E85 Bioethanol

cynamon a écrit:Bonjour et bonne année 2019 à tous !!!
Pour cette nouvelle année j'aimerai récolter vos avis ou retour d'expérience.

Ce we, j'ai été remplacé mes pneus de voiture dans un garage qui est spécialisé dans la reconversion des calculateurs électronique et ajout de boitier pour accueillir l'essence E85 Bioéthanol.

Et je me posais la question toute simple, connaissez-vous dans votre entourage, des motards utilisant ce carburant qui ont installé ou pas ce type de boitier ?

Merci

Oui j'en connais et j'en vois de plus en plus passer par le préparateur Thornbikes (le mécano dans high side), IL s'est associer à flexfuel qui est le seul fabriquant depuis des années à faire des vrai boîtier et pas de la merde, aujourd'hui Thornbikes fait des boîtiers pour moto à injection uniquement, il explique tout dans ces vidéos sur YouTube. 

Bruno33 tu dis tant que le constructeur ne me dit pas que je peux en mettre tu n'en mettra pas, mais ton constructeur ne te le dira jamais car l'écart de prix est énorme et aujourd'hui tout est question d'argent.

Le constructeur, je ne sait pas, les pétroliers OUI, c'est sur ! 
Mais bon, mon FJR a déjà 100.000 Kms de 98, de 100% synthèse  et sans emmerdes.
Et l'état puisque les taxes ne sont pas les mêmes, vas fdevoir augmenter nos impôts  .
Les carburants pétroliers rapportent trop d'argent à l'état.
Mais là, nous sommes sur un autre débat.
En tout cas, je n'ai personnellement pas envie de tenter, mais je n'engage que moi et je respect l'avis et les essais des autres sur ce sujet.
Le moteur d'une voiture n'étant pas de le même technologie que celui d'une moto ???????
Mais comme je dit, chacun fait sa sauce de ce coté là.
(10% jus de carotte + 25% de jus de tomate + 1 verre de calva + 10% de 85 (pour l'explosion) + 50% de jus de betterave distillé, + 5 % de petit bonheur la chance, et ça pète !!!  (boutade)).

Bon, ceci dit, demain nous ne roulerons pas Electrique. ça c'est sur.
Comment faire pour surtaxer l’électricité dédiée à recharger nos véhicules ???
Vas falloir en plus construire à minima une dizaine d'EPR de plus (quand le N° 1 sera au point) pour pouvoir alimenter tout les chargeurs de nos véhicules.
Bref le pétrole et encore là pour des décennies.
Et comme tu dis, tout ça n'est qu'une histoire de fric et de plus valus dans les caisses de l'état.
Vivons donc avec, nous n'avons hélas pas le choix.
Regarde l'histoire des diesels. Faut plus, ça pollue...., et hop, les ventes se cassent la figurent et maintenant faut booster les ventes diesel because les constructeurs sont monté au créneau (amortissements non réalisé, recherches non rentabilisées, fermeture d'usines de production, licenciements d'employé(e)s prévus.....plus de reversement de taxes et d’impôts à l'état, impossibilité de rembourser les emprunts de la recherche....).
Voili, voila, le monde est beau 
De taxer l'utilisateur est bien plus simple qu'ils seraient con de ne pas le faire.
Non ?? Pas vrai ce que je dit ????
Bon, demain je distille mes pommes, pas pour du calva mais pour faire tourner le FJR. MDR
L'emmerde c'est pour les virées, faut que je tire une citerne.

Moi, à moto ou en voiture je roule en hybride, 38% de carburant et 62% de taxes et ça c'est testé et garanti par l'état.

Et l'huile de colza qui fonctionnait très bien sur les diesel ancienne génération en mélange 50%.
C'est ce qui a lancé la mode des bidons d'huile 5 litres marque distributeurs.
Et subitement, augmentation de 50%, voir + (faudrait se souvenir des prix de l'époque)  
Ah mais c'est vrai : la sécheresse; j'suis con ! ! !

C'est comme ceux qui récupéraient les huiles de friteuse pour leur 205 ou similaire.
Tu rigoles, mais à l'époque j'étais frigoriste avec des contrats d'entretien sur lesquels ont me demandé de vidanger les compresseurs 2 fois par an. Grosse connerie mais exigence client.
Chaque compresseurs contenais environ 8 galons (environ 7,2 litres). 
Je m'était retrouvé avec un stock impressionnant d'huile de vidange frigorifique (huile que refusé de prendre le centre de recyclage).
Ben j'ai recyclé à 50, 50 dans le kangoo (ancien diesel avec pompe à injection, les premiers).
Ben c'était une bombe le kangoo sauf à froid, ça fumer un peu bleu durant 30 secondes l'hiver.
Et pour info, les vieux tracteurs Russe autrefois, fonctionnaient à l'huile de vidange moteur.
Mais sur les injections direct, avec tout les capteurs et tout et tout, c'est foutu.
Mais bon, les FJR turbo diesel au fuel domestique ou huile de friteuses, c'est pas pour demain. 

ne soyons pas dupe encore l'état a tout prévu pour taxer les recharges électrique de nos future voitures
(pas pour moi en tout cas) avec le conteur Linky. 

lire l'article : https://www.liberation.fr/checknews/2019/01/10/le-compteur-linky-va-t-il-permettre-de-taxer-la-recharge-des-voitures-electriques_1694957

Et oui , encore un problème de taxes , elles ont augmenté de 40 % sur l'électricité entre 2012 et 2016 ........

https://www.youtube.com/watch?v=fy5ewMwLvMc

Bonjour la team, je roule à l'E85, avec un boîtier flexfuel, aucun problème, en revanche ralenti moyen une pompe spéciale éthanol existerait, et jauge essence HS car l'éthanol la corode rapidement du coup circulation au compteur.
Un plein de 14 euros tous les 250 km max en général tous les 220.
Lorsqu'il était à 0,76 amortissement sur un an et demi, aujourd'hui à 1 euros plutôt deux ans, mais possibilité de rouler parfaitement à tous les carburants essence, l'ordinateur flexfuel, s'occupe de gérer le type de carburant.
Aucune différence à l'accélération ou en terme de vitesse, plusieurs programmes de conduites dont un mode compétition et un mode sport, plus la possibilité de chauffer le carburant par temps froid.
Le hic le système coûte 600 euros, ce n'est pas rien sauf si on tape régulièrement de la borne.

Merci pour ce retour sur le E85 !

Bien sûr l'idée de rouler moins cher c'est plutôt sympa.. en fait j'aimerais bien avoir le retour de quelques uns  qui comme moi mêne leurs moteurs au-delà de 250000 km... Si d'emblée tu perds ta jauge je trouve pas ça vraiment rassurant..

salut tout le  monde  je tourne a lE85  et +1 avec BIGFAUTE je consomme + que  lE10 ou 98 max 250 km  jai fait installer  un kit tornbike  a 700 balles  tout compris  en fait perso je roule pas mal mais bof pour dire que c'est valable pour faire des économie bas je suis pas trop persuader  
 perte de puissances oui un peux  mais ci tu allume sa viens aussi voir pareil je dirais que par contre démarrage moyen quand même par  basse température dons obliger d'envoyer plus de carburant donc en fait tu consomme + quavec du 98 ou 95  donc  vrais dire ci quelqun veux instaler un kit éthanol je trouve pas ca tres  bon pour nos bécane  ci citais a refaire perso je ne le referais pas après avoir lu ses conseils après chaqu un fait comme il veux  pour la question de l'ecolo  je men fou complètement vue que les ecolo ne regarde pas en inde ou en chine question pollution par contre te font chier pour un contrôle technique ou tu vas fumer un peux plus que la norme  la seul chose de positif c'est que tu peux mettre ce que tu veux comme carburant  ci les citernes sont vide quand tu veux faire le plein sa c'est réellement la bonne chose quand tu as un kit éthanol   sauf évidement le gasoil 
 voila  mon avis sur un kit ethanol ci tu veux en monter un pour faire des economie bas c'est pas le bon truc
par contre pour le moment les kit éthanol ne sont pas homologuer  pour la route donc en cas d'accident  aie aie  pour ton assurance

Vite fait, dans le desordre :

-  Il y a des mecs qui vont lacher 600 à 700 balles chez thornbike et qui ressortent content 

- Rouler au bioethanol est une abberation écologique puisque 
La production d’éthanol contribue à la déforestation et nécessite l’utilisation massive d’eau, de pesticides, d’herbicides et de fertilisants.
L’éthanol est produit à partir de matières premières, jusque-là destinées à la consommation alimentaire blé, mais ou betterave principalement) La production de biocarburants a contribué à la hausse du cours des denrées alimentaires.
La production de l’éthanol implique un travail physique éprouvant dans les champs de canne à sucre, pointée du doigt par des ONG. (source karos)

- C'est aussi une idiotie mecanique puisque le constructeur lui-meme ne l'a pas prevu à la conception. j'ai deja donné mon avis la-dessus et expliqué dans un autre post.

- Il n'y a meme pas de probleme d'homologation ou pas à se poser; changer la nature du carburant d'un véhicule est interdit, sauf à le (re)faire homologuer à titre isolé ... et la en tant que simple particulier, bon courage.
Cest ecrit sur la CG que le carburant (de la plus grande majorité des motos) c'est l'essence, et pour modifier ca il n'y a que la dreal qui peut le faire. La presentation d'un dossier de ce type c'est 1500€.
Donc tous ceux qui utilisent ce type de kit sont hors la loi.
Le thornbike, il vend un truc qui rend les motos impropres à la circulation .. y a pas un probleme ?

Sans compter que dans 4 matins la difference de prix au litre s'amenuisera fortement.

Ton argumentaire est sans doute fondé il n'en reste pas moins que si les constructeurs ne prévoient pas la création et l'homologations pour les moteurs dédié au bio éthanol c'est à l'évidence qu'ils sont totalement dépendant du lobby pétrolier . Si la filière de ce carburant n'est pas parfaite il y a tout de même un moment où l'on doit se poser la question du moins pire. Encore une fois je me pose la question de savoir qui est-ce que ça arrange