problème de charge de la batterie

Bonjour à tous,

J'ai un gros, gros problème avec ma fjr de 2007 50000 kms. En juillet 2019, je tombe en panne sur l'autoroute.

- Voyant abs qui s'allume, puis plus d'affichage sur l"écran puis moteur se coupe.

Dépanneuse qui me l’emmène au garage le plus proche. Apres diagnostique, le garagiste me change le stator, le régulateur et la batterie puisque le problème venait de la charge. Je n'avais que 10v...

Tout fonctionne parfaitement bien pendant 2 mois et cette semaine, rebelote. Dépanneuse, autre garagiste me dit que si tout a déjà été changé, cela pouvait peut être venir du faisceau. 

Vous auriez une idée ou qq aurait peut être déjà eu ce problème ?

Merci

Il est peu probable que alternateur - régulateur - et batterie soit en panne tout le monde en même temps.
Alors on peut encore changer le circuit électrique, et le rotor, et au bout d'un moment, à force de tout changer, on va bien finir par tomber sur la panne.
Quoique en changeant les pièces une par une, si un élément est à l'origine de pannes périphériques, ça va durer un moment, c'est le chien qui se mord la queue !
En bref, un professionnel doit être capable de diagnostiquer cette panne de façon précise : peut-être n'est pas une réponse, ni une solution.
Soit il sait, soit tu changes de garage ! ! !

Bonjour cynamon,

Avant même de remplacer une composante sur un circuit faut vérifier les masses et fils alimentation de courant. Une mauvaise masse peut causer toutes sorte de problèmes. Une composante défectueuse possible, 2 en même temps je doute et 3 je me pose des questions .

Bonne recherche

Ta bécane est de 2007, le faisceau a t il été revu suite au rappel de Yam Voir ICI

Merci pour vos retours. Le problème est normalement résolu. C'est le régulateur qui est hs. C'est étrange vu qu'il n'a que 2 mois mais bon...

Sinon elle a bien eu sa petite mise à jour du faisceaux

Y a plus qu'a le remplacer maintenant... Ca me rassure, la panne ne va pas me couter un autre bras ce coup-ci.

Yannick85 a écrit:" C'est le régulateur qui est hs. C'est étrange vu qu'il n'a que 2 mois mais bon..."


en effet, , , , , 

Bizarre en effet.
Un régulateur qui claque puis un autre après 2 mois  
Il ne surchaufferai pas dès fois ??? (problème électrique)
Combien de kilomètres entre les deux ??

La moto a 50000kms et 2000kms entre le changement il y a 2 mois et maintenant.

C'est possible qu'un circuit électrique puisse griller un régulateur selon vous ?
Sinon peut être un défaut de l'ancien ?

C'est quand même bien étrange cette histoire...

Dans le cas où 2 phases de l'alternateur ont un défaut d'isolation; une surtension peut être à l'origine de cette panne.
Attention : cette surtension ne peut apparaitre que à une température précise; donc, panne difficile à diagnostiquer !

Le redresseur regulateur d'un FJR c'est tres costaud ( et c'est le meme sur beaucoup d'autres Yam)

Le reparateur a peut etre fait un exces de zele, parce que TOUT changer alors qu'il y a 10 V de tension de charge c'est bizarre.
Dans 95% des cas, un manque de tension de charge à la batterie est du à un manque de production par le stator ... et le regulateur n'y est pour rien.
Le redresseur/ regulateur redresse et regule (lapalissade) le courant que le stator lui fournit, s'il ne lui en fournit pas assez, il fait avec le peu qu'il a, du coup ça peut faire 10 V
 
Bizarre cette histoire.... sauf si le R/R precedemment remplaçé est un chinois à 15 balles, alors la ça ne serait pas deconnant.
Moi, ce que je ferais...  essayer de remettre l'ancien (origine Yamaha) pour voir

J'ai reçu un nouveau régulateur (non yamaha) mais ça ne marche pas mieux.
Je vais en mettre un autre mais d'origine ce coup ci.

J'ai prit les mesures en sortie de stator et en sortie de régulateur:

Moteur démarré, je suis à 20V en alternatif puis 50V à 2500 Tours/m, puis 90V à 5000 Tours/m sur les 3 fiches (A/B/C)
En sortie de régulateur, je suis à 2v en continue et 5v à 2500 Tours/m

Pour moi les chiffres du stator me paraissent cohérent.

Tout indique que c'est bien le régulateur qui est hs.

Donc maintenant je sais plus trop ou regarder...

cynamon a écrit:J'ai reçu un nouveau régulateur (non yamaha) mais ça ne marche pas mieux.
Je vais en mettre un autre mais d'origine ce coup ci.

J'ai prit les mesures en sortie de stator et en sortie de régulateur:

Moteur démarré, je suis à 20V en alternatif puis 50V à 2500 Tours/m, puis 90V à 5000 Tours/m sur les 3 fiches (A/B/C)
En sortie de régulateur, je suis à 2v en continue et 5v à 2500 Tours/m

Pour moi les chiffres du stator me paraissent cohérent.

Tout indique que c'est bien le régulateur qui est hs.

Donc maintenant je sais plus trop ou regarder...

20V c'est au ralenti j'imagine... on s'en fout 

Les tensions relevées en sortie de stator c'est bien prises debranchée ?

Si au moins 65 V sur chacunes des 3 phases à 3000 t/mn, considere ton stator OK.

Si tes mesures sont bonnes c'est evident que le R/R est en defaut.

Si c'est un chinois c'est merveilleux qu'il ai tenu 2000 kms, donc ne sois pas surpris.

Pour le nouveau que tu as essayé il vient de ou, c'est quoi la marque ?

babache du sud a écrit:

cynamon a écrit:J'ai reçu un nouveau régulateur (non yamaha) mais ça ne marche pas mieux.
Je vais en mettre un autre mais d'origine ce coup ci.

J'ai prit les mesures en sortie de stator et en sortie de régulateur:

Moteur démarré, je suis à 20V en alternatif puis 50V à 2500 Tours/m, puis 90V à 5000 Tours/m sur les 3 fiches (A/B/C)
En sortie de régulateur, je suis à 2v en continue et 5v à 2500 Tours/m

Pour moi les chiffres du stator me paraissent cohérent.

Tout indique que c'est bien le régulateur qui est hs.

Donc maintenant je sais plus trop ou regarder...

20V c'est au ralenti j'imagine... on s'en fout 

Les tensions relevées en sortie de stator c'est bien prises debranchée ?

Si au moins 65 V sur chacunes des 3 phases à 3000 t/mn, considere ton stator OK.

Si tes mesures sont bonnes c'est evident que le R/R est en defaut.

Si c'est un chinois c'est merveilleux qu'il ai tenu 2000 kms, donc ne sois pas surpris.

Pour le nouveau que tu as essayé il vient de ou, c'est quoi la marque ?

Voila les news du jour. 
J'ai acheter un "vrai" régulateur YAMAHA d'occasion et après vérifications je suis bien à 14.5v en sortie donc tes informations se confirment, c’était bien cette pièce qui était en défaut. 

Par contre, dans le lot, j'ai reçu un régulateur additionnel ref: s30y-11 mais je sais pas du tout à quoi ça sert ni même comment il doit se brancher!

Si tu pouvais m'éclairer sur l'utilité de cette pièce et si je dois le brancher et où elle se branche ou pas ?

Merci

PROBLÈME ENFIN RÉSOLU !!!

Je donne la solution peut être que ca aidera un jour un autre membre du forum.
C'était le câble rouge de la fiche qui allait au régulateur qui était complètement rouillée et c'est ça qui me les grillait tous.

Maintenant je suis bien à 14v et ça à l'air de tenir!

Super ! Merci de revenir avec la solution ! ! !

 et 

!

Toujours utile de connaître la cause et leur solution de ces problèmes. Merci.