bruit bizarre après changement des joints spi fourche

Salut les Fjristes,

Il m'arrive un truc étrange pour lequel je souhaiterai avoir votre avis.

J'ai apporté mes deux bras de fourche à mon mécano (celui qui a refait ma distrib) pour qu'il me change
les joints spi.
Je lui ai fourni les pièces joints spi et caches poussière de marque "ALL BALLS" que j'avais achetés il y a deux en prévision et dont j'avais entendu dire du bien.
Il a donc démonté les bras de fourche, tout nettoyé, vérifié l'état des bagues de friction qui sont impeccables, et tout remonté avec de l'huile KYB et les joints neufs.

3 jours après, je pars faire la traversée des Pyrénées avec des copains et je m'aperçois alors que ma fourche fait un bruit bizarre, surtout à la détente, comme si un ressort frottait à l'intérieur. (V. vidéo).
J'ai malgré tout fini mon road trip, la moto ayant un comportement tout ce qu'il y a de plus normal.
A mon retour, je suis retourné voir mon mécano qui a débouché les tubes pour vérifier que les ressorts sont dans le bon sens sans être persuadé que cela puisse être l'origine de ce bruit, mais sait-on jamais...
L'inspection n'a rien révélé de particulier, à part une petite marque à l'intérieur du tube gauche, à env. 17,5 cm du haut ce qui correspondrait à la position de la rondelle située à la base de l'entretoise. les ressorts étaient bien installés avec les spires serrées en bas comme préconisé par Yam.

Un détail nous a cependant intrigués... les rondelles de part et d'autre de l'entretoise dans le bras gauche (rep 15) sont de vulgaires rondelles épaisses alors qu'on s'attendait à des rondelles usinées. Elles ont un diamètre (42,20 mm)bien inférieur à celui du tube de fourche et même inférieur au diamètre extérieur de l'entretoise (42,80mm).

Après rebouchage des tubes et essai de pompage sur place, le bruit est toujours présent.

on se pose donc les questions suivantes:
- ces rondelles sont elles bien celles d'origine ( leur jeu excessif expliquerait le marquage à l'intérieur du tube gauche).
- quand au bruit, pourrait il être généré par des joints spi trop secs (âgés de 2 ans mais toujours conservés dans l'emballage plastique et dans le noir de mon garage).




Que dites vous de ça et avez vous déjà été confrontés à ce phénomène, j'aimerai bien avoir vos avis

Dans le desordre :

Oui ce sont des betes rondelles embouties, c'est normal... enfin c'est comme ca.

Pour trouver de belles pieces usinées, il faut ouvrir des fourches White ou ohlins à 10 ou 15k € le morceau.

Les diametres des rondelles et de l'entretoise me semblent normales, en tout cas cohérentes. Si le diametre interieur du tube est 40.19 et le diametre exterieur de la rondelle 42.20, ca porte de 1mm tout le tour. C'est bon.

Par contre, si le bruit de la vidéo est bien conforme à la realité, il faut s'inquieter.

Salut babache et merci pour tes remarques!
cependant, je t'avouerai que ta dernière phrase ne me rassure guère
je me demande bien ce qui a pu se passer durant l'intervention.
l'éventualité de joints spi de mauvaise qualité, tu en penses quoi?

Ben franchement, je ne sais pas si des joints spi peuvent faire ce bruit...

1  parce que je ne suis pas sur que ce que j'entends sur la vidéo est fidèle à la réalité.

2  Il faudrait essayer de savoir si ca semble venir du haut ou du bas de la fourche

3  pour parler d'all balls, il y a du bon et du mauvais, je le sais d'autant qu'on en vend chez wemoto.
De tres bons produits made in USA côtoient de la chinoiserie réemballée chez all balls. 

Moi je pense à un mauvais remontage de quelque chose, à l'évidence. Maintenant dire quoi à distance... je n'ai pas de boule de cristal, mais vu le bruit, il y a quelque chose de pas content. C'est à redémonter pour verif.

Anecdote
Vous savez que j'entretiens la FJR du Sté, gros rouleur s'il en est.
J'ai essayé des spi de chez sifam, de chez hi level, de chez hendler, et d'autres adaptables + chers... qui au final n'ont jamais tenus bien longtemps, quelques semaines tout au plus.
Depuis que je lui ai remis des nok (ce que fournit Yamaha en origine, mais on peut le trouver ailleurs) il roule... et ca doit faire 2 ans.

Je fais un test en pulvérisant du WD40 sur les tubes juste au-dessus des caches poussières et j'ai pompé et c'est encore pire. J'ai le même bruit et la fourche arrive même à se bloquer par moments
Je fais pareil en passant un chiffon huilé sur les tubes et ça fait la même chose.
J'ai vraiment le sentiment qu'il y a quelque chose au niveau des spi...

lacaille a écrit: la fourche arrive même à se bloquer par moments

Alors il faut arrêter de rouler, même arrêter de pomper dessus juste pour voir, parce que tu abimes des trucs.

Ca ne coince pas sans raison.

Ok, je vais démonter les bras et lui ramener.
On va regarder ce qui se passe et changer les pièces qu'il faut. Je te tiens au courant

Es tu bien sur de ne pas avoir pincer la fourche en remontant l'axe de roue ?

Je vais vérifier ça ! C'est une possibilité effectivement

Verif du serrage de la fourche a l'instant, serrage au couple et dans l'ordre suivant la rt, le problème persiste
La solution est ailleurs. Je vais redemonter et on va vérifier tout ça.
J'ai racheté des joints (spi et cache poussière)d'origine.

bon... je viens de re-démonter ma fourche pour contrôle approfondi
je repensais au serrage de la roue et me disais qu'il n'était guère possible de "pincer" la fourche étant donné qu'il faut d'abord serrer l'axe et vu que les entretoise sont là, à priori, pour donner l'écartement exact des bras. Babache, tu peux me confirmer ?
la procédure c'est:
-serrage de l'axe à 91Nm
-serrage des pieds de fourche à 21Nm dans l'ordre (en commençant côté écrou).

Bon...essai de pompage des bras de fourche démontés, c'est le bras doit qui fait du bruit à la détente, rien sur le bras gauche.
Démontage de celui-ci, nettoyage, contrôle de tous les éléments, bagues de friction impeccables, ressort à la côte d'origine, intérieur du fourreau comme neuf. le joint spi All Balls est tout à fait bon, souple, rien à redire.

Par contre, il manque une pièce dans la fourche, insignifiante, mais qui n'a jamais été remontée lors d'une précédente vidange de la fourche certainement chez l'ancien proprio .Il parait évident que ce soit son absence qui génère ce bruit.
Il s'agit du ressort qui se situe sous le pointeau , rep 4 sur le schéma.


On va essayer de se dépanner avec un ressort de récup et faire des essais, mais l'idéal serait de connaitre ses caractéristiques donc si l'un d'entre vous a une fourche modèle 2013 à 2015 démontée sous la main je suis preneur de ce renseignement.
L'idéal de l'idéal serait que je trouve ce ressort sur une fourche HS, puisque bien entendu, cette pièce n'est pas référencée chez Yam. J'ai fait des recherches sur le net mais autant chercher une aiguille dans une meule de foin...

Merci pour votre aide précieuse !

Ha ! problème identifié !
As tu essayé d'appeler gn moto, Franck a peut etre une bécane avec une fourche pliée ou autre pépin.

J'ai failli l'appeler mais il n'a que des FJR ggénération 2, c'est pas les mêmes fourches.
Il y a une grosse casse vers chez moi et lui non plus n'avait rien.
Mon mécano a un stock de ressorts récupérés sur les carbus et ... Il en a trouvé un qui va. Il a remonté le bras de fourche et tous les réglages sont fonctionnels. Restera à faire un essai fourche sur la moto

Je te souhaite d'avoir trouvé le problème, mais si l'ancien proprio avait "oublié" de remettre ce ressort, pourquoi le bruit ne s'est pas fait entendre plus tôt?

bonne question que je me suis posée églt.
d'après mon mécano, le pointeau était peut être collé dans le tube car l'huile était vraiment très sale.
il suppose qu'une vidange sans démontage total a été faite précédemment et qu'à cette occasion, le ressort a pu être "perdu".
la moto a 84000 et je l'ai récupérée à 58000 km.
quand il a démonté entièrement les bras pour changer les joints spi ( mon spi gauche fuyait) il a bien tout vidangé et nettoyé (voir la couleur de l'huile qui en est sorti ...) puis a remonté.
quand on a découvert que ce ressort manquait il m'a dit qu'il pensait que celui ci se trouvait dans le bouchon et qu'il n'a pas percuté au remontage.
c'est moi qui ait eu un doute et qui ai regardé l'éclaté du bras doit étant donné que ce bruit se faisait entendre à la détente uniquement.
j'ai entière confiance en mon mécano qui bosse super bien et a très bonne réputation dans le secteur. il passe systématiquement un aimant dans l'huile de vidange pour vérifier qu'il n'y ait pas de limaille par exemple, je ne sais pas si tous les mécano prennent le soin de faire ça