FJR 2015- 2016 ralenti a chaud ne fonctione pas donc moto cale

Cela concerne TOUS les modèles de Génération III (à partir de 2013).

Je ne vois pas ce qui t'inquiète puisque la RAZ est très simple 

De plus, il ne s'agit pas d'un "problème", mais d'entretien courant.

oui tout a fait mais bon c est "chiant" à faire régulièrement mais bon " titine" le vaut bien

Mouai,

" De plus, il ne s'agit pas d'un "problème", mais d'entretien courant.  "


Mémoire saturée, saturée, on est plus près du truc mal géré que de l'entretien courant. Il devrait y avoir une fonction dans le code qui la vide lorsqu'elle arrive à un certain seuil.  De plus c'est expliqué nul part. Merci beaucoup à xs1100 pour son aide sur ce coup là.

Il y en a beaucoup d'autres, de choses à vérifier ou à reseter? Il y a un document qui explique tous les codes?

 Compte tenu des technologies numériques actuelles, il serait tout à fait possible d'avoir un très grand nombre de pas de mémoire ou un système de RàZ automatique.

Si YMC utilise ce système, c'est qu'il considère qu'au bout d'un certain nombre de corrections, cela signifie que la rampe d'injection est sale et doit être nettoyée.

Tout ceci est enseigné aux chefs d'atelier des concess de la marque.

Cela va ouvrir un nouveau débat : les concess sont informés (enfin ceux qui assistent aux stages de formation  ) mais Quid des "mécanos indépendants" ? Comment peuvent-ils connaitre toutes les spécificités de chaque modèle dans chaque marque ?

Plus ça va, plus les véhicules (2 ou 4 roues) sont complexes et doivent de plus en plus être entretenus par les "concess habilités constructeur"

L'erre du "réglage à l'oreille et au tournevis" est révolue...

 Les mécanos indépendants vont devoir se contenter des vidanges et remplacement de pneus ! 

J'ai bien peur que tu ais raison

Par contre après la joie, la désillusion...
cela est re-comme le mot répété avant peu être pire à 1 puis 2

 C'est que le système est incapable de trouver une valeur permettant de maintenir le régime de ralenti correct.
 Il est probable que ta rampe ait besoin d'être nettoyée ?

Voir un BON concess.

merci  je pense que je acheter l'outil et le faire moi as tu une idéee du prix de la réparation ,

Quel outil veux-tu acheter ?

https://www.amazon.fr/vidaXL-Kit-doutils-synchronisation-carburateur/dp/B0182INO3Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1497355911&sr=8-1&keywords=depress


vidaXL Kit d'outils de synchronisation du carburateur

Oui, pour la synchro, c'est bon, mais il faudra aussi nettoyer la rampe.

tu as une idée du cout de l'affaire en chez yam ?

Aucune idée, ça va être au temps passé ?

je te remercie, de me répondre,
je te souhaite un bon weekend.


Feuilles râteaux c'est bientôt l'heure de l'apéro

Je plaisante...  je fini de travailler
pff

bonjour a tous
Donc je remet le code 67 à 0
je fais 10 km puis il est revenu a 1
puis 2 .
la au bord de la route je refais la procédure 2 km plus loin re venue a 1

jais mis a zero le code 63 aussi
 maintenant ca fait au moins 5 à 6 fois que  j'ais remis a zero
rien à faire....

Déjà répondu :

XS1100 C'est que le système est incapable de trouver une valeur permettant de maintenir le régime de ralenti correct.
 Il est probable que ta rampe ait besoin d'être nettoyée ?

Voir un BON concess.

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La valeur revient à 1 :

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chris31
...la au bord de la route je refais la procédure 2 km plus loin re venue a 1...

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C'EST NORMAL !!!


Dés que le moteur commence à tourner, le système calcule une valeur permettant de maintenir un régime de ralenti et stocke cette valeur dans la mémoire, de manière à la retrouver au prochain démarrage du moteur. Il est donc normal que la valeur soit à 1 dès que le moteur a tourné au moins une fois.


TOUTES les motos qui tournent actuellement ont cette valeur à 1


Ce qui n'est pas normal, c'est qu'elle passe à 2 très vite. Cela signifie, je le répète, que la rampe doit être nettoyée.

Sur ma 2013 j'ai contrôle hier soir.
C’était à 2.
J'ai fait la remise à 0 sans problème
41000 kms
@+

Confirmé par YMF : lorsque la valeur est à 2, c'est que le système n'arrive plus à faire les corrections de ralenti. La rampe est sale et doit être nettoyée.
Les motos qui roulent principalement en ville sont plus impactées.

Bonjour à tous,

Je me permets de relancer le sujet sur ce problème de ralenti à chaud uniquement.
Je possède une FJR de 2013 depuis 3 semaines, qui est me semble t-il la même que celle de 2015.
Quand je démarre à froid, je n'ai aucun souci, je peux faire 300 bornes d'une traite sans rencontrer aucun problème.
Mon problème survient quand je redémarre à chaud, que ce soit au bout de 5 minutes ou de 2h : le ralenti ne tien plus ???
J'ai fait un RAZ du pas 67 qui était à 2, mais ça n'a rien changé et le code reste à 1, donc pas de saturation de mémoire visiblement.
pour info, j'ai fait le RAZ il y a une dizaine de jours et ai parcouru plus de 1000 bornes.
La moto est garantie 3 mois par le concessionnaire qui la prends Samedi pour contrôler ce problème, mais je ne voudrais pas être pris pour un anglais !?
Parce qu'il me dit c'est rien, c'est juste un réglage, mais j'avoue que je doute un peu ...

Si c'était un problème de synchro, ou d'encrassage de la rampe, je suppose que le problème surviendrait dès que la moto est chaude or, ce n'est pas le cas.
Un problème de sonde ne me parait pas non plus judicieux car elle envois des infos en continue au calculateur, et donc le ralenti ne tiendrait plus dès que la moto est chaude.
Je penchais plutôt sur un problème de capteur qui ne donnerait plus la bonne valeur lors du démarrage à chaud ?! Et qui expliquerait que le ralenti ne fonctionne plus au redémarrage à chaud uniquement ... qu'en pensez-vous ?

J'ai essayé de démarré en mode T puis en mode S, de passer de T à S et inversement, mais ça ne change rien.
J'ai parcouru le forum, mais je n'ai pas trouvé de problème tout à fait similaire, mais je suis peut-être passé à côté ...

Merci pour votre aide
Totoche

Bonjour,
le résultat pour moi ne s'est pas affirmé de suite ...
il faut donc rouler un peu, je dirais un cinquantaine de km
après la procédure de vide de cache mémoire. 

Confirme nous,
le problème ne s'est jamais reproduit pour moi

Bonjour Chris31,

Comme je le disais dans mon message j'ai fait plus de 1000 Km depuis le RAZ, la valeur est toujours à 1 et ça n'a rien changé à mon problème de ralenti

valeur à 1 : reprend plus haut les explications de XS1100. C'est une valeur "par défaut" définie par le calculateur, mais ça ne resout pas le problème. Il te dirait certainement de faire nettoyer ta rampe !

Par contre j'ai refait au moins 10 fois la procédure
tu n'a pas donné les km de ta FJR ?

Bonjour,

@Yannick85, oui j'ai bien compris que la valeur 1 est la valeur par défaut, c'est la raison pour laquelle je dis que visiblement ce n'est pas un problème de mémoire saturée, puisque après 1000 km elle est toujours à 1 et non à 2
Pour le nettoyage de la rampe, je veux bien, mais du coup je ne comprends pas pourquoi le phénomène ne se produit, que lors des redémarrages à chaud ...

@Chris31
Merci pour l'info
Ma moto à 60 000 km.

Parce que probablement, les valeurs mémorisées par le calculateur quand tu coupes le contact, ne correspondent pas à un démarrage à chaud avec une rampe encrassée. Mais je dis bien probablement ! je ne suis pas spécialiste et les secrets de l'electronique me dépassent ! ! !