Clignotants + feu stop LED sur une 2007

Je n'ai rien trouvé sur le forum à ce sujet.

J'avais envie de changer les clignos AV et AR par des LED en changeant aussi la centrale.

J'ai démonté les AR pour voir : ce sont des modèles BAU15S  avec les ergots décalés.

Il faut donc que je trouve des LED oranges pour les 4  (je pense que le cache orange des clignos AV doit s'enlever ?) 

Pour les feux de stop/position ce sont des 21/5W avec donc 2 plots :  BA15D ou BAY15D en LED blanches
Mais quand on regarde les spécificités des LED vendues en BA15D, il ya bien 2 contatcs mais nulle indication de la double puissance sur la LED

Personne n'a monté ce genre de LED sur des FJR GEN1 et GEN2 ?

Pourquoi veux tu mettre des leds sur les feux arrière ?? ça sert à rien.

J'ai essayé les ampoules LED  "feux de stop/position" sur le side. Franchement ce n'est pas la réussite, Si la position feux de position se voit bien celle de Stop est insignifiante alors que ce qu'on lui demande c'est bien d’être vue ! De plus ces ampoules sont très sensible au niveau de la masse et les fuites de courant sont fréquentes ( retour de jus ). Abandon rapide pour revenir aux ampoules traditionnelles.
Pour tes clignos, je ne pense pas que tu puisses changer la centrale. A mon avis les clignos sont pilotés par le boitier electronique. Dont pas de modif possible. Sur le SV de mon fils même avec des résistances ça ne fonctionnait pas.

Si le Pere Noel est généreux tu peux lui demander ça

Ok merci Yannick
Toutes les LED sont loin de se valoir.

Il n'y a donc pas de centrale clignos mais un relais devant à droite le tout géré par l'ECU ?

Dans ce cas, j'abandonne l'idée    

Le Père Noël est généreux mais ce type de cadeau n'est pas prioritaire  
C'est déjà lui (Heu, elle) qui a payé la FJR ...  

Si si il y a bien une centrale clignotante sur nos FJR elle se trouve à l'avant 
Par contre je rejoins Yannick, la LED pour feu AR éclaire trop en position veilleuse mais pas assez en position Stop !!! c'est ce que j'ai remarqué 

A l'intérieur du clignotant il y a un cabochon orange qui peut s'enlever.
Pour ça, ce n'est pas compliqué, du mets l'ensemble dans un four préchauffé à 90°.
Tu laisses 15 Mn ensuite avec un tournevis tu enlève le cabochon orange, et ton cligno est blanc, ensuite des ampoules orange et tout est OK.



Le résultat

Grand merci Utakas  

Tu peux me dire ce que tu as mis comme LED orange ?

Et comme centrale ?

fcouma a écrit:...Toutes les LED sont loin de se valoir....

Tout à fait ! 

J'en ai installé sur ma Gén III (AS) et ça fonctionne parfaitement.    Je dirai même que ça fonctionne TROP bien ! 

Les veilleuses sont très lumineuses et les potes qui me suivent pensent toujours que je freine en permanence ou que j'ai un contacteur de stop défectueux. 
Les stop sont très visibles et personne ne pourra dire qu'il ne m'a pas vu freiner !!! 

Pour bien faire : il faudrait monter une résistance en série afin de diminuer l'intensité.
 J'ai même pensé brancher un interrupteur (étanche) court-circuitant cette résistance : cela ferait un feu de brouillard. 

 ATTENTION : 
Sur les Gén I & II, le montage de Stop à LEDs provoque un message d'erreur ABS.
La résistance interne des LEDs est beaucoup trop élevée et le calculateur ABS "pense"   que les ampoules sont grillées et c'est pour lui une "anomalie dangereuse".
Il faut donc installer une résistance en // (et non en série) afin d'émuler les ampoules à filaments.

 Perso, je ne vois pas l’intérêt de monter des LEDs dans les clignos, mais chacun fait ce qu'il veut ...

XS1100 a écrit:


La résistance interne des LEDs est beaucoup trop élevée et le calculateur ABS "pense"   que les ampoules sont grillées et c'est pour lui une "anomalie dangereuse".

Tu veux dire : "La résistance interne des LEDs est beaucoup trop FAIBLE"


Sinon, pour les clignos, je trouve le clignotement plus franc et le cache orange à l'avant fait vieillot et comme je n'envisage pas de prendre une GEN3, je change les clignos   

 Non non, je confirme : la résistance interne en inverse est très élevée : plusieurs MΩ !!! C'est presque une "résistance infinie" ce qui fait croire au calculateur qu'il s'agit d'un filament coupé (grillé)


Contrairement à un filament de lampe à incandescence qui ne fait que quelques Ω. Dans ce cas, la sortie du calculateur se trouve quasiment à la masse et considère que c'est un "état logique 0".


Lorsque la résistance est très élevée, plusieurs MΩ, il y a présence d'une "tension flottante" => "état logique 1"

 Si on place en // sur la LED une résistance assez faible ( 1 KΩ par ex) on ramène la sortie du calculateur à l'état logique "0".


PS: lorsque je passe à 260 devant les "bleus", ils ne voient pas si mes clignos sont orange ou blanc.  
C'est pour çà qu'ils sont obligés de me rattraper pour vérifier !!! 





Sérieusement, l'intérêt des LEDs, c'est qu'il n'y a pas de risque que ça grille, ce qui est dangereux sur route la nuit. 

Pour les clignos, c'est beaucoup moins important .

fcouma a écrit:
Tu peux me dire ce que tu as mis comme LED orange ?

 Ni led, ni centrale, de banales ampoules orange comme sur les voitures.
Il faut les prendre chromées c'est plus discret.

Le plus gros probleme des leds dans les feux arrieres c'est principalement le manque d'intensité.
J'explique:
dans un feu arriere traditionnel, il y a une foule de petites facettes reflechissantes, pour que l'intensité lunineuse du filament rayonne dans tout le feu arriere.

Si on met une ampoule leds, l'eclairage est identique en intensité mais seulement en 1 point, la led. 
Le feu arriere n'est plus illuminé en totalité, c'est encore plus flagrant en "stop".

Dans mes voitures, j'ai fait des essais et ai remis des ampoules tradi.

Par contre, des leds ventilées (de qualité) dans les phares ça change la vie (testé aussi sur un bandit), gain d'eclairement énorme

 Ça dépend lesquelles !!!

Je t'assure que les miennes sont TROP lumineuses !!!

Mouhai, à part celles d'origines sur les modèles à partir de 2016, ces bidouilles me laisse toujours perplexe. 

Je viens de recevoir la centrale LED et les 2 LED oranges pour l'AR 

La centrale fonctionne bien avec les 4 ampoules origine.
Après installation des 2 LED, c'est impec, clignotement plus franc et un peu plus moderne.
C'est un peu moins orange que l'origine.

Plus qu'à installer les 2 AV :  j'ai été étonné de voir que les ampoules d'origine sont des T20 et non pas des BAU15... il y avait largement la profondeur pour mettre des culots BA15

Tu as commandé chez qui ?

Ebay + Amazon  :

Avant : https://www.ebay.fr/itm/263269915314


Arrière : https://www.ebay.fr/itm/283307207411


Centrale : https://www.amazon.fr/gp/product/B01CJ5SVXQ/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Utakas a écrit:A l'intérieur du clignotant il y a un cabochon orange qui peut s'enlever.
Pour ça, ce n'est pas compliqué, du mets l'ensemble dans un four préchauffé à 90°.
Tu laisses 15 Mn ensuite avec un tournevis tu enlève le cabochon orange, et ton cligno est blanc, ensuite des ampoules orange et tout est OK.

Tu as essayé avec un sèche cheveux pour décoller les deux parties ?

Non jamais essayé.

Je viens de le faire avec ta méthode Utakas : impec ! 10mn au four suffisent

Donc, j'ai monté les 4 clignos LED, tout fonctionne bien mais ...
Je pense que l'intensité des clignos AV n'est pas assez forte en plein jour.


Vidéo

C'est quand même bien visible.

Oui mais je l'ai sortie et là je trouve que la puissance à l'avant n'est pas top.

Je viens de recevoir d'autres LED oranges plus puissantes :

Lien LED

Sacré différence avec les 1eres reçues (à droite)

Vidéo 1


ici en plein jour :

Vidéo 2

Dam oui ! tcho coup o ciom ! ! !

J'ai beau être vendéen de souche, pas compris le dernier mot