Reparation de valises

Je vous fait un post concernant la reparation des valises.
J'ai essayé de faire des photos.

Stéphane m'avait confié ses valises qui necessitent reparations... environ 500 000 kms à se faire trimballer, elles ne sont plus tres belles et surtout plus fonctionnelles.
Les 2 ne tiennent plus sur la moto par usure des mécanismes de fixation et la gauche ne ferme plus, casse du mécanisme que je n'ai pas encore identifié precisément.
Les 2 étaient deja tres difficiles à manier depuis longtemps, je suspecte grippage ou collage par corps etranger des mécanismes.

Je n'étais pas super super emballé à me lancer la dedans, c'est bien pour ça que je les avais dans un coin depuis plusieurs mois   à me demander comment j'allais faire.... on passera sur la perte de la clé 

Pour acceder aux mécanismes en question , je pensais qu'il suffisait des faire sauter tous les rivets liants la coque externe de la valise à la coque interne, la suite s'est revélée etre un peu plus compliquée 

J'ai cherché sur le net une quelconque littérature sur le sujet, afin de savoir si quelqu'un s'était deja lancé dans cette aventure, afin d'avoir des infos ou des photos ... sans resultat, à part ça : 
https://www.dailymotion.com/video/x8spbf
Ce qui ne m'aide pas tant que ça, car moi je ne souhaite pas decouper la valise 

Je precise que ce qui va suivre n'est pas une reparation dans les regles de l'art, mais plutot un sauvetage (deseperé) d'éléments qui ; 1 , auraient du etre destiné au rebus ; 2 n'ont pas étés prevus par le constructeur pour etre réparés.

Premier probleme :
les valises tombent de la moto car les crochets sont usés, mais aussi le support sur la moto

J'avais pensé dans un premier temps, à faire des godets en alu, en copiant ce qu'il y a sur les KTM.
Bon je n'ai pas les compétences en carrosserie necessaires pour faire ça à partir d'un bout d'alu plat.
Au final, je ferais des pattes sur les valises qui compenseront l'usure des crochets mais aussi l'usure des "godets".

Prolfilé plat en 30 mm de large, 1 mm d'épais.
Coupé en 110 mm de longueur




Pour faire ça :




Ca donne ça :

On aperçoit la matiere qui a disparue 




Perçage, chanfreinage, plus une toute petite vis

La valise tient sur la moto.
Premiere mission remplie.

Maintenant il faut que l'on puisse manoeuvrer, les poignées d'ouverture et de deverouillage.... et c'est tellement difficile qu'on se doute bien que quelque chose va casser. 
Je decide donc de démonter.
Pour le couvercle c'est assez facile; on perce les 4 rivets de la charniere et c'est reglé.

Par contre pour atteindre les mécanismes, il est necessaire de separer les 2 plastiques (qui forment des coques) de la partie principale de la valise.
Apres avoir fait sauter tous les rivets, je pensais etre sauvé...  ce n'est en fait que le début de la galére.

En insistant, on arrive ( un peu ) à ecarter des 2 coques de plastique, mais pas assez pour voir les mécanismes, ni meme de voir et donc comprendre leur fonctionnement et cinématique.

En fait, les 2 coques sont, à leur assemblage collées entre elles, par de la colle à pare-brise 
Il est donc impossible de les separer sans action destructrice 

Avec l'accord du propriétaire, je decide de decouper l'arriere de la coque externe en 2, c'est le moins visible, et me facilitera, j'espere, la separation de ces éléments.

Apres 2 heures d'effort, on trouve ça :

Le mecanisme qui tient la valise sur la moto




Puis le mécanisme qui verrouille la portiere



Bon, ben tout est grippé

Félicitations Babache pour ta patience, le "grand" va être content, les ingénieurs qui ont pensé ce système n'ont pas dû souvent partir en voyage en duo avec les valises pleines, sinon ils auraient imaginé un système plus simple et facilement réparable.
Pour essayer de palier à ce genre d'ennui, je huile régulièrement le système de fermeture du couvercle avec de l'huile de silicone. Ma FJR à 17 ans et les valises tiennent toujours le coup, j'ajoute que je fait la même chose pour le top case.

ouha la vache letat des valises aie aie faut vraiment en vouloir pour les remettres en états bravos mais quel boulot !!!!

Une fois que tout est degraissé, nettoyé, huilé, manoeuvré des dizaines de fois et re-huilé, début du remontage 



La face cachée telle que vous ne l'avez jamais vue mdr

Repose de la coque externe :



Et de l'autre moitié



Avec rivets et cordon de colle pour finir....   Ca tient plus du Dr Frankenstein que de la belle réparation, mais tout est fonctionnel et c'est un plaisir de l'ouvrir, la refermer, et la fixation sur la moto est parfaitement rigide sans aucun jeu.

Pour ceux qui souhaiteraient se lancer, juste une info : comptez 7 heures 
Certes j'irais plus vite pour la gauche puisque je sais maintenant ou je vais, sauf que pour celle-ci je m'attends à devoir refabriquer 1 ou 2 pieces du mecanisme de verrouillage de la portiere.

Quel boulot !! Comme à chaque fois j'en avait pas conscience c'est du pain béni d'avoir l'amitié d'un Babache voisin .
Petit rectificatif, Pepita ne totalise pas 500 000 km mais prêt de 800 000 km. En comptant son moteur d'origine (tres vite changé ) nous en sommes au quatrieme moteur.
 Babache est l'homme qui releve les defits, il a bien compris l'affectif que je porte a cette moto. Mais emputé de ses valises cette moto n'a pas l'intérêt que je lui confère   j'ai hate de voir le resultats de ce travail et suis en certitude qu'il etait le seul a pouvoir le faire. Le connaisant il va vous dire que non et patin coufin. Quoiqu'il en soit encore un grand merci pour avoir résolu l'ingratitude de cette tache. Egalement un grand merci pour la qualité didacticielle de ce post.

Je crois en effet que tu peux lui dire merci, car j'en connais plus d'un qui, devant cette tâche, aurait soit laisser tomber, soit passé la valise à la moulinette.

ste34 a écrit:c'est du pain béni d'avoir l'amitié d'un Babache voisin

Il brosse dans le sens du poil parce qu'il reste encore la 2eme à faire 

Oui je sais quand tu auras retrouvé les clefs

Gros boulot David ! ! ! Bravo    !

Super boulot et super tuto!
Merci David!

ste34 a écrit:j'ai hate de voir le resultats de ce travail et suis en certitude qu'il etait le seul a pouvoir le faire. Le connaisant il va vous dire que non et patin coufin.

Non c'est faisable par n'importe qui aurait la volonté de se lancer... faut juste un peu d'outils, mais finalement comme à chaque fois qu'on commence un chantier (mécanique ou tout autre)
Tout ça n'est que de la debrouille.
Ne sous-estimez pas vos capacités. Reflechissez, documentez vous, reflechissez encore, encore un petit peu   et lancez vous 

La difficulté majeure est la separation des 2 coques pour atteindre les mecanismes, et la ce n'est pas de la mecanique, c'est de la barbarie, car véritablement, Mr Yamaha a tout fait pour que ce ne soit jamais démontable.

Mais comme je dis souvent, ce qui a été fait par la main de l'homme, est réparable par un autre.

ste34 a écrit:quand tu auras retrouvé les clefs

Pour ça, je me demande si Alex ne m'a pas aidé 

Vu qu'il me pique les outils à l'atelier, et que c'est deja arrivé qu'on retrouve une clé d'une de nos motos dans ses jouets, on peut raisonnablement se demander 

David   , tu es un "génie qui s'ignore"   ! Bon W.E. à toi !!!

très intéressant ce post! je me suis toujours demandé comment était conçu ce verrouillage et bien maintenant je sais

La 2 eme valise est autopsiée 

Je voulais l'ouvrir sans la couper comme la premiere, mais vraiment impossible, donc apres 1h30 à tourner en rond, j'ai ressorti la petite disqueuse.

Il y avait plus de colle dans celle-ci que dans la precedente  , mais à 21h elle s'est rendue.

Aujourd'hui reparation du mécanisme de fixation qui est completement cassé. Je reflechis encore. 
Photos à venir

Pepita et son proprio sont contents et reconnaissants c'est vrai cette moto est faite autour de sa bagagerie. Sans elle la Fjr perd beaucoup de son sens.

Avancement du chantier:

Sur cette valise, la piece entourée de rouge est cassée; c'est elle qui permet l'ouverture du couvercle quand on leve le loquet (celui ou il y a la serrure) 



Quand on leve cette manette, on tire sur cette piece; par un astucieux jeu d'articulation, les barres se deplacent. Ce sont elles qui actionnent les tiges qui ouvrent ou verrouillent  les crochets du couvercle de valise.



Je n'ai aucune possiblité de reparer cette piece...
Du coup j'ai decidé de la reproduire en alu taillé dans la masse.
J'espere la terminer ce soir.
Restera les essais de fonctionnement à faire ... puis le remontage totale de la valise

Je ne pense pas tenir le delai mon Steph 

Pas grave David on fera autrement le pneu du ktm tiendra encore un peu ..Je savais que ce ne serai pas simple mais pas a ce point