Consommation fjr

Quel millésime?

Je n'arrive pas à descendre en dessous de 7L avec ma 2001 ...

Tout est neuf dessus et ma foi je me fais plaisir à ouvrir un petit mais alors un tout petit peu 

Yannick85 a écrit:10/40 moteur et 80/90 pont, rien de plus normal. Je ne vois pas ce qui, dans une vidange, pourrait provoquer 1 litre de plus en conso essence. . . . .

Salut Yannick,

Oui, j'ai suivi les préconisations et avis sur le forum, c'est le nom "Gearbox" qui m'a mis le doute, peur d'avoir pris une huile que pour boite de vitesses.

ours57 a écrit:As tu également fait quelque chose au filtre à air ?
Peut être bouché ou si tu as démonté le réservoir,  coincé une durite ?

Non, rien à ce niveau.
Juste les vidanges moteur/filtre + cardan, du basique en somme.

XS1100 a écrit: Quel millésime?

Oups oublié !
2006.

Bouvier54 a écrit:Je n'arrive pas à descendre en dessous de 7L avec ma 2001 ...

Tout est neuf dessus et ma foi je me fais plaisir à ouvrir un petit mais alors un tout petit peu 

Salut,

Moi ce qui me dérange, c'est cette hausse : passer de 6.4 (depuis que je l'ai, 1 an et demi) à 7.4 d'un coup n'est pas normal de mon point de vue.
Si elle avait toujours fait du 7.4, ça ne m'aurait pas inquiété.

En passant, est-ce que passer à une huile 100% synthèse pourrait provoquer cette hausse ?

2006, OK

Tu n'as rien touché d'autre pendant la révision ?

  Non, le passage à la 100% synthèse n'a aucune incidences sur la  conso. Je dirai même que tu as bien fait !!!

Non M'sieur, rien du tout d'autre, je vous jure  

Sérieusement, non, je suis rentré du taf, laissé un peu refroidir, mis le bac en dessous, ouvert le bouchon, remis le bouchon avec un nouveau joint, changé le filtre, remis l'huile à niveau, démarré puis revérifié le niveau d'huile, puis je me suis attaqué au cardan.
Franchement, je sèche là

Et le pire, c'est que ça continue à augmenter : 7,51 l/100 au dernier plein fait ce matin
Elle me fait quoi ma motobylette, je l'ai toujours bichonnée pourtant 

Les moteurs à injection fonctionnent grâce à une batterie de capteurs.
Ces capteurs "renseignent" l'ECU afin que celui-ci calcule (entre autre) la quantité d'essence à injecter.
Il suffit que l'un de ces capteurs soit défaillant pour que le moteur fonctionne anormalement.

Reste à savoir lequel ? 

Un défaut de capteur serait visible à la valise ?

Je demande car je suis passé chez Yam l'autre jour pour un défaut de capteur de béquille et aucun défaut constaté par le mécano.

  Je ne suis pas certain que la 2006 puisse être raccordée au YDT ?

Mais si c'est le cas oui, tous les défauts sont visibles par le YDT.

Sur la 2006, on doit trouver le PB grâce à un code erreur dans le mode DIAG.

Perso je mettrais un filtre à air neuf et je ferais l'essai sur un plein pour confirmer le problème 

Et la sonde de température d'air injecté ?
Peut être une piste.
Elle se trouve entre le réservoir et le début de la selle.
Si défaut elle donne des données erronées comme s'il faisait froid. Qui sait ???
Elle doit être contrôlable avec un Ohmmètre et les données de la revue d'atelier.

Bin moi aussi je commencerais par le filtre à air

En mode cool à deux j'ai fait 6.5L aux 100 km 
Je consomme plus quand je suis seul

Seul, c'est parce que tu ne dois pas avoir le même style de conduite , c'est "physiquement" incompatible de consommer moins en roulant seul . Le poids est l'ennemi de la tenue de route , de la consommation , du freinage ...etc .... Si tu roulais aussi cool en solo qu'en duo , à mon avis , tu ne pourrais que consommer moins . Moi qui roule avec ma chérie à 98% , je faisais entre 6.5 et 7 litres avec ma 2005 en conduite "normale", 6l / 6.5 en conduite cool . Par contre , c'est vrai qu'avec mon AE , en conduisant de la même manière , je fais entre 1L et 1.5L de moins .

Attention aussi à la météo: on consomme plus l'hiver, quand il fait froid et/ou humide, que quand il fait doux et sec.
Je l'ai constaté à la fois sur mes pleins moto et voiture (environ 10%)

Si vous le permettez, je rajouterai un détail qui a son importance.
 Fais tu toujours le plein à la même station ?
 Hé oui, perso, j'ai des écarts avec l'essence de station et hyper marché. Entre le 98 et le 95 (quand il n'y a pas de 98).
Mais ma belle (une 2010) ne passe pas 6.5 voir 6.7 en duo, (avec de l'essence station pour ne pas faire de pub) même sur autoroute chargé.

Salut,
Désolé pour les réponses tardives, je n'ai pas eu le temps de m'y pencher ces derniers jours .

La météo, oui j'y ai pensé mais j'aurais constaté une différence l'hiver précédent également, hors ce n'est pas le cas.
Pour la station, c'est la même dans 99% des cas, simplement parce que je bosse à côté d'un Leclerc et que c'est donc sur ma route quotidienne.

Enfin, la différence solo/duo n'est pas probante dans mon cas, vu que le duo je n'en fais que lors des balades avec le club où je constate une forte baisse car que de la route en mode promenade (6,1l/100 dimanche donc je comprends encore moins ce qui lui arrive !)

Il faut que je me penche sur le filtre à air (il n'a pas l'air d'être compliqué à atteindre il me semble).

Le filtre à air est simple à réaliser pas besoin de déposer le réservoir comme sur beaucoup d'autres motos.

Effectivement, pas besoin de tomber le réservoir. Mais tout de même le carénage.
Un filtre à air se change maxi tout les 20.000 Kms. 
Donc, si tu ne l'as jamais remplacé, je commencerai par là.
Après, si cela continu, un petit passage au mécano pour vérifier la synchro et un éventuel réglage carburation, n'est pas un luxe non plus.

J'ai fait 10.000 kms depuis que je l'ai achetée donc je ne l'ai jamais changé.
Je regarderai dans les factures du précédent propriétaire, pour voir si j'y trouve un remplacement.

@ Bruno : quand tu parles de synchro et réglage carburation, je pensais que ça ne s'adressait qu'aux moteurs à carburateur ?

Pour la synchro. Ben Oui. Tu as 4 papillons d'entré d'air sur ta rampe. 
En fait ça fonctionne comme les anciens carbu. Il faut que les 4 papillons aient la même ouverture.
Et puis il y a les vis de réglage d'air pour le CO (en principe ça bouge pas).
Perso la mienne y passera au Mois de juin. Cela fera 2 ans et 25000 Kms depuis la dernière fois.
Je t'avouerai que j'hésite toujours à m'acheter le dépressiomètre pour le faire moi même.
J'espère avoir répondu à ton interrogation.

Tu as raison... à 50 % !!!

Effectivement, il n'y a pas de réglage de carburation puisqu'il n'y a pas de carburateur ! 
L'injection de la FJR n'est pas réglable, donc rien à faire de ce coté.

Il y a bien un réglage possible de synchro des papillons auxquels il ne faut jamais toucher : il sont réglés en usine et ne bougent jamais.

Le réglage fin se fait par les "vis By Pass" qui, elles non plus ne se dérèglent pas toutes seules, mais comme il faut les nettoyer, donc les démonter, il faut pouvoir les réajuster après remontage.

Cette synchro, contrairement aux idées reçues et répandues sur le net, ne joue que sur la régularité du régime de ralenti.

Dès que tu tournes la poignée de gaz, on pourrait  fermer ces vis, cela ne changerait absolument rien. 

 Et rien dans tout çà ne joue sur la consommation !

J'suis pas mécano, un retour de carburant déconnecté? Si tu dis que tu n'ouvres que très peu et rarement pourrait expliquer cette petite surconsomation. Focalisation sur l'ordi de bord? Fais ta conso entre deux pleins au lieu de chaque trajet, peut-être que cela va se lisser avec le kilométrage...

Point de vue différent : le filtre à air ne se change pas tous les 20 000; mais doit être remplacé chaque fois que c'est nécessaire.