Reparation de valises

Pas grave David on fera autrement le pneu du ktm tiendra encore un peu ..Je savais que ce ne serai pas simple mais pas a ce point

David, tu sors la fraiseuse ? !

Non Yannick, je n'ai ni tour ni fraiseuse chez moi (c'est en projet ... un jour). 
Quand je ne peux pas faire autrement je vais emmerder un pote qu'il me prête son tour, mais vu que son garage c'est bagdad , il faut commencer par débarrasser pour accéder à la machine 

Et puis je n'aime pas aller emmerder le monde...

Mon prof de mécanique générale avait coutume d'affirmer qu'avec un pied à coulisse et une lime, on pouvait tout fabriquer.
J'ai fait comme il a dit 

Photos demain 

Resumé de la situation:
La valise gauche était plus ou moins dans le meme état que la droite, sauf que le systeme d'ouverture ne fonctionnait plus.
J'ai fait quelques photos montrant le probleme, vous decouvrirez aussi je pense la cinématique du mecanisme 

D'abord fabrication, ou plus precisément reproduction à l'identique de la piece cassée :

C'est la piece qui va la :




Puis début du remontage du systeme :




On arrive à ça :



Apres c'est juste une histoire de réassemblage, colle et rivets 

Effectivement, y'a quelques coup de lime ! Je vois que nous avons été à la même école, perso c'était mécanique générale avec CAP ajusteur. Toujours mon pied à coulisse, mon reglet, et un paquet de limes !

Tu n'as pas peur que le doigt en alu prenne rapidement de l'usure ? d'autant qu'il est creux,

Non il n'est pas creux. Illusion parce qu'il reste du marqueur.

Sur de l'alu, je "peinds" la piece que je fabrique au marqueur noir, c'est bien plus visible apres avec la pointe à tracer.

Je n'ai pas peur qu'il s'use, tout le mécanisme ouvre et ferme tres facilement... et puis si un jour c'est abimé, il suffit de percer et sertir un axe acier, idem au montage d'origine 

Yannick85 a écrit:Effectivement, y'a quelques coup de lime ! Je vois que nous avons été à la même école, perso c'était mécanique générale avec CAP ajusteur. Toujours mon pied à coulisse, mon reglet, et un paquet de limes !

Je n'ai pas fait un CAP d'ajustage ... mais j'ai quelques notions.
Apres un bac scientifique, j'ai fait un CAP de mécanique moto (oui c'est un parcours atypique ) en meme temps qu'un BEP qui s'appelait "techniques et services automobile", puis je me specialisé ensuite dans les moteurs et la combustion interne, mais c'est une autre histoire.

Bref, en CAP, on n' avait pas que des cours d'atelier moto, on avait aussi de la soudure (autogene, heterogene, à l'arc) des cours d'ajustage, avec beaucoup de lime et de l'initiation au tournage. En BEP on faisait aussi de l'electricité et de l'electronique.

C'était plutot complet, on commençait le lundi matin à 8h30, et on finissait le samedi à 12h , aucune heure de perm... une autre époque... 

Mais du coup j'ai quelques notions dans pas mal de domaines  

Chapeau la réparation, mais ne l'ébruite pas trop car tu risquerais d'avoir une file d'attente de clients devant ta porte.