probleme electrique

bonjour a tous
ce matin suite a un petit bricolage j'ai du faire claquer un fusible
mais je sais pas ou il est
quand je mets mon contact je n'ai plus de veilleuse n'y de feux a l’arrière
j'ai regarder dans la boite a fusibles qui est a gauche dans la tête de fourche et ils sont tous bon

Précise l'année de ta pétoire ça peut aider pour te répondre !

2004
C'est arrivé parce que j'ai mis le plus des feux arrière à la masse
En voulant tester j'ai touché la masse

gege2015 a écrit:...j'ai regarder dans la boite a fusibles qui est a gauche dans la tête de fourche et ils sont tous bon

 Il y en a pourtant un de grillé !!!
Si tout le reste fonctionne, c'est bien un fusible divisionnaire qui est défectueux.

Je ne me souviens pas comment il est identifié (probablement "LIGHT" ou qq chose comme çà) , mais dans le doute, tu peux les vérifier tous, un par un, avec un ohmmètre car la coupure n'est pas toujours visible. 

 Si tu n'as pas d'ohmmètre, tu peux remplacer chaque fusible par un de ceux de secours (marqués "SPARE")

Bizarre, d'après ta mauvaise manip, un + qui touche la masse, ce serait effectivement un fusible de claqué. Sauf erreur de ma part ils sont bien dans la boite coté gauche. Tu les as tous vérifié ?

Je les ai tous changer
Y a t'il un relais qui aurait pu cramer ?

NON, aucun relais sur ce circuit.  (sauf "modification sauvage" !!! )

À moins que tu ais carrément brûlé un fil du circuit d'éclairage, je ne vois pas comment c'est possible !!! 

D'après ce que je comprends de tes dires :

"Tout fonctionnait AVANT ta manip. sur ta 2004.
- Après une fausse manœuvre : tu as mis accidentellement à la masse le + du circuit des feux AR, depuis, ce circuit ne fonctionne plus."


CORRECT ?

Pour moi, c'est cohérent et tout à fait normal.
Ce symptôme correspond bien à un fusible grillé !!!
Et comme tous les fusibles divisionnaires sont regroupés dans la boite à fusibles, je ne vois pas d'autre possibilité ?! 

 Euhhh... en supposant que le circuit électrique n'a pas été modifié. 

C'est tout à fait ça
Pour les veilleuses c'est pas gênant mais pour les feux arrière si

 Autant pour moi  il y a bien un relais : celui qui allume l'ensemble de l'éclairage lorsque tu démarres le moteur.

Mais si il était défectueux, les codes, le TdB, etc... ne s'allumeraient pas non plus.

Tes codes fonctionnent ?

oui tout fonctionne sauf les veilleuses et les feux arrière

Donc ce n'est pas le relais...

 Désolé, je ne vois rien d'autre que le fusible...

C'est bon j'ai trouvé
Le fusible était pas dans la grosse boite mais dans une des petite à côté

Ouais, c'est sûr que quand on dit "tous les fusibles", c'est TOUS les fusibles !!!!!!

ha ben désolé, pour moi c'était évidement dans cette boite ( ta photo)  qu'il fallait vérifier le fusible ! ! !

Mais pourquoi ils ont pas mis tout les fusibles dans la même boîte et surtout plus accessible
Je sais pas moi , mais sous la selle je pense que ça aurait été bien

Yannick85 a écrit:ha ben désolé, pour moi c'était évidement dans cette boite ( ta photo)  qu'il fallait vérifier le fusible ! ! !

IDEM ! Pour moi aussi, tous les fusibles "en service" se trouvent DANS la boite ; ceux qui se trouvent à l'extérieur sont des "SPARE' (fusibles de rechange ) ainsi que le fusible de l'ABS (qui a été rajouté lors de l'adoption de l'ABS sur certaines 2003 et sur les 2004)

Je vérifierais tout ça lorsque j'aurais ma 2004 à portée de la main   Actuellement, je suis sur la 2014 et les fusibles sont différents.


Quand à la position de la boite à fusible, c'est juste une question de  logique : elle doit se trouver près de la batterie afin de distribuer le 12 V aux différents circuits. Ces circuits sont principalement situés dans le TdB.

Avant, la bat. se trouvait sous la selle, et la boite de fusibles était à proximité.

Actuellement, avec la bat. dans le carénage, ce serait idiot de partir de l'AV pour aller jusqu'à la selle, pour revenir ensuite ver l'AV !   Cela rallonge les fils, donc coûts de fabrication plus élevés, poids, etc !...

C'est simple, le fusible Park est propre à l'Europe, tout comme la fonction sur le contacteur à clé, d'où la boîte à part ...

  C'est juste. Aux USA, ils n'ont pas les mêmes réglementations que nous.
Ceci explique peut-être cela ?