FJR 1300 AS, code panne SH 37

par vertical Sam 3 Aoû - 9:31

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Date d'inscription : 16/10/2022

Message n°51

Panne YCC-S actionneur de vitesse

par vertical Sam 3 Aoû - 9:31

Bonjour et Merci à Babache du Sud !

Toujours aussi ravi de lire tes posts qui sont toujours remarquables (clairs, précis, et dans un français qu'on ne voit malheureusement plus beaucoup...

Je tombe sur celui-ci en cherchant une panne sur mon FJR qui semble être proche de celle que tu décris.
J'ai une FJR AS de mars 2016, 65000 km env. Je roule toute l'année.
Malheureusement, les codes panne n'apparaissent plus comme sur les modèles précédents au tableau de bord - à priori (ou alors je n’ai pas trouvé comment faire).
Du coup je ne peux pas dire si c'est bien le même code (SH_ _37)
Description du problème :
Je me suis arrêté à l'entrée du portail, la boite a rétrogradé et s'est mise bizarrement au point mort au lieu de 1. Elle m'avait fait ça 1 ou 2 fois auparavant sans que j'y prête vraiment attention, me disant que j'avais dû toucher au shifter -. Mais ce coup-là, le shifter ne répond plus - ni au pied ni au guidon.
Le témoins (-) vert de rétrogradage clignote
Le témoin d'alerte du système YCC-S orange est allumé. (Je n'ai pas pensé à noter le chiffre du rapport de vitesse engagé)

J'ai ramené la bête dans mon garage sur remorque.

Le moteur tourne parfaitement.
La moto est sur la béquille centrale. En faisant plusieurs essais, le témoin d'alerte de panne moteur orange s'est allumé.

Du coup j’ai tenté le démontage du moteur.
Une vis était récalcitrante et m’a fait tomber quelques gouttes tout en croisant les doigts de ne pas flinguer la tête BTR.
J’ai placé une pige sur le guignol du sélecteur, débranché le connecteur d’alimentation du moteur.
Constatation : Effectivement le collecteur du rotor est plein de poussière de charbon.
J’ai tout bien soufflé, nettoyé le collecteur du rotor et les portées des charbons au white spirit.
Il faudra un jour remplacer ces charbons qui me paraissent maintenant un peu courts, mais ça fera l’affaire encore pour un moment.
J’ai un peu cherché sur le net des charbons, mais je n’ai rien trouvé de vraiment compatible ou même d’adaptable facilement.
Le charbon a un fil de sortie radiale au cul et la connexion est faite par soudure par point sur la cosse du bloc arrière. Je ne suis pas équipé pour réaliser cette connexion (pour l’instant)
Voir Photo en pièce jointe.

Remontage et tout est nickel. Je n’ai pas eu à faire de réglage. Les vitesses passent de nouveau impeccablement.

J’ai pu effacer le défaut moteur avec un mini-valise. Il s’agissait d’un défaut de capteur de vitesse. Certainement lié au fait que le N° de rapport engagé ne correspondait pas.

Au passage, Yam Service m’a confirmé que les balais ne se détaillent pas, il faut donc remplacer tout le bloc moteur + réducteur ... ( > 1400€HT la pièce …)

Donc j'ai pu essayer ce nettoyage du moteur et cela fonctionne parfaitement.

Merci encore et merci aux forummers, vous êtes TOP !