Synchro sur FJR 2013

Slt à tous!

j'envisage de faire la synchro sur ma meule mais je ne sais pas quelle est la vis de référence, sur la rampe d'injection, à ne pas toucher...
j'ai bien cherché la vis "blanche" mais je n'en vois aucune qui se distingue des autres

si vous avez l'info, merci d'avance !

Il y a forçément une vis qui a un repaire de peinture, c'est celle qui a été etalonnée en usine, rapport à l'ouverture d'air necessaire.
Il faut aligner les 3 autres sur celle-ci.
Apres s'il n'y a plus de repaire visible, t'es mal 
Il va falloir aligner 3 vis sur une qu'on va arbitrairement considerer comme modele, puis ouvrir ou fermer les 4 de façon égale jusqu'à ce que la moto tourne bien avec un CO convenable.
A ne pas faire sans outillage ni experience.

Vu que ça ne se deregle que tres tres peu sur les injections recentes, et que generalement les gens veulent faire une synchro quand ils ont un probleme de marche, pensant que ça va resoudre le probleme...
Me vient une question : quel est le probleme ?

le problème, c'est des accoups a faible régime, une tendance au calage en démarrant...
j'ai constaté que je n'avais aucun jeu à la poignée de gaz et je soupçonne que les précédents réglage de l'injection
ont été fait avec ce défaut. j'ai donc remis du jeu et je vais refaire une synchro.
les bougies sont neuves et filtre à air aussi.
je re-vérifierai la vis blanche quand le réservoir sera enlevé car j'ai cherché avec le réservoir juste basculé vers l'arrière et ne voit pas grand chose, même avec un miroir...

Tiens nous au courant de la suite !

Yannick85 a écrit:Tiens nous au courant de la suite !

pas de souci!  mais le fait de mettre un peu de jeu à la poignée de gaz, comme préconisé, j'ai déjà vu une différence...

Salut la Caille , même souci d accoue a faible régime mais je ne pense pas que cela vienne de la synchro
quand je passe en S plus de probe ,je pense que je vais lui rajouter un fil a la masse si tu vois ce que je veux dire ,pour certains ça a réglé le problème.

Pour les accoups à faible régime, il est probable que tes papillons de corps d'injection soient encrassés, c'est récurrent sur les 2013 et après . . . . . lacaille pourra t'en dire plus.

pas de soucis, dès que j'ai un peu de temps, je m'y mets et je vous redis !

retour sur les accoups...
j'ai procédé au nettoyage des corps d'injection avec du nettoyant frein ainsi que les vis de ByPass (attention en les retirant, le mieux est de ne pas sortir les ressorts avec car il y a encore une tite rondelle et un joint qui suivent)
synchro de chaque cylindre à partir des valeurs de la dépression de référence avec un Twinmax (vis blanche)
remise à zéro de l'ISC (code 67 du mode diag)
remontage du tout et essai...
verdict: plus aucun accoup même sur un filet de gaz en 3ème à 1500 tr/mn

je précise que j'ai donné pas mal de jeu à ma poignée de gaz car je trouvais que les câbles étaient plutôt tendus

Merci du retour !

J’ai fait faire la révision des 30000 il y’a 2 semaines chez la nouvelle concession YAM 11 à Narbonne juste en face de mon taf.
Il y était incluse la synchronisation et je dois avouer avoir trouvé un net changement avec plus de douceur à la remise des gaz alors que je n’avais rien constaté d’anormal, et effet placebo je trouve le passage de vitesses plus doux également.
Je suis très content de leur travail ils m’ont remplacé les liquides de freins et d’embrayage sans coût supplémentaire…en l’écrivant je me dis que c’est peut-être cela qui adoucit le passage des vitesses…

Blacktourist a écrit:et effet placebo je trouve le passage de vitesses plus doux également.

Ce n'est pas placébo.

En grande majorité, les boites des grosses cylindrées, ayant de gros pignons, des gros baladeurs à deplacer, bref des grosses pieces internes, sont sensibles à l'huile de qualité et surtout à "l'age" de l'huile.
On ne s'en rend pas compte avec les kilometres, mais le jour de la vidange, ca devient une évidence.
Les FJR ne font pas exception à ca.

Pourtant la moto n’avait parcouru que 4500 km depuis la dernière «  supposée révision » lors de mon achat chez YAM Béziers il y a un peu moins de 2 ans.
Ceci dit David, tu m’as déjà exprimé toute le bien que tu pensais d’eux…

Blacktourist a écrit:YAM Béziers .
Ceci dit David, tu m’as déjà exprimé toute le bien que tu pensais d’eux…

Je n'ai pas pour habitude de dire du mal, mais il faut quand meme savoir chez qui on entre quand on pousse leur porte. Un homme averti en vaut 2 dit-on.

Je connais tres bien le papa du patron, celui qui a bossé toute sa vie pour "offrir" à ses 2 enfants une concession chacun. 
Je ne connais pas la fille, ni ou elle est installée, mais s'agissant de Yam beziers, le boss est un jeune imbu de sa personne, generalement méprisant avec les clients qui ne viennent pas acheter une meule à 15000.
Lui roule sur piste avec la derniere R1 avec 10 000 € de matos dessus, et il se prend pour Valentino. Et tous les autres sont de la merde. Sauf qu'objectivement il ne pourra jamais etre que champion de sa rue.

Un jour, un jeune que je connais tombe en panne en sortant du boulot dans Beziers avec son yzf-r125, ne pouvant faire autrement, il la pousse jusque chez eux.
Quand 2 / 3 jours plus tard, il y retourne avec son pere, ils ont demonté le moteur et fait un devis... jusque la normal.
Vu le tarif annoncé ils decident de reprendre la moto en l'état; elle finira dans mon atelier peu apres, mais c'est une autre histoire. 
Ils n'arriveront JAMAIS à recuperer le reservoir, ils leur ont dit que la moto est arrivée sans.
Pour tomber en panne il faut rouler, et pour rouler, il me semble qu'il faut le reservoir, d'autant plus si dans le fameux reservoir il y a une pompe immergée et que la moto est à injection.

Un client qui recupere sa MT07 de revison des 1000, perd son bouchon de vidange sur la rocade nord (blacktourist tu as du passer par la, c'est la route pour rejoindre la direction de Narbonne, à un moment tu passes devant la nouvelle prison) donc en gros il a fait entre 5 et 10 kms depuis sa sortie du mag.
Il appelle chez eux, on lui repond "on n'a pas le temps de venir vous chercher, debrouillez vous avec un depanneur, de toutes façons c'est de la merde"

J'en ai plein d'autres des comme ca, mais il suffit de lire les avis google, c'est plus parlant.
Et puis il y a turn over de personnel pas normal.

Quand il y a un mauvais capitaine à la barre, le navire ne peut pas bien aller.

J’ai peut-être eu la chance qu’ils n’y touchent pas trop à Béziers car pas de problème, mais le fonctionnement est nettement plus doux après une révision à Narbonne.