Sur nos FJR, il y a en + un capteur position ACT, qui donne le top ouverture injecteurs.
Depuis + de 2 ans que je viens sur les forums : Bi-pass, ultrason, contrôleur de pannes embarqué, service technique de l'importateur, et out, et tout. Et toujours des posts à coup moteur.
Raison pour laquelle je me dis qu'il faudrait peut-être chercher mieux.
Je sais que les techniques ont évoluées.
Perso, je n'ai pas ce problème d'a coup.
Mais ça me fait penser à une mauvaise gestion de l'avance, mais je n'en sui pas sur.
Par contre, ce dont je suis sur, c'est que les interventions citées depuis je ne sais combien de temps ne sont pas convaincantes. Même si la dépose de la rampe améliore parfois, ce n'est pas gagné à chaque fois.
Pour moi, l'origine de ce trouble n'est pas encore diagnostiquée avec précision.
Bien évidemment, je suis conscient que ce n'est pas chez moi, avec une clé de 12 en une lampe témoin, que je vais régler le problème. Mais il serait temps que les gens de la profession qui en ont les moyens (pas tous, j'en convient) commencent à se bouger un peu.
Ce qui est paradoxale dans ce genre de situation, c'est que les petits garage, auto ou moto; avec un équipement moindre ont de meilleurs résultats
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