meilleure batterie pour fjr ? lithium, ss entretien, acide, électrolyte ....

  à toutes et à tous,

1ère panne de batterie, celle d'origine   .

Démontage sur bord de route, je rentre à pied et pars aussitôt faire les plus proches boutiques pour
en trouver une et vite retourner monter tout ça.
Peine perdue, aucune batterie neuve dispo. ..    pas avant lundi.
Pas de chargeurs non plus ( dévalisés avec les soldes ... )

Seul le Dafy du coin me propose d'essayer de la recharger gracieusement dans son atelier ( en espérant 
que la recharge suffira pour redémarrer et rentrer à la maison).

Je compte donc changer de batterie mais je fais appel à votre expérience et/ou connaissances pour choisir la bonne: plusieurs types existent alors autant prendre la meilleure   

A vos claviers up up up

heuuuu 
heureusement que tu t’éloigne pas de chez toi lol     

d’après le bouquin : modèle 
                           : GT 14B-4
                           : 12 V. 12 AH
voila ,

  tu m'étonnes,
d'habitude je pars en vadrouille tout le temps (3 à 400 km par semaine )
et pour une fois que je m'arrête sur le chemin du retour ...

2 bornes c'est quand même long à pied avec le casque et la batterie dans les mains

Sur le modèle j'ai pas de soucis, c'est plus sur les caractéristique intrinsèques:
les batteries lithium sont réputées pour être plus performantes sur la durée quel que soit l'usage ( fréquents ou avec hivernage ) mais elles coûtent +- 200 euros   

Mais si je dois installer une batterie normale + un indicateur de charge + acheter un chargeur type optimate; le budget total revient au même plus les démontages et les modif. du carénage ...

J'ai pas de limite de budget donc je me fierai à vos conseils  

la yuasa et une bonne marque c est la référence je crois

Yuasa est effectivement "la référence", c'est la monte d'origine chez Yam. La mienne achetée à prix d'or il y a 2 ans et 1/2 est HS. Conséquence, je vais revenir vers du pas cher type Kyoto et autre Nitro qui feront certainement aussi longtemps. . . . 
Pour AS69, les lithium ont bonne réputation, mais le tarif justifie t il la mise, d'autant qu'il me semble bien qu'il faille des chargeurs spécifique pour ce type de batterie. . . . .

J'ai une lithium-ion de Skyrich depuis 2 ans et sans souci de démarrage même après des arrêts prolongés....
Je l'avais mise en place non pas pour un gain de poids, non négligeable quand même, mais parce qu'elle est moins haute et laissait donc plus d'espace pour loger le câble et l'alimentation du GPS.
Si çà te tente d'essayer j'en une dans un coin du garage, à prix d'ami

vérifie si ton alternateur charge , 
ca mes arrivé , en panne plus moyen de démarrer , j' ai mis une batterie neuve et au bout d'une centaine de km rebelote , panne , c’était l'alternateur qui était cuit ,

Bonsoir le forum,

merci pour vos réponses instructives

j'ai prévu de faire tester demain l'alternateur via la prise dans la boîte à gants.
J'aviserai en fonction du résultat.

Je vous tiens au courant 

Le PB des batteries est un vaste sujet qui a été traité ici de nombreuses fois. Il faudrait que tu fasses une petite recherche.

Je suis quand même un peu surpris qu'elle t'ait lâché en cours de route, généralement, elle te laisse en rade lors du démarrage.

???????? c'est bien après un arrêt aux stands ...
qu'elle n'a pas voulu redémarrer ???? la gueuze.
Remontage tout à l'heure de la batterie ( un ami m'a prêté un chargeur toute la journée ) et vogue la galère pour aller faire tester l'alternateur.
Encore une bonne raison pour aller faire quelques virons ????????

Yannick85 a écrit:Yuasa est effectivement "la référence", c'est la monte d'origine chez Yam. La mienne achetée à prix d'or il y a 2 ans et 1/2 est HS. Conséquence, je vais revenir vers du pas cher type Kyoto et autre Nitro qui feront certainement aussi longtemps. . . . 
Pour AS69, les lithium ont bonne réputation, mais le tarif justifie t il la mise, d'autant qu'il me semble bien qu'il faille des chargeurs spécifique pour ce type de batterie. . . . .

  

 OUI, c'est "La Référence". MAIS...

Y a YUASA et YUASA !!! 
 Au delà du jeu de mot, c'est aussi une réalité (de l'aveu même de l'importateur / distributeur de la marque pour la France => France équipement.)

Celles montées d'origine à l'usine YMC sont fabriquées au Japon (et parfois en Korée) sont d'excellente qualité ; Pour les pièces "non Yamaha", l'usine utilise ce qu'il y a de mieux afin de ne pas être em...dé.  C'est le cas des batteries, mais aussi des pneus, bougies, etc...
On a vu des batt. d'origine âgées de 10 ans !!! 

Il y a aussi, hélas, de la Yuasa fabriquée dans d'autres pays (Korée, Chine   et même en Europe dans les "pays de l'Est" ) avec des normes de qualité bien moindres. Inutile d'espérer une longévité égale à celles d'origine...

Sur les FJR (et toutes les motos modernes) les batt. "avec entretien" (avec bouchons et électrolyte liquide) sont à éviter.
Seules les batt. étanches doivent être utilisées.
Ces batt. étanches sont improprement appelées "au Gel". En fait il s'agit de batt. "AGM" (pour Absob Glass Mat) L'électrolyte est imprégnée dans du mat de verre (sorte de "non tissé" en fibre de verre.
Les vraies batt. au gel ne sont utilisées que dans les appareils à faible consommation comme les onduleurs, les chariots électriques (Fenwick). Elles ne peuvent pas délivrer les fortes intensités nécessaires aux démarreurs.

On a donc le choix entre les batt. de bonne qualité ...   ... mais chères, et les batt. bon marché qui dureront ... juste un peu plus que la période de garantie !!! 

Comment savoir si une batt. est de bonne qualité ??? 
On l'a vu : même la marque Yuasa n'est plus un gage de qualité...
Il y a aussi les GS, mais là encore, suivant leur provenance, c'est bon... ou pas !...


Les batteries au LITHIUM


Elles ont fait d'énormes progrès ces dernières années.
Sur ma 2004, j'utilise une Skyrich depuis environ 5 ans, sans avoir rencontré de PB majeur.
Leurs conditions d'emploi sont "un peu particulières"...

Leur gros avantage, c'est qu'elles n'ont pratiquement aucune auto-décharge notable. On peut les stocker ou hiverner un véhicule pendant 6 mois, sans noter de décharge (à condition de la débrancher pour éliminer toute consommation "parasite" : horloge de bord, alarme, etc...

Oui, elles nécessitent un chargeur "spécial Lithium" @ environ 100 € ; j'en ai un, mais n'ai jamais eu besoin de m'en servir.

  À savoir : les anciens chargeurs automatiques comme les "ACCUMATE" ou "OPTIMATE" (sans N° et commutable en 6/12 V) peuvent être utilisés avec les batt. Lithium car ils ne possèdent pas de fonction "désulfatage". Cette fonction est particulièrement destructrice sur les batt. Lithium  (danger d'explosion)

Également, les batt. Lithium n'aiment pas le froid ... 
Dès que les températures sont négatives, les caractéristiques dégringolent...
Lorsque l'on appuie sur le bouton du démarreur, ça fait "Reuuuhhh ..."   et plus rien... 

 Mais ce premier coup de démarreur demande une forte intensité, ce qui réchauffe la batt. Il suffit d'attendre 10 ou 15" et à la 2 ème tentative, ça démarre impeccable 

 Évidemment, pendant ces qq secondes, on fait de "l'huile de fesse" !!!   Mais il suffit de le savoir.


On commence à trouver ces batt. à des prix intéressants :

https://www.ebay.fr/itm/152880986375?ul_noapp=true

 si c'est pas une réponse ça, j'y connais rien    

Je vais donc m'orienter sur une batterie au lithium, en plus il semblerait que leurs dimensions
soient plus petites donc un peu plus de place pour les futurs branchements 
prévus pour GPS et autres ...

Un grand merci à tous  

Perso je prend une batterie standard, je verse l'électrolyte, je la charge et roule ma poule la batterie tient plusieurs années sans problème, la mienne à 4 ans et tout ça pour une cinquantaine d'euros 

AS69 a écrit: si c'est pas une réponse ça, j'y connais rien    

Je vais donc m'orienter sur une batterie au lithium, en plus il semblerait que leurs dimensions
soient plus petites donc un peu plus de place pour les futurs branchements 
prévus pour GPS et autres ...

Un grand merci à tous  

Elle fait 90 de haut au lieu de 145 et elle est livrée avec des cales de positionnement

gillox a écrit:Perso je prend une batterie standard, je verse l'électrolyte....

... Et tu devrais revenir à la lampe à acétylène : les H4, c'est bôôôôôcoup trop moderne !!!!! 

des fois je me demande si le prix justifie la qualité .

 Parfois oui...
... Mais pas toujours !!! 

Par ex : les YUASA vendues par YME comme "pièces de rechange" sont assez cheres, mais n'ont pas la qualité de celles montées d'origine par YMC. 

XS, ma batterie à 57€ fonctionne aussi bien et aussi longtemps qu'une batterie à 135 € chez Yamaha  

YESSSSS, mais tu as aussi des batt. AGM @ 57 € (qui ne viennent pas de chez Yam ... ) qui fonctionnent aussi bien. Dans ce type de batt. "pas chères", c'est un coup de poker : ça claque avant la fin de la garantie ou ça tient 5 ans !!!

Et pis ça sert à quoi que Ducros se décarcasse à faire des batt. étanches ???  
C'est quand même plus sécurisant que celles avec électrolyte liquide dont il faut surveiller régulièrement le niveau... Quel intérêt ??? 


 Pour moi, le choix raisonnable se limite à : AGM ou LITHIUM, non ?

et celle ci, ca irai batterie ,    

 De ce coté là, chuis équipé : Ludwig   

Patrick, y a bien longtemps que l'on ne surveille plus le niveau d' électrolyte puisque une fois le remplissage effectué on met la rampe de bouchon qui scelle la batterie donc étanche.

 Nous ne parlons pas de la même chose !

Tu parles de ce système bâtard que l'on remplit avec une série de dosettes d'acide et que l'on scelle ensuite.
Le seul avantage de ce système est que sa vie commence lorsque tu fais le mise en service.

Oui c'est cela, perso je trouve que ça va bien mais bien sûr je pense qu'une batterie au Lithium est certainement mieux mais ce n'est pas pour ma bourse   

Franchement, celle-ci commence à être abordable.

https://www.ebay.fr/itm/152880986375?ul_noapp=true