Où brancher un GPS sur FJR 2007 ?

Je viens de recevoir un GPS TomTom Rider 550 avec son support RAM Mount que j'ai fixé au guidon gauche.
Il a une autonomie de 6h mais je préfère le brancher à demeure sur ma FJR.
Surtout qu'il est livré avec un système d'alimentation bien intégré.

quel + après contact puis-je utiliser ?

Merci !

Pour un + après contact, tu peux prendre le + sur une veilleuse. 

Je viens de tester aussi la prise 12V de la boite à gants est alimentée par un + après contact

J'ai pensé aux veilleuses mais j'ai peur que ce soit limite en ampérage total  (fusible de ?)

Effectivement, soit la prise allume cigare , soit tirer repiquer un fil sur une veilleuse. le GPS ne tire rien en ampérage, tu peux te rassurer en ajoutant un fusible.



Tu as un beau support ICI

Merci Yannick mais j'ai déjà le RAM mount qui va très bien sur le demi guidon
Je vais lui rajouter l'antivol tomtom

ça sera peut-être plus facile de se repiquer sur la veilleuse que sur la prise 12V

moi c'est sur la veilleuse depuis 2007 et pas de problème

Je l'ai branché "direct" sur la batterie car je le retire du support lorsque je ne roule pas ! Je vérifierai, à l'occasion, si le support consomme un peu , je le débrancherai lorsque je ne roule pas pendant un certain temps , c'est facile car le fil d'alimentation est muni d'une prise à proximité du support TT ( j'ai un TT 450 , je ne sais pas si c'est le même principe sur un 550 ) .

Merci pour vos avis

J'ai regardé pour les veilleuses mais déjà je ne vois pas comment y accéder ...
J'ai démonté les joues intérieures mais la molette de réglage du phare retient cette partie.
J'ai voulu alors passer par la partie carénage au-dessus du cligno mais il y a une fixation à l'intérieur et je ne vois pas comment y accéder sans tout démonter !

Quelle est la bonne procédure pour accéder au + des veilleuses ?  

Bonsoir fcouma,

Mon GPS Garmin est branché sur la prise allume cigare de la boîte à gant et tout va bien !
Bon ! Sur ce !  
Dom

Tu as en partie résumé ce qui m'a décidé à le brancher en direct sur la batterie  . Sinon ,les boutons de réglage se démontent en principe .....

Après réflexion, comme elle a les poignées chauffantes d'origine, et que la connectique est simple à enlever, j'ai donc fait 2 épissures sur les fils blanc-noir  (+) et le marron  (-)

ça fonctionne bien :

Contact mis : le GPS sort de veille instantanément 





Contact coupé :




Pas mal ce GPS connecté et surtout très rapide pour le recalcul des itinéraires
Il pivote en mode portrait/Paysage très facilement

Très réactif

Comme il va rester sur la FJR, je vais lui adjoindre le kit TomTom antivol :  (je n'habite pas dans une zone craignos...)


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Belle installation. Comme papgeorges j'ai branché le mien directement sur la batterie, mais avec un petit interrupteur étanche (accessoires marine) par crainte de cours jus en cas de pluie alors que le GPS n'est pas sur son support 

Moi, je ne le laisse jamais sur la moto , les zones "non craignos" , personnellement , je pense que ça n'existe plus depuis pas mal de temps   ! Si le bas du bras du support Ram Mount n'est pas sécurisé , c'est facile à démonter , mais ça dépend de la façon dont tu as fixé le support . Bon W.E. et bonnes balades   (le réglage "Routes sinueuses " , c'est un régal !)

Pour un quidam, ça va être difficile d'enlever le support sans outils adaptés.
J’enlèverai le GPS si je dois stationner dans des zones plus peuplées qu'en Vendée 

Sinon, il a en plus des routes sinueuses, le mode Parcours à sensations  (mondial)
Je ne l'ai pas testé encore en conditions réelles.

Vu le temps en ce moment par chez nous, je ne sais pas quand ce sera 

Bon, la poisse continue, la base du TomTom ne charge plus le GPS ...

Défaut du socle ? 
Ce socle doit avoir un circuit pour baisser la tension de 12V à 5V
Aucune voltage au niveau des 2 PIN 
Tout le reste du branchement est ok. Il y a bien 12V u niveau du fil avant le branchement sur le socle.

Je n'ai pas pu me planter lorsque j'ai récupéré le + au niveau des poignées chauffantes, j'ai repiqué au niveau du connecteur bleu.

En premier , j'essaierais un branchement direct sur la batterie ( si tu ne veux pas démonter les caches , essaie avec une autre batterie ) .Moi j'ai eu ce genre de problème avec mon ancien TT Urban Rider , branché sur l'alim du Klaxon , il ne fonctionnait pas ...

idem Georges, refais donc un branchement volant en direct sur la batterie, , , ,

Oui bien sûr j'y ai pensé mais comme le montage que j'ai fait a fonctionné 1 jour, je pense que c'est plutôt du côté socle qu'il y a un problème. 
Sauf si ça a cramé le circuit du socle ...

Le problème c'est que je suis obligé de dessouder les 2 fils pour les tester sur la batterie

Si tu tu ne trouves pas de solution , il y a la "garantie" en dernier recours .....car le support vaut dans les 60€ , je viens d'en acheter un   !

1/  Comme déjà dit un bon millier de fois 
 Il ne faut RIEN BRANCHER en direct sur la batterie. 


 À part, bien sûr, le raccord de charge (genre Optimate).


Pour tout branchement d'accessoires, il faut utiliser un + après contact. Par ex : sur les fils de la prise allume cigare ou sur les veilleuses. 



2/ Pour ton support, il y a 99.99 % de chance que tu l'as branché à l'envers, même pendant une seconde.
En effet, ce support (contrairement à tous les systèmes électroniques), n'est pas protégé contre les inversions de polarité   et ça le détruit à coup sûr.

 Je sais : ça m'est arrivé une fois à cause d'un connecteur qui pouvait être branché à l'envers en forçant un peu... 

Tout penaud, je suis allé chez mon concess en disant :
  "Ch' comprends pô : ça marche pô..."
 
 Et c'est passé en garantie ! 

Oula ! tout rouge XS ! ! ! Ne rien brancher en direct sur la batterie, Ok s'il s'agit d'un branchement " définitif " qui plus est sans protection. Mais un branchement vite fait en fils volant juste pour un test, tout le monde l'a fait !

 Ce qui me fout surtout en rogne, c'est de lire certains poste du genre :

"Ouiiiin !!! Ce matin, après un mois sans rouler, impossible de démarrer, la bat. est trop faible... Au prix où est cette moto, c'est scandaleux, c'est vraiment de la M****, etc...."

Les gens viennent chouiner alors qu'on les a bien prévenus depuis des années ?!!! 

Alors oui, bien sûr, je parlais des installation "en fixe", mais bien souvent, le "provisoire" se transforme en "définitif", non ?!

Et oui, j'ai moi aussi une ou deux vieilles bat. dans l'atelier pour faire des essais...
MAIS il faut faire attention à ce que l'on fait !

 Tu conviendras qu'il ne faut pas chercher bien loin ?! Ici , notre ami fcouma a surement fait un "essais rapide"...
... Qui a grillé son support !!!!! Cherchez l'erreur !!!!




P.S. Comme d'hab, chacun fait "tout ça comme il veut" 
Je ne suis ni la Gestapo, ni le Contrôle technique, et ça ne m’empêche pas de   

Et en plus quand c'est dit "gentiment" et avec beaucoup d’empathie    !!!!

+ 1 avec XS   
Concernant le support de GPS il faut savoir que c'est très difficile de l'ouvrir et qu'il n'y a pas de fusible de protection à l'intérieur et aucune protection ce qui qu'au moindre branchement à l'envers ça pète 

Merci Tomtom 

Je teste toujours mes branchements au multimètre et en sortie de fil avant la connexion au support TomTom, il y a bien 12V.
J'ai bien branché le fil rouge sur le fil blanc/noir

Ah zut, c'était le rouge sur le rouge