  , s'est élevée à 310 brousoufs 
V à tous

Bjr,
J'ai monté mes dunlop RS 4 pour remplacer le RS  3 en avril, et vraiment ils vont très bien en tenue de route, la moto s'incline toute seule en virage. Ils sont très agréable à la conduite.

Oh la la, déterrer le post des pneus en plein mois d'août, vous ne savez pas ce à quoi vous vous exposez. Stéphane, le gourou des pneumatiques du forum, va sortir de sa torpeur caniculaire et remettre les choses en ordre.

Des RSIII non dispo, c'est une aberration, ce n'est pas possible , ou alors c'est dû au conflit ukrainien    !!! 
"Stéphane , ils sont devenus fous" .

Ne vous inquiétez les amis l'été est en descente douce et je me sens apaisé dans la gamme des pneus qui nous sont proposés certains sont plus ou moins arrondis évitons simplement les pneus carrés 🤪. Personnellement un pneu fortement arrondi me semble plus dur à gérer sur une moto lourde et puissante. La mise sur l'angle risque de manquer de progressivité. J'ai ce sentiment désagréable de moins bien maîtriser la mise sur l'angle en ayant le sentiment de tomber dans le virage.
Bien sûr on peut parler du ressenti de l'usage d'un pneu neuf. Je crois qu'il reste important et déterminant d'évoquer ses qualités dans le temps. D'autre part on peut se contenter d'évoquer les qualités de tel ou tel produit en roulant dans les plaines de la Beauce. J'ai lu certains commentaires vantant les mérites du pneu qui faisait plus de 20000 km . J'ai de la chance j'ai trouvé la marque et le modèle qui me convient bien. Ces derniers répondent parfaitement à mes attentes. De manière très anecdotique j'ai a proximité quelques routes qui me permettent de tester l'usage de mes pneus. Habituellement mon parcours étalon ce fait sur la route de Clermont-l'Hérault à Bédarieux. Il y a là 5  grandes courbes elliptique qui s'enchaînent heureusement on y place pas encore de radar 🤪 plus globalement ce que j'aime dans ce gommard c'est l'équilibre des qualités placées dans le temps. Je les paye cher et je m'impose le fait de les mener jusqu'au bout et bien les amis même pas peur !!
D'ailleurs il ne faut même pas s'en étonner !! Le roadslmart 3 a été conçu spécifiquement autour de nos Fjr. On ne peut même plus parler d'évolution entre la deuxième version et la troisième. Le train avant s'est allégé de manière extraordinaire. Il est également plus endurant. J'ai également eu l'occasion de tester le roadsmart 4 sur la moto de djibi je ne sais pas si on peut dire mieux que mieux mais la première approche était très convaincante.
Mais bref pas d'inutile bla-bla la preuve est sur le terrain 🤪Sans prétention je vous offre un verre au café sur la place de Clermont-l'Hérault et en toute amitié on se met au boulot..