Débridage ou pas,

Salut Dom, désolé de na pas te renseigner sur ce sujet. J'ai acheté mon side déjà en full. Je n'ai donc pas d'éléments de comparaison avant / après. Pour ce qui est de la CG, version normale , , , ,

Tant pis pour moi, merci Yannick.

Dom

Bonjour à tous,

Difficile d'avoir des informations sur le débridage d'une moto attelée à un side-car si ce n'est qu'il faut bien veiller à conserver la carte grise en side-car et non en solo, donc je questionne ceux qui ont fait débrider leur belle moto FJR de manière officielle ! Quelles sont les caractéristiques qui ont changé sur votre carte grise ? avez-vous eu un changement de tarif de votre assurance ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Dom27

Pour une bécane en configuration d'origine, un concessionnaire agréé rempli un certificat de conformité pour faire la demande d'une nouvelle CG. Pour une bécane attelée, elle doit repasser aux mines (la DRIRE); et si on change les caractéristiques qui étaient celle lors de l'homologation avec le side(Débridage par exemple) elle doit rerepasser à la DRIRE.

En solo, la plupart des débridages n'entrainent pas d'augmentation de l'assurance (Tout ce qui est ALLIANZ et filiales du groupe, par exemple; pas de mauvaise surprise) Mais mieux vaut demander.

Merci Jéro, bonne journée.

Dom27

Jéro a écrit:Pour une bécane en configuration d'origine, un concessionnaire agréé rempli un certificat de conformité pour faire la demande d'une nouvelle CG. Pour une bécane attelée, elle doit repasser aux mines (la DRIRE); et si on change les caractéristiques qui étaient celle lors de l'homologation avec le side(Débridage par exemple) elle doit rerepasser à la DRIRE.

En solo, la plupart des débridages n'entrainent pas d'augmentation de l'assurance (Tout ce qui est ALLIANZ et filiales du groupe, par exemple; pas de mauvaise surprise) Mais mieux vaut demander.

Jéro, tu sembles bien renseigné ! c'était ton domaine ?

Non. Je ne suis finalement spécialisé dans aucun domaine, mais je connais bien "Le centre national de réception des véhicules", pour y avoir débattu d'un projet prototype.
Si la question concerne également l'assurance, les compagnies étant de + en + regroupées, les enseignes sont, la plus part du temps, des filiales. Par exemple, je suis "april"; filiale 'allianz". Un assuré dans une autre filiale du même groupe ne doit pas subir d'augmentation suite à un débridage.

J'ai tenté d'en savoir plus sur le débridage officiel en Belgique auprès de Yamaha Motor Belgique. Eh ben.... c'est très belge: paraît qu'il est quasi impossible de changer de carte grise, une procédure peu claire, rendue encore plus complexe par le mille-feuille institutionnel (3 régions avec chacune leur "vision" des choses, un code de la route à géométrie variable, une réglementation pas claire). Mon interlocuteur se désole d'un véritable cauchemar et me dit qu'on régresse. In fine, si j'ai bien retenu, le seul habilité à constater et attester que la bécane est passée de 100 à 146 cv, c'est Vinçotte (notre Veritas ici), pour un coût de plusieurs milliers d'euros (+/- 3500).

Et pour modifier la carte grise, après, c'est le parcours du combattant, les administrations des 3 régions du pays n'étant même pas d'accord entre elles. Même pas sûr que cela soit possible, au bout du compte. 

Bref. Si c'est pas une incitation à débrider en stoemelink, comme on dit chez nous...

 Il y aurait PIRE qu'en France ??? 

Assurément....à ce niveau-là en tout cas. Mais faut être Belge pour saisir toute l'absurdité du bazar...


La seule chose chez nous, c'est qu'on fout une paix royale aux motards. Depuis 12 ans que je pratique -intensivement-, jamais été contrôlé ou emm... par la police. 

Pas mal de campagnes de sécurité routière pour inciter les automobilistes à la vigilance par rapport aux motards, déductibilité à 100% des frais moto (absolument tout) dans son usage professionnel, interfile inscrit dans le code de la route. Assurances chères, mais pas de malus en cas d'accident, même en tort.

 Quel beau pays !!! J'vais émigrer : la bécane est déjà en full !!! 

Bin là Djibi, pas d'hésitation : tu débrides en loucedé.
Ce ne sont pas les gens du Forum qui vont balancer.

Concernant un débridage 'non officiel' ... je m'interroge sur l'avis de l'expert en charge du dossier d'indemnisation, si un fauteuil roulant doit venir remplacer la FJR (ce que je souhaite à personne, bien sur) ???
Perso, j'y vais pas, même si le full me tenterait bien, même en 100 Cv ça roule quand même.
Après il parait que la conso est plus faible en full ....?

Bonjour a tous,

J'ais parcourue votre fils du début a la fin et ce que je trouve ridicule c'est qu'une lois obligeait les motos de ne pas dépasser les 100cv en France. Ce n'ait pas le nombre de cv qui est le plus dangereux mais l'utilisation réelle de la moto. En Amérique du nord le plus grand nombre accidents motos provient de véhicule en bas du 100cv (modèle custom). Ce sont des motos très lourdent, non agile et les frein serve juste a ralentir contrairement au modèle routière beaucoup mieux adapté pour la sécurité. Il n'a pas de motos dangereuse seulement des individus dangereux.

Je roule une FJR qui est a 145cv et pour le 45cv de plus je crois que sa parait vraiment, mon ancienne moto était une Triumph Trophy 1998 1200 qui avait environ 106cv  entrainement final par chaîne et en comparaison avec le FJR il ne le suit pas, les accélération du FJR est beaucoup supérieur au Triumph surtout quand je roule en duo. Cosommation en 145cv 5l a 6l/100 en duo

Bonne route a tous!  

sympa ce post

du coup une petite question ... j'ai acheté d'occase un fjr 2006 ... et si par malheur elle avait été débridé à mon insu avant mon achat !!!!
Suis je responsable en cas d'accident ? ( puisque c'est le seul cas qui nous intéresse )

OUI

+ 1

bonjour za tous et toutes, bon j'ai lu tout ce que vous écrivez, ma décision est prise
je vais changer les pipes d'admission sur ma 2004. je ne toucherai pas au boitier

question cependant, après avoir changé les pipes, n'y a t il aucun réglage à faire ? injection ? etc
merci de vos futures réponses, que j'attend avec impatience avant de commander les pipes.
bonne route

Hello, de mon point de vue, il n'y a pas de réglage à prévoir après changement des pipes (A la limite un ralenti qui pourrait augmenter légerement, à regler par la molette prevue).

Et puis pour un peu que tu sois bricoleur, patient et quand meme assez précis dans la finition, les pipes debridées peuvent etre réalisées a partir des pipes bridées en cassant puis en élimant les brides (Prévoir un minimum d'outillage elles sont faites de plastique dur épais garnis d'une fine couche de fer de mémoire).

merci pour l'info, les pipes vont arriver vendredi j'aurais aimé les monter l'après midi, car dimanche grosse sortie (le cirque de navacelle, les gorges de la vis, ganges les cévennes, l'aigoual gorges de la jonte) ça aurait été top pour essayer
mais le timing est serré.

C'est jouable dans l'après midi, mais y'a quand même un peu de taf !

"Faire dans la précipitation est Mère de désillusion"