Huile sur pneu arrière

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours je retrouve le  coté gauche de mon pneu arrière maculé d'huile. Il y en suffisamment pour la voir au fond de quelques dessins du pneus et le plus étrange sur le flanc et la bande de roulement mais pas sur la circonférence complète.
Le niveau d'huile du pont est OK.
Pas de trace apparente au démontage de la roue coté joint spy.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème avec un
joint spy de pont hs ?
Cordialement

Bonjour. Une petite présentation d'abord et on se fera un plaisir de te répondre. 

Bonsoir,

Inscrit déjà sur l'ancien forum, refait une une présentation lors de ma réinscription, peut être pas nécessaire de le refaire chaque fois.

Cordialement

On est tous repassés par la case présentation , Pour l'huile as-tu vérifié ton amorto ou par les durites(trop plein) qui sont je crois du côté gauche.

Je ne vais pas polémiquer: avec ta réponse ici, ça fait deux messages sur le forum, dont le premier consacré à ton problème d'huile. Si tu t'es présenté, quelque chose a dû m'échapper.

Merçi de t'être présenté à ton 3ème message.

As tu inspecté si il y a des traces d'huile sur ton bras oscillant ? Car pour arriver sur ton pneu, il est très probable qu'elle ai cheminé sur le bras. Ca t'aidera peut etre à trouver d'où elle vient.

P... c'est dangereux ça

Au niveaux de l'arbre de transmission, pas de fuite ?

Pas cinquante solutions 
bien nettoyer l' ensemble des éléments 
mécaniques pourvus de liquide. rouler
un peu mais prudemment  
puis refaire le tour pour trouver la fuite .

Bonsoir,
Que de bons conseils, merci, mais je suis toujours dans le doute. J'ai encore fait une centaine de kilomètres avant de passer en concession cet après midi mais bien entendu le pneu était sec, le mécano a vérifié sans résultat.
Pour le joint spy coté couple conique il en a déjà changé mais la fuite se voit.
Cordialement

Tiens nous au jus de la suite ! 

Faudrait pas que ce soit un chien taquin qui te fasses des embrouilles 

Elle était garée sur ma terrasse la première fois que je m'en suis aperçu ça a été ma première réaction, j'ai même mis le nez dessus pour vérifier !
Ce que j'ai nettoyé hier pouvait bien ressembler à de l'huile hydraulique, ça m'a paru assez fluide. J'ai simplement pu vérifier que le réglage de l'hydraulique de l'amortisseur faisait son travail et qu'il n'y avait pas d'huile au niveau de la tige ...

Bonjour,

A toute fins utiles, le problème venait  du joint de remplissage du pont. C'est un joint métalloplastique vendu par mon conss pour les modèles 2011 qui ne supporte pas les démontages remontages pour vérification de niveau même serré au bon couple.
Je l'ai changé pour un joint plat comme j'avais précédemment y compris sur ma 2006 et je suis allé jusqu'à Dubrovnik et revenu sans problème de trace d'huile.
Moralité remplacer les joints métalloplastiques à chaque vidange, ou vérification, les joints plats supportent plusieurs démontages si besoin.

Merci de revenir nous dire à quoi était dû cette fuite. Donc pas de doute, pour le peu que ça coute, un joint démonté est à changer ! ! !

Petit truc très pratique si l'on a pas de nouveau joint plat cuivre sous la main ou du mauvais diametre.

Prendre l'ancien joint cuivre et le chauffer au rouge avec une lampe à souder ou au pire au dessus du bruleur de la table à cuisson de madame.
Une fois rouge le jeter immédiatement dans de l'eau froide. A l'aide d'une pince bien-sur ou en l’accrochant à un bout de fil de fer.
Ceci aura pour effet de recuire le cuivre et le rendre à nouveau très malléable.
Y a qu'a faire l'essai de la plier à la main avant et après le traitement, vous serez surpris.
Étant malléable le joint s’écrasera bien mieux et rendra étanche l'orifice de vidange.

C'est également valable si vous voulez cintrer un tube cuivre plus facilement

@+

Ce que l'on appelle cuivre recuit