FJR 2015- 2016 ralenti a chaud ne fonctione pas donc moto cale

Bonjour à tous
Donc mon fjr 1300 de 2015 total 22000 km
ABS,  régulateur  de vitesse, 2 positions de conduite tourisme ou sport
ne tien pas le ralenti à chaud
cela semble aléatoire,
j'ais regardé le filtre à air, je l'ais  soufflé,
j'ais changé aussi les bougie, et j'ais fait la vidange avec filtre.
mais rien à faire, je n'ais pas de voyant allumé, elle est débridé l'ancien propriétaire l'avais fait faire chez yam
Je suis un peu le bec dans l'eau...

Normalement, le ralenti doit être @ 1000 / 11100 Trs et stable
Si ce n'est pas le cas :

- Entrer dans le mode diagnostique.
- Aller jusqu'à la position 67.
- Le système va renvoyer une donnée ; il y a 3 possibilités :
- 0
- 1
- 2

Quelle donnée lis-tu ?

Mémoire de ralenti rempli ?
@+

Merci de prendre un instant pour me répondre,
c'est toujours simpa.

Quand j'allume la moto, le ralenti est ok mais après avoir roulé un peu elle ne le tient plus ...
Si c'est géré par une sonde de température... elle pourrait être hs ?
phase starter et pas..

je n'ais pas réussi à entrer dans le mode diagnostique. De toute façon elle ne m'affiche pas de code erreurs ...

Non, la sonde n'est pas HS, elle fait son boulot et il est normal que tu n'ais pas de message d'erreur.

 C'est juste la mémoire des données du ralenti qui est pleine et qu'il faut vider (RAZ)

Il faut entrer dans le mode DIAG et aller au pas 67, puis effectuer la procédure de RAZ.

Merci xs11000,
Mais comment rentrer dans le mode  diagnostique  ?
J 'ais regarder dans la doc moto mais


rien compris...pas bien expliqué

Voir ICI

 Quel millésime ta FJR ?

elle est de 2015,
je vais la mettre en photo,
régulateur de vitesse, et abs, grise anthracite  et noire" ral 7016"

Oui, pour la tienne, je savais ! 
Je demandais à Fifi38

Celle de Fifi est une 2013

 Philippe !

Donc sa FJR était bien concernée par ce PB de "mémoire saturée", PB inconnu sur les Gén I & II mais qui commence à apparaître sur nos Gén III.

Topic très intéressant.
J'ai été confronté au même souci, même année, même kilométrage.
Rsynchronisation et réglage des bypass et du ralenti. La moto ne cale plus mais le ralenti est un peu haut.

Petite question pour XS1100, comment tu fais la RAZ, une fois que tu es dans au pas 67 du mode DIAG?
A quoi correspond les valeurs 0, 1 et 2?

Lorsque l'on est sur "67" et que la valeur est "2", c'est que la mémoire est saturée.
Théoriquement, le manuel suggère de nettoyer la rampe.  ( probablement nettoyer les vis de By Pass ?)

 Ne pas toucher à la vis marquée à la peinture blanche : c'est la vis de référence réglée en usine.

Pour faire la RAZ : toujours en étant sur la position "67", appuyer de nombreuses fois et très rapidement sur le bouton de démarreur (en moins de 5 secondes); la valeur bascule alors à "0". Couper le contact : c'est fini.

NB : le concess fera cette RAZ à l'aide du Diagnostic Tool. 
NB 2 : Cette "valise" ne permet pas de régler le régime de ralenti !  
Celui ci est un paramètre fixe (1100 trs +/- 50) et ne peut pas être modifié.

Dès que l'on va faire tourner le moteur, la valeur passera à "1" puisque le système va mémoriser la valeur de contrôle correspondant au régime de ralenti nominal.
Tant qu'il reste à "1", tout est OK, il n'y a rien à toucher.

Code 2 sur ma moto.
Avec le très bon tuto, je suis passé en diag. Pas de souci. Par contre j'ai tenté le reset mais ca n' a pas fonctionné.
Très rapidement sur le bouton démarreur, ca suppose une vitesse enclenché et la béquille sur la latéral ? Sinon le 
moteur se lance.

Ou j'ai pas tout compris.

Ou alors je suis sur la réserve et le comportement peut etre différent. Le cas par exemple pour changer d'heure. Ca le fait pas en étant sur la réserve.

Bonjour  a tous,
Oui moi aussi j'ais suivie le tuto mais impossible d'enlever le 2
j'ais essayéé plusieurs fois en plus
comprend pas

bonjour a tous
Non quand tu est en position " diag "le moteur ne démarre pas il faut éteindre et rallumer le contact pour que la moto re démarre
Mais impossible pour moi d'enlever ce 2  
cela ne fonctionne pas et j'ais essayer plusieurs fois


je suis en train de me demander si je vais pas nettoyer les vis de la rampe
si un tuto est dispo merci de me diriger

Bonne journée à tous

Il faut cliquer vraiment très rapidement : 7 ou 8 fois en moins de 5".
Il n'y a pas de raison que cette valeur ne s'efface pas.

Si tu veux nettoyer les vis de By Pass, il faudra que tu fasses ensuite une synchronisation. Il faut donc que tu disposes d'un dépressiomètre.

 Ne pas toucher à celle qui est marquée à la peinture blanche : c'est celle qui sert de référence pour la synchro des 3 autres.

Bonjour à tous,

j'ais encore fait un essai sans succès...

Par contre oui la moto à tendance a re démarrer

sans éteindre et rallumer le contact

Donc je m'excuse pour Alain 44

Ca y est, c'est passé à 0

Il faut basculer de stop vers start et retour vers stop, plusieurs fois en 5 secondes. Pas uniquement sur start comme si on voulait lancer la moto.

C'est fait. Est ce que ca m'aurait évité de dépenser 50 € dans les regleages des bypass.. ?

Je vais voir si le ralenti est plus stable.

bonjour à tous
oui oui oui
il faut basculer de stop a start
c'est a zero maintenant vais essayer la moto
Merci encore

Bonsoir à tous, concernant ce probleme de memoire saturée cela veut il dire que tous les modeles de 2015 sont concernés par ce prob de memoire saturée...?? Je m'inquietes d arriver a ce kilometrage avec ma " memere" flambant neuve datant aussi de 2015...

V à tous

Cela concerne TOUS les modèles de Génération III (à partir de 2013).

Je ne vois pas ce qui t'inquiète puisque la RAZ est très simple 

De plus, il ne s'agit pas d'un "problème", mais d'entretien courant.