problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Bonjour,

Avez-vous du nouveau concernant ce problème ? depuis 15 jour, le phénomène qui avait disparu est revenu et ne me quitte quasiment plus. Sur 2 jours de ballade ce WE, dimanche matin nickel et tout le reste du temps j'ai eu le problème. Je savais qu'avec le 95 elle le faisait, mais maintenant elle le fait même avec le 98 de chez total qu'elle adore !
Elle a des ratées au démarrage et cale si je n'accélère pas fort et dose l'embrayage, et à vitesse stabilisée elle fait des a coup. Par contre accélérations toujours franches.

A tu fais faire une révision ?

tels que tu nous décris ton problème le champ d'investigation peu être
vaste. peu être n'as tu pas beaucoup roulé cet hivers et ton injection
à souffert d'un fond de réservoir stagnant ce qui expliquerai que le 98
lui ai (dans un premier temps) fait du bien.
si non je penserai aux bougies...jeter un coup d'œil dessus ne te contraindras
pas trop... sans doute qu'une vidange complète et révision lui fera du bien

Salut a tous   j'ai eu ce problème sur ma 2013 AE ralenti dans les choux coupure moteur     le concessionnaire a la révision des 20000 a démonter la rampe

d'injection et la passer en machine ultrason et depuis que du bonheur (42000)  

Elle part en révision des 30000 ce soir, je vais voir....
Pour info, rien à voir avec le niveau de liquide de refroidissement, il est légèrement en dessous du Max.
Rien à voir non plus avec une utilisation trop "en ville", je ne fais que de la route et en général à un bon rythme.

chris2lille a écrit:Bonjour,

Avez-vous du nouveau concernant ce problème ? depuis 15 jour, le phénomène qui avait disparu est revenu et ne me quitte quasiment plus. Sur 2 jours de ballade ce WE, dimanche matin nickel et tout le reste du temps j'ai eu le problème. Je savais qu'avec le 95 elle le faisait, mais maintenant elle le fait même avec le 98 de chez total qu'elle adore !
Elle a des ratées au démarrage et cale si je n'accélère pas fort et dose l'embrayage, et à vitesse stabilisée elle fait des a coup. Par contre accélérations toujours franches.

Rampe d'injection à reviser

bougou a écrit:la a moto sort de chez mon conces. il y avait visiblement un code erreur concernant le ralenti qu'ils n'expliquent pas mais qui est corrigé. la derniere synchro lors de la révision des 30000 ne semblaient pas avoir été faite correctement ou s'etait déréglée. cela peut etre du à l'altitude lors de ma descente dans le sud (1600 m c'est pas non plus énorme)

elle roule comme une jeune fille maintenant jusque quand?

j'espere au moins le 15 octobre.

Bonsoir, 


pour ma part je pencherais sur l'ECU ! Cela me rappelle le problème d'altitude sur les modèles 2006/2007 (environ 700m avec ma 2007) avec des coups aux environs de cette altitude et de façon aléatoire, mais était bien identifié : changer l'ECU (sous garantie). Monsieur YAMAHA le savait (un bultin interne le mentionnait) mais ne le faisait que sur demande du propriétaire (incroyable non ?!).
Tout le reste n'est que perte de temps à mon sens ; nettoyage de la rampe, etc.. ne durera qu'un temps, car pour moi on se trompe d'objectif.
Les Potos, faites changer l'ECU 


N.B.: Ce que je constate, c'est que chaque fois qu'un problème survient sur cette machine (comprenez FJR1300), il n'y a pas beaucoup de mécano YAM qui arrive à la solution, ni même YAMAHA FRANCE ! Un comble non (?!) Je dis ça en connaissance de cause, malheureusement.

y'a pas que l'ecu dans la vie
même si c'est important         

nettoyer sa rampe d'injection et tout sauf une perte de temps !!
même si comme sur tout entretien mécanique cela ne durera qu'un temps

chris2lille a écrit:Bonjour,

Avez-vous du nouveau concernant ce problème ? depuis 15 jour, le phénomène qui avait disparu est revenu et ne me quitte quasiment plus. Sur 2 jours de ballade ce WE, dimanche matin nickel et tout le reste du temps j'ai eu le problème. Je savais qu'avec le 95 elle le faisait, mais maintenant elle le fait même avec le 98 de chez total qu'elle adore !
Elle a des ratées au démarrage et cale si je n'accélère pas fort et dose l'embrayage, et à vitesse stabilisée elle fait des a coup. Par contre accélérations toujours franches.

D'apres les symptomes decrits ici, ce sont le (ou plusieurs)  injecteur(s) qui sont à nettoyer ou en train de rendre l'ame. Faut pas chercher de complication ailleurs.

C'est pas un symptome d'ecu defaillant ça.... surtout que l'altitude à Lille, euh .....

Pour le nettoyage des injecteurs, je reparle du "Xylène".
Produit remarquablement efficace.
On négocie ça chez son pharmacien, ce produit ne se délivre normalement que sur ordonnance.

bjr, je vois que je suis pas le seul , ma fjr de 2013 16 000 km (c'est peut) , donne des a coup sur un filet de gaz, quelqu'un a t'il la solution au problème , merci




[ Modérateur : sujet "problème a coup moteur" fusionné avec "problème a-coup moteur modèle 2013" ]

Mon pote a en une de la même année que toi et ce problème était fréquent sur ces modèles là.
Il a fait remplacer le calculateur sous garantie et depuis plus de soucis.
Reste a savoir si Yamaha acceptera la prise sous garantie sur ta machine de 4 ans déjà




[ Modérateur : sujet "problème a coup moteur" fusionné avec "problème a-coup moteur modèle 2013" ]

J'ai le même problème sur ma 2014 (bridée), mais pas de solution encore à ce jour...




[ Modérateur : sujet "problème a coup moteur" fusionné avec "problème a-coup moteur modèle 2013" ]

Je découvre ce topic ...



ATTENTION : ce qui suit concerne UNIQUEMENT les FJR "Gén III"  premiers millésimes (2013 - 2014 & 2015)
À partir de 2016, l'usager n'a plus accès au "Mode Diag"; il faudra passer par un concess et son "Yamaha Diagnostic Tool"

Normalement, votre ralenti doit être @ 1000 / 11100 Trs et stable
Si ce n'est pas le cas, ou si vous avez les PB décrits plus haut :

- Entrer dans le mode diagnostique.
- Aller jusqu'à la position 67.
- Le système va renvoyer une donnée ; il y a 3 possibilités :
- 0
- 1
- 2

Quelle donnée lisez-vous ?

Jéro a écrit:Pour le nettoyage des injecteurs, je reparle du "Xylène".
Produit remarquablement efficace.
On négocie ça chez son pharmacien, ce produit ne se délivre normalement que sur ordonnance.

Tu parles de ça ? http://www.ebay.fr/itm/Rustins-THXY300-Xylene-Diluant-300ml-/391373055437?rmvSB=true

chris2lille a écrit:J'ai le même problème sur ma 2014 (bridée), mais pas de solution encore à ce jour...

C'est justement le bridage qui fout le dawa. Yam ne veut pas le prendre sous garantie, mais mon pote a fait un tel foin qu'ils ont cédé.
Le bridage fout le boxon partout, ma Pan avait aussi des petits a coups sur un filet de gaz, même origine et Honda ne voulait rien savoir




[ Modérateur : sujet "problème a coup moteur" fusionné avec "problème a-coup moteur modèle 2013" ]

XS1100 a écrit:

Je découvre ce topic ...



ATTENTION : ce qui suit concerne UNIQUEMENT les FJR "Gén III"  premiers millésimes (2013 - 2014 & 2015)
À partir de 2016, l'usager n'a plus accès au "Mode Diag"; il faudra passer par un concess et son "Yamaha Diagnostic Tool"

Normalement, votre ralenti doit être @ 1000 / 11100 Trs et stable
Si ce n'est pas le cas, ou si vous avez les PB décrits plus haut :

- Entrer dans le mode diagnostique.
- Aller jusqu'à la position 67.
- Le système va renvoyer une donnée ; il y a 3 possibilités :
- 0
- 1
- 2

Quelle donnée lisez-vous ?

bjr, que doit on faire , et que veulent dire c données ?

Il faut entrer dans le mode diag. (pour ceux qui savent faire, bien sûr !)
Ce sont des infos sur le fonctionnement de la rampe d'injection.

XS1100 a écrit:Il faut entrer dans le mode diag. (pour ceux qui savent faire, bien sûr !)
Ce sont des infos sur le fonctionnement de la rampe d'injection.

ok merci je vais essayer , pas sur que j'y arrive

Je viens de vérifier je suis à 1. J'ai réinitialisé ça coûte rien... test demain.

Ok tiens nous au ju

chris2lille a écrit:

Jéro a écrit:Pour le nettoyage des injecteurs, je reparle du "Xylène".
Produit remarquablement efficace.
On négocie ça chez son pharmacien, ce produit ne se délivre normalement que sur ordonnance.

Tu parles de ça ? http://www.ebay.fr/itm/Rustins-THXY300-Xylene-Diluant-300ml-/391373055437?rmvSB=true

Je ne connais pas ce produit : mais si c'est du Xylène pur, pourquoi pas!!!
Celui auquel je fais référence est utilisé aux urgences pour diluer le goudron que les mecs en T-SHIRT ce sont incrusté en glissant sur le périf à plat-ventre.
L'efficacité diluante est redoutable. Imagine le Gus qui a déjà glissé 15 mètres, et l'urgentiste qui vient lui expliquer qu'il va falloir frotter

je pense pas que les injecteurs sois encrassés , j'ai seulement 16 000 km

jpierre a écrit:je pense pas que les injecteurs sois encrassés , j'ai seulement 16 000 km

En effet : 16 000 kms; le xylène, on oublie!!!

je trouve qu' 16 000 km avoir des problèmes moteur c exagéré vu le prix de la bécane

chris2lille a écrit:Je viens de vérifier je suis à 1. J'ai réinitialisé ça coûte rien... test demain.

 Si tu étais à 1, le fonctionnement est normal, j'ai un peu peur qu'il faille chercher ailleurs...