Débridage ou pas,

bonsoir à tous, voici ce que donne YAMAHA pour le débridage des FJR1300 suivant l'année modèle:

http://www.motomag.com/100-chevaux-Yamaha-publie-un-mode-d-emploi-pour-le-debridage-de-ses-motos.html#.V73z-XCviK0

ceci est décrit dans le Moto Magazine de juin 2016 #328
bonne lecture à tous.


pour ma part, FJR1300AE DE 2014, pas d'ECU à changer mais plaque de châssis et modification électronique seulement + masse du fil en boucle.

Désolé de te contredire mais sauf sur les dernières vendues libre le boitier est a changer sur toutes les autres. Pour avoir les documents Yam pour la modif de carte grise il faut avoir la facture du nouveau boitier.Sinon pas de papier.
@+

bah ce n'est pas moi qui le dit  :

https://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article4660


ici, le commentaire exprime ma pensée (et je ne pense pas être le seul ) :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_160511-debridage-100-chevaux-processus-retrofit-yamaha.php

     

Sur le document Yam pour les modèles jusqu'à 2012 il est bien spécifié que 4 conduits d’admission pour FJR 1300 2002 → 2012 sont en supplément du boitier mais pas que le boitier n'est pas à changer sur les 2013 à 2015.
@+

je fais la même lecture que toi

La mienne est une 2013  version A
RP23B01 non plus sur ta liste. Après renseignement pris l ECU est à changer.
Mystère ???

Les modèles concernés par le changement de l' ECU d'après Yam


[th]Modèle[/th][th]Type [/th]

MT-09 A	RN297
MT-09 Tracer	RN29G
FZ1 NA et SA	RN169, RN16B, RN16P, RN16S
YZF R1 et R1M 2015	RN322, RN327
XT 1200 ZA	DP012, DP016, DP042
XT 1200 ZE	DP047
FJR1300A	RP086, RP116, RP132, RP13B, RP232
FJR1300AS	RP136, RP13F, RP236
FJR1300AE	RP23G
V-MAX	RP212

@+

Bonjour,
Mon Type est : RP11llii
Je suis donc débridé d'origine ... ?
Comment le vérifier rapidement sans trop de démontage ?

Merci.

Thierry

ours57 a écrit:La mienne est une 2013  version A
RP23B01 non plus sur ta liste. Après renseignement pris l ECU est à changer.
Mystère ???

Les modèles concernés par le changement de l' ECU d'après Yam


[th]Modèle[/th][th]Type [/th]

MT-09 A	RN297
MT-09 Tracer	RN29G
FZ1 NA et SA	RN169, RN16B, RN16P, RN16S
YZF R1 et R1M 2015	RN322, RN327
XT 1200 ZA	DP012, DP016, DP042
XT 1200 ZE	DP047
FJR1300A	RP086, RP116, RP132, RP13B, RP232
FJR1300AS	RP136, RP13F, RP236
FJR1300AE	RP23G
V-MAX	RP212

@+

Excusez mon ignorance, mais où peut-n voir cette info? 

Bonjour Djibi,
J'ai fait le tour du net sur le sujet et ce que j'ai trouvé répond , je pense, à toutes les questions.
Voici plusieurs liens à voir.
https://www.fichier-pdf.fr/2015/11/20/dbridage-fjr/dbridage-fjr.pdf
http://www.motomag.com/100-chevaux-Yamaha-publie-un-mode-d-emploi-pour-le-debridage-de-ses-motos.html
Pour le dernier, la législation autorise le debridage depuis le 13 avril dernier.
Pour mon modéle 2005 je pense donc qu'il est normalement "bridé"(c'est normal pour une Japonaise !)

Bonjour,
J'arrive sur le forum. Bien content de lire vos impressions sur le débridage.
J'ai roulé 5 ans avec une fjr de 2001 débridée, entre 2007 et 2012 ( Je sais !! c'est pas bien ! ), nous avons trainé nos bottes en Italie et jusqu'a Malaga sans aucun problème..
Depuis le mois de mai 2016, j'ai repris une fjr 2001 débridée puis re-bridée ( mon vendeur c'est fait peur ) avec 118 000 bornes, après un petit road trip de 4 500 kms cet été vers Lisbonne et retour par Courdou avec Madame et les bagages, et bien à part une reprise de gaz moins " pêchue " et en fonction des limitations de vitesses Européennes, je n'ai pas vu une grosse différence sur longues distances..même confort, même plaisir de conduite. Donc débridage ou pas !!!! this is the big question !! HHARRGGG J'ai les pipes de débridage, j'ai pas l'ABS. Je fais quoi docteur ?
Au plaisir de vous lire..

Bonjour Yan et Bienvenue ici,
Une 2001 sans ABS c'est un peu comme une FJ1200 (ma précédente Yam)
La différence de puissance n'est rien comparé à l'avantage de l ABS.
C'est une question de comportement qui est à prendre en compte.
Il parait qu'une "débridée" est moins souple à bas régime.
Pour ma part, je pense ne changer que les pipes d'admission et laisser l'ECU comme il est.
Si c'est une question de vitesse pure, être déjà à 240 sur autoroute ne peut être qu'une expérience de courte durée et ce n'est pas 20 km/h de plus qui changera quelque chose ... A la rigueur sur circuit.
Cordialement.

Thierry

Un petit rappel pour Pathy et les autres qui vont chercher sur le net ce qui est à disposition sur le forum !

dans recherche : documentation et  voici voila ! ! !

Bonjour,

Une petite question technique. 

Ma moto étant une FJR 1300 AE mis en service en 02/2016 mais un modèle 2015 (RP23B04), la technique du fil coupé puis raccordé à l'autre est elle valable pour mon modèle ? Y a t'il d'autre manipulation à effectuer (pipes à changer) ? 

Mon concessionnaire, lors de l'achat en 2016, m'avait indiqué un passage en atelier pour le déridage sans coût important et une nouvelle carte grise ... aujourd'hui il me dit être désolé mais que Yam lui impose le changement de calculateur mais , cela, il me le facture au pris fort !  En effet, mon concessionnaire me demande presque 700 € pour le débridage officiel avec changement de calculateur, la nouvelle plaque cadre et le document qui va bien pour la nouvelle carte grise.

Ce pourquoi je me tâte à faire la manip seul, en connaissance des risques, si et seulement si, cette technique est valable pour mon modèle. 

Merci pour vos réponses

une fjr bridée ça envoi déjà du lourd alors réfléchis bien qu'est ce que tu veux de plus

Honnêtement, je la trouve moins puissante que ma précédente bécane, une Suzuki GSX 1250 FA. Certes elle ne manque pas de couple mais il faut aller chercher haut pour choper de la puissance.
De plus, il semble que le débridage fait baisser la conso, non ?

Il ne me semble pas que tu puisse faire autrement que de passer par Yam
sur les phases antérieur oui mais pas sur les modèles les plus récents.

 fait ch..r !

Olivier83560 a écrit: fait ch..r !

ne désespère pas , tu as une fjr1300 , d’ailleurs elle est ou  la photo de ta belle , et moi j'avais une 2001 non débridée et aujourd'hui une 2008 débridée , la moto est beaucoup plus souple a bas régime , aucun a coup d'injection et c'est vrai qu'une fois le bon régime atteint wahou ça envoie fort , mais en fait je m'en fou ou alors j'aurai acheter autre chose qu'une fjr , comme je te l'ai dis débridée ou pas yam fjr c'est de la balle  , après tout dépends de l'utilisation qu'on en a et puis comme je peux dire que je suis un vieux routard , sur la route aujourd'hui obliger de se trainer , alors gaffe a tes points .
amicalement

Olivier83560 a écrit:Honnêtement, je la trouve moins puissante que ma précédente bécane, une Suzuki GSX 1250 FA. Certes elle ne manque pas de couple mais il faut aller chercher haut pour choper de la puissance.
De plus, il semble que le débridage fait baisser la conso, non ?

ps/ attention au sensation et au chiffres (chrono ) , connaissant la bandit euuuh oui mais c'est pas non plus l'avion de chasse , elle est plus légère mais la tu as un gros 1300 ou alors achètes une yazabuza " />

Bon pour la photo de la belle, ça y est.
Je trouve quand même que ça fait cher le débridage chez Yam
Quand à l'hayabusa, ma chérie ne voudrait pas mettre ses fesses dessus, et j'envisage même pas une sortie de quelques centaines de kms avec 
et puis j'aime les routières, surtout quand elles sont un brin sportive comme la FJR 

re-re-ps je préférais ma 2001 qui tirais plus court même si j'aime  ma 2008 ,je n'ai pas retrouvé les sensations de ma 2001 ,  alors une 2013 euuuh au niveau technologie au top , dans tout les cas , ça doit être sympa , comme je te le disais mes deux yam xjr 1300 envoyait fort et pourtant les chiffres sont en faveur de la fjr , mais pas en sensation , j'ai vendue ma xjr pour raison de santé mais sinon wahou , encore beaucoup plus de sensation que la bandit et yééé connais bien les deux  , c'est mon genre de motos que j'aime , alors casse ta tirelire si tu peux pour débridée ta nouvelle et la  le gros matou va se lâcher en mode pousse aux crimes


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Bonsoir,
C'est tout neuf, je ne sais pas si c'est déjà dans le forum mais voici le Journal Officiel qui valide le dé-bridage pour les moto avec ABS.
Cela prendra effet à partir du 15 avril .
Il s’agit d’une extension logique du « règlement européen n° 168/2013 applicable dans l’Union européenne le 1er janvier 2016, qui supprime la possibilité qu’un Etat membre puisse brider la puissance des motocyclettes neuves« . Les autorités françaises ont tout de même obtenu une contrepartie avec l’ABS : « La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d’un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE. »
pour ce qui est de ma FJR, j'ai seulement découpé la membrane qui obstrue les 1/3 d’entrée des pipes.

Yannick85 a écrit:Un petit rappel pour Pathy et les autres qui vont chercher sur le net ce qui est à disposition sur le forum !

dans recherche : documentation et  voici voila ! ! !

Bonsoir Yannick,

Je lis dans tous les sens les commentaires sur le débridage de la FJR: qu'elle respire mieux, a plus de couple, consomme un peu moins et n'a plus du tout de hoquet moteur. Notre FJR 1300 A de 2011 me semblerait mériter un débridage. As-tu débridé officiellement la tienne et qu'as-tu gagné sur le comportement de ton side-car ? Quels sont les caractéristiques qui changent sur la carte grise ? et enfin, avant que j'interroge mon assurance, le tarif de ta compagnie d'assurance est-il resté inchangé ?

Merci d'avance pour tes commentaires.
Dom27

Salut Dom, désolé de na pas te renseigner sur ce sujet. J'ai acheté mon side déjà en full. Je n'ai donc pas d'éléments de comparaison avant / après. Pour ce qui est de la CG, version normale , , , ,