Tendeur de chaîne

Patrick, je n'ai jamais dis qu'il mettait de la pâte à joint à l'usine, je dis simplement qu'il faut mettre de la pâte à joint lors d'un remontage aux endroits indiqués sur le manuel d'atelier 

Ou pas ! 

Ce que je veux dire, c'est que ce n'est pas une OBLIGATION.
On peut très bien faire sans.  La preuve : j'y arrive !!!   
Et si j'y arrive, tu devrais y arriver ? Je n'ai pas souvenir que tu avais 2 mains gauches ?!!!   
Le gros avantage, c'est que le prochain démontage se fera sans PB et tu économise un joint @ 71 €.

Non comme tu dis ce n'est pas une obligation   chacun fait comme y veut 
Perso le peu de pâte à joint que je met au fond de la gorge du couvercle d'arbre à cames, m'aide à maintenir le joint quand tu retourne le couvercle pour le placer et ça évite d'une demi-lune se positionne de travers. 
Et la pâte à joint n'empêche aucunement les futurs démontages, le joint ne se déchire pas, ce n'est pas un joint papier. 

 Si ça t'arrive, je te vendrais le joint que j'ai d'avance : je ne m'en sers pas !!!!! 

Merci XS on sait jamais   mais garde le bien au chaud 

J'ai récupéré les pièces et j'aurais aimé les mettre en photo mais il faut avoir 7 jours d'ancienneté pour publier...
Bref le tendeur a bien un point vert et le joint a une bosse ou une came je ne sais pas pourquoi puisque le tendeur n'en a pas.
La chaîne est vraiment légère.
122 euros le tendeur et 60 la chaîne par rapport à la casse moteur c'est rien mais quand on a les pièces sous les yeux c'est à se demander s'il n'y aurait pas un diamant à l'intérieur...

Si, si, il y a un diamant et la chaîne est en or !!!

XS1100 a écrit:Si, si, il y a un diamant et la chaîne est en or !!!

Carrément 

Merci pour les conseils!

Je fais ça demain par contre j'espère que le jeu est bon parce que tu t'en doutes bien je referme pas sans avoir les bonnes pastilles....
Et pas envie de laisser le moteur ouvert plusieurs jours.

Par la suite si l'amortisseur est fatigué je le change avec le graissage qui va bien du basculeur autant démonter une seule fois.

Et puis il est temps que cette pluie cesse 

Mauvaise nouvelle ;
Arrivés au niveau du cache arbres à cames nous avons constaté que les conduites en métal de refroidissement  ainsi que les vis étaient complètement oxydées 

S'offrait à nous deux solutions 

1 - prendre le risque de toucher à ces vis 
2 - refermer

J'ai refermé dépité. Si par malheur une de ces vis venait à casser alors là c'est un boulot de titan.

J'ai préféré ne pas y toucher afin de pouvoir faire mes quelques sorties cette année. Si je venais à casser une de ces fichue vis vraisemblablement ce n'est pas au printemps que je pourrais rouler.

Je ne laisse pas tomber pour autant je remets ça pour la fin de saison j'ai les pièces bien au chaud.

J'ai toutefois effectué la vidange , filtre à air et bougies.

Le déshabillage de la FJR n'est vraiment pas compliqué ça ne prend pas bien longtemps.
Par rapport à la 1150 rt j'ai trouvé ça franchement facile.

J'en profiterai pour démonter le radiateur et le nettoyer il est bien trop exposé.

L'amortisseur arrière est propre comme un sou neuf ainsi que le basculeur à voir plus tard...

Voilà je suis dégoûté arriver à ce niveau pour voir ça je ne m'y attendais pas...

D'ailleurs pour sortir le cache ça doit être la misère niveau place non? une astuce ?

 C'est vrai que ça passe juste, juste, juste... 
... Mais ça passe ! 

Tu parles surement de la tubulure en "n" ?


 Si je ne m'abuse, ce sont des vis BTR, donc avec une bonne clé, ça doit venir.

 Je me souviens qu'au remontage, je mets toujours des vis BTR inox, ce qui évite ce PB et facilite les démontages futurs.



Dans ton cas, tu peux asperger ces vis avec du WD40 ( dans ce cas précis, ce produit est efficace  ) Tu laisses mariner 24 ou 48 h, et avant de dévisser tu frappes sur la vis : un bon coup de marteau sur la clé BTR pour décoller.
Pas de raison que la vis casse ...


C'est ballot de ne pas le faire maintenant : c'est la morte saison pour les sorties... 

Oui franchement j'ai eu la dégoûte mais je crois bien que je vais le faire quand même 
Oui c'est bien la tubulure en U dont je parle.
Ces vis sont serrés à un couple minuscule en fait...
Dans le manuel c'est dit de déconnecter le termosthat et la durit d'arrivée radiateur.
Ensuite si j'ai bien tout suivi je dévisse le cache en escargot pour répartir les efforts et le bloc vient complet.


Les joints sont spéciaux ou de simples joints toric genre caoutchouc plomberie?
Les vis sont bien btr toutes petites et vu leur état je flippe...
Les vis inox c'est une super idée mais pour que mon U soit dans cet état c'est qu'une fuite a eu lieu je pense ou est en cours.

On va bien   cette nuit et on y retourne chaud patate 

Bouvier : Concernant le déblocage des vis, si XS1100 n'était pas intervenu, c'est exactement ce que je t'aurais conseillé.
Il n'y a pas de raison pour qu'une vis casse, et c'est vraiment la saison pour faire cette intervention.
Aller; on se dit "même pas peur, et on y va".......

J'ai commandé les trois joints et les deux vis 
Je fais ça ce week ou un peu plus tard mais je vais attaquer.
J'en profiterai pour déposer le radiateur et le nettoyer complètement.
Démontage du basculeur ou les points de graissage faciles d'accès éventuellement.

Je ferai des photos si j'y pense et si j exécute correctement...

Malgré les nombreux messages je n'ai pas trouver de tuto sur la distri.

@ bientôt

Euhhh... le meilleur tuto, c'est le MANUEL D'ATELIER  Tout y est très bien décrit.

Pour déposer le cache arbres à cames, il te faut bien dégager le dessus du cache et perso je deconnecte toute les fiches pour pourvoir pousser les cables et le prises et pour le remontage n'oublie pas de mettre du produit contre l'humidité sur toute les prises.
Bon courage.

salut pour ma part j ai une 2009 as  et j ai acheter un tendeur neuf en janvier avec un point de couleur vert  je n est pas de problème mais pense le changer par précaution suite a l'ecoute de casse de chaine ????? tout seul étant mécanicien  auto;  elle a que 70000km ;quel couleur a la mienne comme tendeur  aucune idée verrais au démontage  ;salut a tous et  bonne route

Le tendeur :



La chaîne :



Pour te répondre Gillox, j'avais aussi tout débranché et c'est super bien foutu tu ne peux pas te planter au remontage.
Franchement je suis fan!

Je viens aux nouvelles ;

J'ai réussi à dévisser les deux petites vis et ce fût difficile. 
 Elles étaient comme soudées. La veille j'ai mis la dose de dégrippant et gratté autour la merde. J'ai tapoté les têtes de vis et en faisant de l'huile de fesses j'ai réussi la première à gauche et celle de droite était encore très dure au point que lorsqu'elle est venue ça m'a rappelé une fois où j'ai cassé une bougie de préchauffage....

La conduite en métal en forme de U à l'envers elle a eu du mal à venir aussi et je l'ai décollé mais je n'arrive pas à la retirer à cause des câbles de gaz pas assez de place. Va falloir que je les vire...

Autre point galère la vis inférieure du tendeur pas moyen de l'enlever. J'ai meulé une clé comme j'ai vu quelque part 'clé de 8 or moi c'est du 10)mais je n'arrive pas tourner puisque je bute à chaque fois dans le châssis 

Pour la vis du tendeur de chaine, moi je dépose le carter d'embrayage, ça dégage suffisamment de place pour le débattement de la clé. 
Super, tu as réussi à dévisser les 2 vis BTR, pense bien à mettre un coup de soufflette ou d'aspirateur pour enlever toute la merde qui risque de tomber quand tu enlèveras le tube d'eau et il faut bien déposer les câbles de gaz, tu les décroches dans la poignée ensuite tu les tires pour les poser sur le filtre à air.
Pour info, chez Yamaha le tendeur est actuellement à 49.50€ et la chaine à 49€.............
https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-22376-6.html

Je suis vert 70 euros de différence! 
Au moment où j'ai commandé il était à ce tarif....

Ben oui c'est bien incompréhensible mais tant mieux pour ceux qui vont acheter aujourd'hui et dommage pour toi   à moins que ce soit une erreur et que tout redevienne comme avant ??

gillox a écrit:
Pour info, chez Yamaha le tendeur est actuellement à 49.50€ et la chaine à 49€.............
https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-22376-6.html

 Ouais, mais les "5JW", ce sont les modèles des Gén I !!! Ce sont donc les mauvais !!!!

Les bons, ce sont les "1MC"

 Y zont p'tet des vieux stocks à écouler ???!!! 


PS : les 1MC sont également @ 49.50 € !!! Va comprendre Charles...

 C'est le moment de faire des stocks ?!!! 

Chez nous quand tu demande un tendeur de chaine pour FJR il ne te demande même l'année car il y a qu'un seul modèle malgré les références différentes 

Faire du stock ?? je ne vois pas trop l'intérêt mais bon ça fera tourner le commerce 

 Avant qu'ils ne s'aperçoivent de l'erreur du tarif !!!

Oui, normalement, quand tu demandes un 5JW ou un 3P6, le système te renvoie une "référence de remplacement", les anciennes ne sont plus dispos.

Je pense que la clé modifiée est celle que tu as vu sur une de mes photos. Si ça pet te réconforter, mon pote avait passer 3/4 heure à la former, et en plus, sur ma bécane il y a une partie du faux cadre de l'attelage qui passe devant le tendeur ! Imagine le borxxl ! ! !

C'est la deuxième clé que je vois modifiée en 8 pourquoi j'ai du 10 ????