Quel pneu choisir

ste34 a écrit:Vas-y mets de l'huile sous le Michelin

Motul ou Castrol, l'huile? 

Pour tes fistules de la motule !!

Dis leur Stef que le meilleur RSIII, c'est celui qui a séché un an dans mon garage  !!!

salut a tous , j'ai monté du dunlop RS2 , ca accroch carrmnt , miux qu l RS3 , mais voila... l'avant fra a pin 6000 km , 
comm vous avz compris l n fonctionn plus sur mon clavié. désolé .

Djibi a écrit:

ste34 a écrit:Vas-y mets de l'huile sous le Michelin

Motul ou Castrol, l'huile? 

 J'v'eux bien mettre de l'huile, mais alors se pose un dilemme, bouillante ou froide ????

jpierre a écrit:salut a tous , j'ai monté du dunlop RS2 , ca accroch carrmnt , miux qu l RS3 , mais voila... l'avant fra a pin 6000 km , 
comm vous avz compris l n fonctionn plus sur mon clavié. désolé .

J'ai trouvé le traducteur La gamme roadsmart a toujours été au-dessus du lot en matière de moto GT. Je suis un petit peu surpris que tu préfères le 2 au 3. Concernant le 3 nos Fjr ont servi de moto étalon chez le fabricant Dunlop. L'une des grosses différences et que le pneu avant deviens bien plus endurant. Et puis il y a cette sensation de légèreté sur le train avant que l'on connaît pas sur les autres montes de pneus.
Reste à découvrir le 4 dont je ne connais rien.

je viens de faire monter le rs 4 ce matin sur mon fjr  je vous donnerais mon ressentie apres avoir rouler un peux pour voir ce que sa donne après  les ressenties sont différents parfois selon les personnes

Je vous donne une primeure..Djibi est de retour sur une Fjr et roulera en RS4 
Tu as raison Éric pour pouvoir parler correctement d'un pneu 3000 km me semble un minimum de surcroît en terrain varié.

Tu as réussis à le convaincre à mettre des Dunlop, ça c'est fort.

J’attends aussi ton retour sur les RS4.
Pour ma part, en octobre j’ai fait monter des RS3. 
3448kms exactement depuis. Pas grand chose à redire. Ça tient la route (mais je ne roule pas comme un fou et pas du genre à attaquer). De bonnes sensations sur le mouillé (en Bretagne la pluie est rare mais bon )
Je pense que l’avant va tenir un bon moment. 
L’arrière je ne pense pas. La bande centrale commence gentiment à s’aplanir (vraiment les prémices ). 
Je regarde très souvent la pression mais je ne fais principalement que de la 4 voies. 
Il sera vite changer quand je ressentirais les mêmes sensations qu’avec l’ancien train de pneus (Angel GT), à savoir une instabilité à la mise sur l’angle et en virage, lorsque le pneu arrière jongle entre l’arrondi et le plat de la bande centrale. 
Mais les 2 pneus étaient vraiment arrivés au bout. Donc peut-être que lorsqu’un seul pneu présente cette usure c’est moins gênant!?
J’avais acheté la moto avec les Angel GT et l’arrière a fait dans les 5000kms avec moi.

ste34 a écrit:Je vous donne une primeure..Djibi est de retour sur une Fjr et roulera en RS4 
Tu as raison Éric pour pouvoir parler correctement d'un pneu 3000 km me semble un minimum de surcroît en terrain varié.

Ce qui partiellement me chagrine: comment je vais pouvoir me disputer avec Stéphane, maintenant ?  C'est une longue histoire qui prend fin, snif... 


Quoique: on va pouvoir embrayer sur la longévité. En primeur, je peux vous dire que Stéphane avancera l'argument que lui, la longévité n'est pas son problème. Môssieur vit dans le luxe (ou chourave des pneus quand la nuit est venue, que sais-je?) et mange de la gomme sans états d'âme. 

Moi, à l'époque où je faisais 200 bornes par jour, j'aimais avoir un gommard que je ne change pas tous les deux mois. D'où le PR3 (je n'aimais pas le PR4) qui me faisait sans problème ses 12-14.000 bornes. Quand j'avais fait une concession au RS3, je n'en tirais pas autant. Nous verrons avec le RS4.

Un pneu moto c'est pas vraiment fait pour les lignes droites.. il suffit de regarder leurs formes pour comprendre que l'usure prématuré est influencé par les choix des parcours.  Certains ne peuvent pas faire autrement. ( Les pauvres ) mais c'est un peu la limite pour pouvoir se dire critique . Le RS 3 n'est pas sujet a la perte de pression. Compte tenu de vos trajets autoroutiers je mettrais 100 g en plus et vérifier régulièrement malgré ce que je prétend. Djibi a raison me concernant je ne suis pas particulièrement regardant sur la longévité de mes Dunlop pourtant je suis persuadé qu'il est dans la très bonne moyenne kilométrique . Chez moi ça tourne et il faut qu'il passe le taf... Le danger est proportionnel au temps passé sur une moto.. il faudra donc éviter de  glander.

Heureux qui comme Stéphane peut tournicoter, sur un magnifique terrain de jeu en plus.... je serai de bonne foi, une fois n'est pas coutume: le Dunlop RS 3, que j'ai pratiqué, est effectivement très joueur et dans une utilisation à la Steph, il est au top.  On verra avec le RS4. 

Aïe aïe aïe, ceci me fait comme si une coalition Belgistano-Héraultaise, il va falloir surveiller leurs agissements, sinon nous serons tous impactés. Ce sera RS 4 ou RS4, ce qui réduira le choix.
Pour le moment, le RS3 me convient parfaitement.

Djibi je suis certain que tu vas être super bon dans les ronds-points du Belgistan . 
Jean-pierre pour l'instant je reste sur le RS 3. George m'a cédé un pneu arrière je le masse tous les matins ( pas Georges ) juste le pneu mes aïeux.

dans le repaire des motards : essai RS4

Normalement ma prochaine FJR sera livrée avec une paire de Michelin Pilot Road6 neufs …

Blacktourist a écrit:Normalement ma prochaine FJR sera livrée avec une paire de Michelin Pilot Road6 neufs …

Ouh, malheureux!!! Ne pas prononcer ce nom si Stéphane est dans les parages. Tu vas relancer un cycle infernal remontant aux origines de ce forum et même au-delà, depuis les plus profondes entrailles du FJR Club originel!!  

    bisous, Stéphanounet  

Djibi a écrit:

Blacktourist a écrit:Normalement ma prochaine FJR sera livrée avec une paire de Michelin Pilot Road6 neufs …

Ouh, malheureux!!! Ne pas prononcer ce nom si Stéphane est dans les parages. Tu vas relancer un cycle infernal remontant aux origines de ce forum et même au-delà, depuis les plus profondes entrailles du FJR Club originel!!  

    bisous, Stéphanounet  

Aïe je n’avais pas supposé de telles conséquences….   Je ne suis pas un grand connaisseur des Michelins… Pour cause j’ai travaillé 18 ans chez Goodyear Dunlop donc le choix était vite fait vu les tarifs préférentiels dont je bénéficiais…
Mais bon des pneus GT de marque neufs c’est déjà un bon point pour moi….sait and see

18 ans chez Dunlop!!!! Voilà le pédigrée idéal! Tout va bien, tu es pardonné. 

Bon, blague à part, je dis ça pour asticoter Stéphane. Ca fait 10 ans qu'on remplit les fils des forums sur ce sujet, comme un vieux couple qui aime se chamailler. Je m'étonne d'ailleurs qu'il n'ait pas encore réagi. Serait-il... à plat?   

Salut Jean Luc   , attention , Stéphane n'est pas un "dégonflé"  !!

Mais pour le moment je trouve les PR6 neufs forts agréables, je ne ressens même pas de shimmy en lâchant le guidon malgré des masselottes d’origine comme j’avais pu constater avec la noiraude qui m’était passée quelques jours entre les mains l’an passé.

Ah bon il a mis le pire 6   en plus il fait même pas de shimmy ( champion du monde !! ) dommage chez Michelin c'est pourtant ce qu'il font de mieux attend un peu avec un peu de bol tu te feras des escaliers sans avoir à grimper les marches.. et arrêtez de dire que je fais de la mauvaise foi 🤫

On ne se connais pas mais ton analyse fait montre d’une grande finesse et d’une grande expérience…excuse-moi d’avoir tenté d’exprimer ( très maladroitement) mon ressenti.

Avec un peu de chance tu apprendras a me connaître ..c'est du second degrés et de la mauvaise foi patenté millésimé d'au moins dix ans.
Pour l'expérience ça va .. mais c'est vrai sur le sujet tu rentres dans un jeu de quilles.

Blacktourist a écrit:On ne se connais pas mais ton analyse fait montre d’une grande finesse et d’une grande expérience…excuse-moi d’avoir tenté d’exprimer ( très maladroitement) mon ressenti.

 
En effet tu ne connais pas Stef, et c'est bien dommage parce que c'est un grand déconneur second degré.... Bien plus que moi qui dit ce que je pense sans détour, au risque de froisser, mais tant pis.

Niveau expérience, je pense qu'il a fait plus de kilomètres en FJR que n'importe lequel d'entre nous toutes motos confondues, donc s'agissant du ressenti sur une FJR, son analyse est forcément intéressante.

De mon coté, de par mon métier j'ai eu la chance, depuis 1988 que j'ai le gros cube, de rouler sur un nombre incalculable de motos différentes équipées de pneus différents.

J'ai pu remarqué que certains pneus ou marques ne conviennent pas du tout à certaines motos, que la qualité ou la supériorité d'une marque sur une autre est cyclique, au gré de l'apparition et de la disparition de modèles de pneus, que les "perfs" ressenties d'un pneu sont aussi dépendantes des motos en elles mêmes.
Si on prend l'exemple d'une sportive, les pneus n'avaient pas les mêmes problèmes à gérer dans les années 90 quand un FZR 1000 faisait 140 ch et 250 kgs, alors qu'aujourd'hui une sportive fait un poil moins de 200kgs et un poil plus de 200 chx, CQFD
Pour moi, les derniers bons pneus que Michelin a fait (desolé Georges) étaient les TX11 et TX23. Ceux suivants TX15 et 25 étaient des catastrophes, quand en face dunlop vendait l'excellent 207, lui même remplacé plus tard par le 208 que j'ai detesté.

S'agissant du pilot road, il est quand même reconnu que depuis les premières moutures, la qualité de roulage se détériore exponentiellement au kilométrage du pneu. Avec un neuf tout va bien, à 3000 ce n'est déjà plus pareil, puis ça s'empire en s’accélérant, surtout à cause de l'avant qui s'use en escalier.
Je pondère en précisant que ce que j'explique la est valable pour ceux qui usent autant l'avant que l’arrière; certains motards arrivant à user 2 arrières pour 1 avant ne rencontrent pas le même problème (mais je ne sais pas comment ils font ceci dit)

Je ne connais pas le 6, jamais roulé avec, mais force est de constater, quand on regarde le design que c'est une tentative (désespérée?) de michelin de palier ce défaut insoluble d'usure du pneu avant, tout en gardant les rainures à 45° d’évacuation qui sont la marque de fabrique de ce produit.

Un pilot road sur un 650 burgman c'est autant merdique qu'un bridge est bien,mais j'imagine que l'inverse doit être vrai pour d'autres véhicules.

Pour le shimmy, c'est un faux problème; si on ne roule pas en se grattant les c.....es, mais avec les 2 mains sur le guidon, ben ça va.

Enfin un pneu, c'est comme une femme, il ne faut pas se fier à ce qu'on en dit, il faut l'essayer