meilleure batterie pour fjr ? lithium, ss entretien, acide, électrolyte ....

Franchement, celle-ci commence à être abordable.

https://www.ebay.fr/itm/152880986375?ul_noapp=true

Ah oui ça commence à devenir super abordable   à voir pour la prochaine 

 Tu vas finir par y venir !!! 

Mais oui mais c'est une question de temps 

Attention aux chargeur les amis.
Il y a quelques années, j'ai rechargé celle de mon TDM avec un chargeur voiture. Résultat = Batterie foutute. La charge est trop forte.
Un chargeur spéciale pour nos batterie moto est impératif. La preuve celle de mon vieux TDM a 18 ans maintenant.
Celle d'origine du FJR n'a fait que 4 ans. Trop accessoires électriques ???
Petite combine, certain chargeur sont livrés avec une borne de charge déportée. Plus besoin de démonter les caches à chaque recharge.
Si tu laisses ta moto sans servir durant 1 mois, tu branches la prise et ça entretien la batterie tout seul. Nickel.
Et surtout, contrôler régulièrement la charge de l'alternateur. Mini 13,5 Volts Maxi 14 volts (moteur en marche ).

Le chargeur ne devrait pas depasser 10% de la capacité de la batterie pour avoir une bonne charge.
Donc pour une 14ah ne pas dépasser 1.4
Les chargeurs voiture ont bien souvent au moins 8 ah de charge.
@+

Eh oui, j'avais un chargeur acquit en 1972 : 6 & 12 volts, réglables de 0 à 6 ampères.
Il a rendu l'âme, il y a quelques mois, un petit pincement au cœur...
Sur les chargeurs moderne équipés de LEDs, il est indiqué un ampérage maxi; mais quand tu le branches, bin tu sais pas à combien ça charge.
La régulation automatique, si c'est régulé comme . . . . . . . Pas de politique sur le forum.

Ours57 a écrit:Le chargeur ne devrait pas depasser 10% de la capacité de la batterie pour avoir une bonne charge.
Donc pour une 14ah ne pas dépasser 1.4

 Oui, çà c'est la théorie que l'on t'apprend !!!

 ...Mais as-tu une idée de l'intensité fournie par l'alternateur ? 

Bonjour,

Ma batterie ayant rendu l'âme j'ai tapé sa référence et j'ai trouvé batterie gel. 
Avez vous testé ce site? des infos sur ce genre de batterie? 
Tarif très abordable...

C'est vrais le batterie lithium ont bien baissé 
peu encombrantes, moins lourdes et certainement robustes 
il reste tout de même un petit risque d'enflammement 
également l'achat d'un chargeur spécifique..
Je reste satisfait par l'utilisations de mes batteries à bas coût.
Je m’étonne de leurs durées de vies, ma Fjr dort dehors 
en panne depuis 2 mois (alors que nous subissons un hivers rigoureux) elle est repartie 
hier sans la moindre difficulté 
Bref je ne regrette pas le billet de 45 euros donné il y a 4ans ( et oui chez moi il y en a   )

 En matière de batteries, rien n'est tout blanc ou tout noir...
Chaque technologie a ses avantages et ses inconvénients.
De plus, ce qui était vrai hier ne l'est peut-être plus aujourd'hui...

Je vantais plus haut les qualités des bat. d'origine.
Eh bien, il va peut-être falloir mettre un bémol à cette idée : la bat. d'origine de ma 2014 commence à donner des signes de faiblesses. Il est vrai que cette moto ne roule pas aussi souvent que l'autre (2004) mais je l'entretien chaque mois avec une charge "Optimate".
Après vérification, ce n'est pas une YUASA "Japon" mais une "Korea"... Ceci explique-t-il cela ?
Elle avait été changée sous garantie après 6 mois car elle était défectueuse .

Avec les bat. "Low Cost" que l'on trouve sur le net, c'est un coup de poker. Soit elle va se comporter normalement, soit elle va claquer au bout de 6 mois et tu risques d'avoir du mal à faire jouer la garantie, soit elle va déclarer forfait ... une semaine après la fin de la garantie !!! 

De toutes façons, tu ne regrettes jamais ton billet de 45 € : au pire, si tu n'as pas de chance, ça te coûte 45 € par an !   Et tu n'es jamais sûr que ta YUASA @ 150 € t'aurai fait plus d'usage ?!

Pour les "Lithium", il ne faut rien exagérer : je n'ai (pas encore !   ) pris feu !!!! 

Il y a de nombreuses sortes de bat. Lithium : les "Ion/Lithium", "Lithium / phosphate" (Li.Po), etc...

Certaines sont plus sensibles que d'autres à la surcharge. Celles employées actuellement sur les véhicules, sont les moins sujettes aux explosions.

Les PB que l'on a connu sont uniquement sur des téléphones portable.
On a vu aussi un incendie de bat Li ion sur une voiture de F1, mais il s'agissait d'une application très particulière ...
... Qui n'existe pas en moto !!! 

Sur les voitures électriques, la température de la bat. est très surveillée et protégée par des sécurités.

Quand au "chargeur spécifique", comme déjà dit plus haut, on n'en a jamais besoin puisque ces bat. ne s'auto-déchargent pas

XS tu indiques "Quand au "chargeur spécifique", comme déjà dit plus haut, on n'en a jamais besoin puisque ces bat. ne s'auto-déchargent pas"
 Quid dans ce cas de bécanes qui restent plusieurs semaines sans rouler, avec un consommateur type horloge, comme j'ai dans mon side, qui malgré tout pompe un peu ? Vais-je démarrer sans problème après 1 ou 2 mois ?

Quand je parle d "auto-décharge nulle" , c'est quand tu stockes une bat. Lithium dans une armoire et que tu la ressors 1 an plus tard, ça n'a pas bougé. (ce qui n'est pas du tout le cas d'une bat. au Pb)
Maintenant, quand tu as une consommation, même minime, c'est une autre histoire !
Sur ma 2004 où il n'y a que l'horloge d'origine (celle du TdB) ainsi que les mémoires des journaliers, la consommation propre est trèèèèès faible. Cela doit se mesurer en µA. Perso, je n'ai jamais eu le moindre Pb, après un mois sans avoir roulé.

À proscrire absolument : les alarmes !!!! Même si certaines ont un mode "veille", ça consomme quand même beaucoup trop.

Une de mes voisines a une HD "Sporster" (883 ?) avec alarme.
Bien que la bat. (au Pb) soit très grosse sur ce modèle, à chaque fois qu'elle veut s'en servir, la bat. est vide et elle m'appelle au s'cours !!!

Donc, dans ton cas, il faut simplement mesurer le courant résiduel lorsque ton contact est coupé puis faire le calcul.

Il est possible que ta voisine soit bien contente que sa batterie se décharge ...ça lui permet de te demander de l'aide !!!

Tu as des photos de ta voisine

Tsss tsss tsss je la garde pour MOI !!!
C'est une VRAIE motarde : sa première moto après le permis était une XT 500 !!! 

 Bon, OK, elle est mariée, mais j'm'en fout : chuis pô jaloux !!!! 

J'ai testé la batterie Lithium... deux jours. Comme la moto dort dehors, et avec les températures hivernales de ce week-end, les démarrages à froid ont été pénibles.

Il faut "réveiller" la batterie en douceur, paraît-il, en allumant pendant quelques dizaines de secondes des éléments consommateurs. C'est ballot, mais il n'y en a pas beaucoup, quand la mémère n'est pas démarrée : les phares ne s'allument qu'après, les poignées chauffantes qu'à partir de 2000 tours/min... Et garder le doigt sur l'appel de phare, pendant une minute, et tous les matins froids, ça ne me tente pas plus que ça, curieusement.

Bref, c'est sûrement intéressant pour les motos qui dorment au chaud dans un garage, mais pas dans mon cas. Si ça intéresse quelqu'un, d'ailleurs, je la vends.

La technique de réveiller les batteries est valable également pour les "standard acide". 2 ou 3 appels de phare, un coup de klaxon, , , ,  


Perso, je viens de commander la mienne, après une Yuasa qui n'a pas tenu très longtemps, je reviens à une Kyoto à 49,90 port compris ! a ce tarif j'en ai 3 pour une Yuasa ! ! !

Comme quoi les batteries, c'est aussi une histoire de loterie et peut être bien d'utilisation (moto plus ou moins gourmande en énergie...) La Yuasa de mon TDM à 18 ans comme dit précédemment et j'ai remis une Yuasa sur le FJR il y a 3 ans. Et puis tout vas bien. Mais belles dorment toutefois dans un garage, mais pas chauffé. Un petit coup de chargeur spécial moto de temps à autre et tout vas bien.

Comme déjà dit , les bat. Lithium n'aiment pas le froid, mais bon, nous ne sommes pas en Sibérie avec - 40 ! Sous nos latitudes, les T° négatives sont rares (qq jours par an ?) et se limitent à qq ° C

Pour la réveiller, le premier coup de démarreur s'en charge !!!

Au deuxième , ça démarre nickel !!!

Quand on est habitué aux roues libres de démarreurs de Vmax qui craquent abominablement quand la batterie est faiblarde, on n'aime pas que le démarreur peine à entrainer le moteur. Pas du tout.

Et puis, on a déjà assez du bonhomme et de Madame qui ont du mal à se réveiller le matin. Si, en plus, il faut faire des câlins à Sa Majesté la batterie pour qu'elle daigne nous permettre d'arriver à l'heure au boulot, on ne s'en sort plus.