Problème ABS

De toutes façons 2600 roros sur une 2004 ça ne vaut plus le coup,le cons aura une réponse pour une occas garantie cette semaine ou on referme comme ça en attendant  une éventuelle centrale à venir...

Croisons les doigts, alors. Il reste que ta moto freine toujours, mais que tu dois en revenir à ce que tu faisais avant: doser.   C'est exactement ce que faisaient les motards avant l'abs généralisé. On y revient assez facilement, perso comme je l'ai dit: deux ans comme ça. Simplement, il faut garder conscience du fait.

Intéressant comme sujet.
je viens de m'offrir une FJR de 2008 ne possédant que 18000 kms ( pile ) et j'ai demandé au vendeur à ce qu'il me fasse en plus la révision des 20.000 kms s'il voulait que je lui achète.
Mais , je n'ai pas pensé à vérifier sur les factures des révisions l'état de l'ABS.

Vous me faîtes peur du coup :face:

Et vu que je n'ai jamais roulé avec une moto ABS avant celle-ci , faut-il absolument se faire des freinages d'urgence afin d'entretenir ce système ?
Une dernière question , je la trouve beaucoup plus lourde que ma dernière rouge de 2002 sans ABS.
Est-ce une impression ou est-ce que ce système pèse son poids ?

Merci à vous tous

bin ça c'est la poisse Yves, Djibi à raison faut en revenir à l'ancienne (c'est surtout mois cher) ! comme j'ai une 2002 je suis à l'ancienne et je trouve que cela freine pas mal ! connais pas l'ABS sur une moto !
Freelife, vérifie l'état de tes pneus et surtout la pression ! car je ne pense pas que le system ABS soit si lourd que cela :cyclops:

  J'ai des pneus poilus sur ma moto.
Il m'a changé les deux pour la vente

Ils sont gonflés à bloc  

il te reste à vérifier les suspensions

Freelife en tant qu'ancien FJristes j'ai eu une 2004 et une 2007:

je te confirme que ton impression est bonne et une réalité la 2009 ou 2008 et + sont plus lourde 

surtout de l'avant depuis la sortie de la 2006 avec le nouveau carrénge et quelques pièces mis à l'avant

la 2004 je ne l'ai jamais mis a terre la 2007 4 fois, attention manoeuvre lente et à l'arrêt.

c'est un peu... beaucoup pour ça que je l'ai revendu, le lendemain de mon dernier Patatrac, 
avec Femme et bagages.

Maxou, que je comprenne bien: t'as remis ta FJR avec ta femme dessus?   

:face:

Pour l'instant je ne peux pas rouler.
J'ai un problème au genou droit donc repos forcé.
Donc pour les suspensions et autres appréciations de la moto , je verrai la semaine prochaine si je suis rétablie ;-)

  Non Djibi , tu n'as pas bien compris :
Max a revendu sa FJR avec sa femme et ses bagages , lol.

je te confirme et regarde : 2004 :

• Poids en ordre de marche : 251 Kg donc tout plein fait
  
  

 http://www.motoplanete.com/yamaha/750/FJR-1300-2004/contact.html


2007:

302 kg tous pleins faits, ........................................ 50 kg c'est pas une paille. 


http://www.motorevue.com/site/yamaha-fjr-1300-abs-une-vraie-gt-routiere-20019.html


Non ma femme je l'ai gardé, c'est un amour de Femme, faut me supporté 

Pour avoir eu une 2004 et une 2009, je confirme que la 2004 me semblait moins lourde et plus joueuse

  effectivement , 50 kg , je sens bien la différence par rapport à mon ancienne 2002.
Merci Max ;-)
Il faut que je roule avec et je me ferai bien une idée car depuis l'achat , je n'ai pas pu :-(
Merci.

Un réglage efficace de ta fourche, éventuellement le remplacement de ton huile de fourche, le pneu qui va bien (Roadsmart II ou PR3)  et tu vas ressentir une différence notable! Pas d'inquiétude, Freelife, ça reste de l'excellent matos!

Merci Djibi , il y a aussi que depuis ma dernière , j'ai vieilli de 2 ans  
J'étais très très à l'aise avec ma 2002 et j'espère l'être autnt avec ma 2008.
Merci.

freelife2 a écrit:Merci Djibi , il y a aussi que depuis ma dernière , j'ai vieilli de 2 ans  

Je n'osais pas le dire, mais comme c'est toi qui aborde le sujet, je n'insiste pas mais .................... !  

Bon dimanche Virginie.    

  tu as raison Jeepeeh , n'insiste pas

Virginie:La FJR a pris quelques kilos au fur et à mesure des évolutions.2002 237KG à sec/2008 268kg àsec (moto net.com)
Thierry: La poisse tu parles j'ai eu une semaine d'enfer.

regarde déjà la pression des pneus 2.7 à l'avant et de 2.9 à l’arrière, mais sinon pour le poids c'est surtout à l’arrêt qu'y faut faire gaffe, la mienne est déjà tombé quelques fois, mais toujours dans les manœuvres à l’arrêt

salut a tous ..... surtout garder un petit filet de gaz pour les manœuvres a l’arrêt , elle a tendance a caler un peu vite     

freelife2 a écrit:Intéressant comme sujet.
je viens de m'offrir une FJR de 2008 ne possédant que 18000 kms ( pile ) et j'ai demandé au vendeur à ce qu'il me fasse en plus la révision des 20.000 kms s'il voulait que je lui achète.
Mais , je n'ai pas pensé à vérifier sur les factures des révisions l'état de l'ABS.

Vous me faîtes peur du coup :face:
...

Bonjour Virginie.

Tout d'abord, félicitations pour ton retour à la FJR ! 

 Quand on en a eu une, on y revient !!! 


Pour l'ABS, pas de panique.

Normalement, la purge des circuits hydrauliques ne figure pas au programme des révisions.
Lorsque tu souhaites que cette purge soit faite, il faut le spécifier au concess.
Le précédent proprio a probablement fait faire une révision "à minima" puisque c'était juste pour te vendre la moto. 
 Je te parie "une bonne bouffe contre une demi allumette coté non soufré" que cette purge n'a pas été faite !!! 

 Il faudra IMPERATIVEMENT la faire faire sans attendre la prochaine révision, de préférence chez un BON concess YAM car ils connaissent la procédure de purge de la centrale, et possèdent le petit shunt nécessaire à l'opération. (ce qui n'est pas le cas des "Daffy" et autres "Moto Machin"  )
Ça va te coûter un bidon de Lockheed et 1/2 h de MO  :arrow: Ensuite, tu seras tranquille pour 2 ans. 

Merci XS1100

J'ai regardé toutes les factures et cela n'apparaît nul part comme vérification.
Mais je vais suivre ton conseil.
Déjà , j'espère bientôt pouvoir la conduire et me rendre compte (si j'y arrive).
Merci bien.

XS1100 a écrit:

The wall a écrit:

...Le cons a repurgé le circuit la centrale fonctionne 2 fois puis plus rien?...

 
 Intéressant. Je pense qu'il faudrait insister ; il est possible qu'à force, le boisseau de l'électrovanne se dégrippe.
Il faut faire ça avec le Shunt ABS (que les concess doivent théoriquement posséder )
Tu as peut-être une chance, et ça ne coûte rien 


 Le PB avec les centrales d'occase, c'est que tu ne sais pas dans quel état sont les électrovannes. Ce n'est pas écrit dessus et il n'y a pas moyen de vérifier facilement... 

Après plusieurs purges toujours le même résultat l'ABS marche une fois ou deux et puis basta!!!mon cons n'a jamais eu ce cas là,il recherche toujours une centrale d'occaz et moi j'ai repris mon freinage à l'ancienne

Bonjour, c'est seulement après la révision des 10 000 que mon Cons a constaté que je n'avais plus d'abs roue arrière. Comme annoncé précédemment, la facture du remplacement du bloc est de 2200€ !
Je suis aussi dans la recherche d'un bloc et on en trouve, mais le soucis est de vraiment trouver le modèle exacte car en 2005 (2  possible).
Néanmoins, j'ai toujours une confiance très limitée sur les devis à rallonge  ...
Comme pour les voitures , exemple : fuite injecteur = 630 € de rép alors que j'ai passé 2 heures et changé le joint cuivre à 35 centimes !!!!!
Je dois donc mettre les mains dedans et déshabillée ma belle FJR Bleue (ou plutôt l'inverse !).
J'ai les docs techniques mais pas de photos.
Un autre soucis survenu dernièrement, le témoin "point mort" s'allume au démarrage mais une fois le sélecteur enclenché sur d'autres rapports, plus rien !
Quelqu'un a t'il eu ce problème ?
Merci,

Pathy37 a écrit:
Un autre soucis survenu dernièrement, le témoin "point mort" s'allume au démarrage mais une fois le sélecteur enclenché sur d'autres rapports, plus rien !
Quelqu'un a t'il eu ce problème ?
Merci,

En fait, si le témoin s'allume au PM et qu'il s'éteint sur les autres rapports, c'est normal !

Voyons ... !
Et ce serait seulement maintenant que je m'en aperçoive !?  

Il faut lire entre les lignes ....
Je suis bien obligé à un moment de repasser au point mort