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    Message par Invité Sam 15 Aoû - 6:51

    Bonjour à tous j ai des Accoups sur ma fjr depuis un moment
    Les accoups sont de plus en plus fréquents
    J ai trente mille km quelqu un a til un avis ou a eu les mêmes mésaventures
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    Message par Invité Mar 15 Sep - 18:06

    Bonsoir

    C'est une AS ?

    Tu as toujours le problème ?

    BR
    Anthoine
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    Message par Invité Jeu 17 Sep - 19:15

    Salut non ce n'est pas une as,le mécano pense avoir trouvé
    Sur ce modèle il y a un petit moteur électrique pour remplacer
    L ancien système (poignée de gaz avec cable)
    En attendant la pièce et grace un shunt de ce petit moteur je n ai plus d accoups
    Enfin c'est ce que j'ai compris BR Pascal
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    Message par Yannick85 Jeu 17 Sep - 21:14

    Accélérateur électrique, c'est donc une nouvelle, modèle 2013.


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    Message par Invité Sam 19 Sep - 10:19

    Oui c un nouveau modèle elle est d avril 2013
    J ai eu des accoups (tres espacés ) au alentour des 20000 et en avançant dans les kilomètres c était de plus en plus fréquent
    On m'a changé la pompe à essence, c était tjrs pareil, nettoyé les injecteurs et les by pass
    Rien n y a fait j ai maintenant 30000 ,le mecano a je pense trouvé la commande du petit moteur a été validé par l inspecteur de yamaha france la pièce n est pas dispo pour l instant enfin ça a l'air en bonne voie A+
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    Message par XS1100 Sam 19 Sep - 22:04

    Idea Sais-tu entrer dans le "Mode DIAG" ?

    Si oui, vas voir en D 67 ; tu vas trouver une de ces 3 valeurs :

    :arrow: 00
    :arrow: 01
    :arrow: 02
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    Message par Invité Dim 20 Sep - 17:32

    Non je ne sais pas est ce compliqué.?quelles fonctions ont 00 01 et 02
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    Message par Invité Dim 20 Sep - 17:33

    Non je ne sais pas est ce compliqué.?quelles fonctions ont 00 01 et 02
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    Message par XS1100 Dim 20 Sep - 18:04

    No Ce serait un peu long à expliquer la signification ...  Embarassed

    Pour entrer en mode DIAG, c'est un peu plus facile :

    :arrow: Appuyer en même temps sur les 2 boutons noirs à G du TdB et, tout en les maintenant enfoncés, mettre le contact. Au bout d'une dizaine de secondes, l'affichage LCD va changer et basculer sur DIAG. Relacher puis re appuyer sur les 2 boutons pour valider l'accès au mode diag.
    Une fois en mode DIAG, avancer pas à pas jusqu'à 67.
    Là tu notes l'affichage et tu peux couper le contact , ce qui te fera sortir du mode DIAG sans rien changer : tu ne risques donc rien ! Wink
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    Message par XS1100 Dim 4 Oct - 11:40

    No Plus de nouvelles ???  Embarassed
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    Message par Invité Lun 5 Oct - 21:15

    Bonsoir XS1100
    Je n'ai pas essayé en attendant le petit moteur électronique ma moto n a plus d accoups elle fonctionne très bien à part le ralenti qui est un peu haut mais par rapport à ce qu elle deconnait c rien donc je ne touche à rien je trop heureux de rouler normalement A+ et merci pour tes conseils avisés
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    Message par XS1100 Lun 5 Oct - 21:36

    Cool SUPER !

    Question Qu'appelles-tu "ralenti un peu haut" ?
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    Message par Invité Mar 6 Oct - 4:34

    1500 1600 au début c'était presque 2000 là c était pénible dans les rond point maintenant ça va
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    Message par Invité Mar 6 Oct - 4:35

    1500 1600 au début c'était presque 2000 là c était pénible dans les rond point maintenant ça va
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    Message par XS1100 Mar 6 Oct - 8:06

    affraid C'est effectivement beaucoup trop haut !!!

    Normalement, c'est  > 1100 / 1150 < trs.

    Wink Euuuhhhh... Tu ne veux vraiment pas faire la manip que je t'ai expliqué (message #9) ???

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