Problème électrique plus de phares / klaxon / moteur de bulle

Bonjour les amis du Forum et bon année 2021... 

j'ai le même problème électrique que vous depuis 1 an à peu près. 
Moi je me suis retrouvé avec l'assistance car je ne pouvais plus démarrer du tout. 
Après moult visite et intervention de mon garagiste en qui j'ai 100 % confiance et quelques factures entre 2 et 300 euros vu le nombre d'heures passées de démontage et de recherche de pannes je suis encore tombés en rade à 18h loin de chez moi dans le froid...

On a finit par fait le choix de changer le faisceau électrique avant par un neuf qui couté la somme de 352 euros gloups...
Le gros faisceau complet sans l'avant coutant 1500 euros regloups...

Donc on va tenter l'avant d'abord et si ce n'est pas concluant l'arrière le mois prochain. 
Voilà mon retour d'expérience. Je veux bien votre avis. 

Patrick

Pas d'avis, mais reviens nous dire si ton changement de faisceau est concluant, ou pas, , , ,

moi j'ai eu presque le même problème plus de phare et témoin plein phare allumer quand je démarre  mon verdict étais le commodo gauche qui fesait masse  donc un coup de bombe pour rennover le tout et hop sa fait l'affaire bon sa recommencera surement  il faudra peut etre que je change ce comodo

J'ai achetée un comodo gauche quasiment est jai eu quand même la panne. Plein phare, plus de bulle électrique, plus de clignotant. Plus tard j'ai retrouvé mes clignotants mais plus de code ni phare. Et enfin pour terminer 2 fois plus de démarreur. Et là les pannes de phare m'ont paru bien anodines. Le faisceau est plein de calcaire et les gaines sont dures et déchirées au bout de 14 ans. Donc jai commandé le faisceau neuf je ne prendrais pas le risque de prendre un faisceau d'occasion pour me retrouver sur le bord de la route.

j'ai eu le même problème ce WE, j'ai donc démonté le carénage gauche et j'ai vu le même souci de cosse grillé /fondu :

Du coup j'ai remplacé en attendant par un domino + fil de 2.5mm² cuivré :


Je ne peux pas rouler sans phares donc pour amener la moto au garage ca va aider... je gared la cosse cramée en "preuve" j'espère que ca passera car y'a un rappel dessus en théorie. (FJR de 2006, 140k kms).

Pas cool ce type de problème...je me souviens bien de ce rappel Yam. En espérant que mon ancêtre ne fasse pas une crise de calcaire.

En effet ! C'est fou ce qu'on retrouve comme câble durs et plein de calcaire !!!

Salut à vous tous !
C'est mon tour...   
Je suis tombé sur le bon sujet apparemment.
Contact mis sans démarrer, la bulle monte péniblement avec le témoin de plein phares allumé   .
Une fois démarré, plus rien à l'avant, ni lumières, ni klaxon, ni bulle. Les témoins de clignotants et pleins phares allumés, et j'ai aussi juste les clignotants d'allumés en permanence, plutôt bien pour les fêtes, mais bon, c'est pas l'idée   
Demain, le FJR va chez Yam 34 à Montpellier. Je leur parlerai de la piste du comodo et du connecteur à gauche.
A suivre...

En souhaitant que ce soit la bonne piste, tiens nous au courant.

ta bécane a t elle eu la modif du faisceau des masses dans le cadre de la campagne de rappel fait par Yam pour les 2006 à 2009 ? Tes soucis pourraient venir d'un défaut de masse.

Oui, les modifs avaient été faites, ils ont vérifié.
Au final, une tresse de masse oxydée. Grattée, nettoyée, et c'est reparti. Moindre mal.
+ 1 pour les diagnostics masse ! 

Bonjour à tous (zé toutes pour nos pilote préférées ),

J'ai quelques soucis avec la bête:
Elle: 2008 blackedition, débridée (officiellement) + alarme TG2005

La batterie est récente et j'ai essayer de mettre une batterie 105Ah en //, rien ne change

Même symptômes que les copains (clignos allumés en permanence, voyant phare allumé, ne démarre pas, commandes de klaxon, appel de phare, etc. qui ne répondent plus, pompe à carburant qui se met en route sauf quand je débranche un connecteur devant la batterie à droite mais démarreur inerte).

Je précise: j'ai monté des feux additionnels repris sur le faisceau de code et de phare.

-J'ai donc débranché les phares additionnels, rien ne change.
-J'ai lu ce sujet et adopté les comportements proposés (masses de la batterie au moteur, comodo gauche et droits, etc.), rien ne change.
-J'ai débranche tous les connecteurs 1 par 1 pour identifier quel organe peut provoquer cette masse, puisque je dois bien me rendre à l'évidence, ce doit être un problème de masse, c'est arrivé petit à petit, puis de + en + souvent puis maintenant elle ne démarre même plus... ;-( (elle a eu démarré, mais là plus rien)
-j'ai démonté les flancs carénages droit et gauche pour trouver tous les connecteurs possibles et en débranchant, rien ne change.

Je croyais avoir assez de temps ce jour et demain pour réparer et faire 2 sorties dimanche et lundi, j'ai peur de devoir annuler...

quelqu'un peut-il me venir en aide et me proposer des pistes SVP ?

à bientôt sur les route (si je peux réparer )

chuss

salut a toi  cherche + vers une masse qui est hs dans un connectique c'est le défaut de nos fjr rare sont qui ont échapper a ce fameux défauts de nos fjr et ci en plus ta bécane arrive des bord de mer sa accentue ce défaut d'oxydation  des cosses  il y a eu un rappel par le constructeur  essais de vérifier avec ton concessionnaire yam ci elle a bien fait le rappel  constructeur  ci je me souviens il faut filler le N° Vin de ta monture  pour voir ci elle a fait objet de ce rappel débranche les connectiques que tu voie et regarde si fondu ou chauffer  avec un peux de chance tu va trouver la masse qui fait défauts

pour info sa ma couter 700 balles pour une masse cramer  dans un connectique  qui a la taille d'un morceau de suce et le pire yam voulais que je change de concessionnaire pour résoudre mon problème lol mon yam aime vendre du neuf et quand iol voie une panne il commence a pleurer avent de démonter pffff  et pour faire un peux de pub a ce concessionnaire un yam pret d'ANGERS  facile a trouver il y en a qu'un  mais quelle merde pffff
10h a 70balles de maindoeuvre aie aie plus jamais ce concess

eric4966 a écrit:salut a toi  cherche + vers une masse qui est hs dans un connectique c'est le défaut de nos fjr rare sont qui ont échapper a ce fameux défauts de nos fjr et ci en plus ta bécane arrive des bord de mer sa accentue ce défaut d'oxydation  des cosses  il y a eu un rappel par le constructeur  essais de vérifier avec ton concessionnaire yam ci elle a bien fait le rappel  constructeur  ci je me souviens il faut filler le N° Vin de ta monture  pour voir ci elle a fait objet de ce rappel débranche les connectiques que tu voie et regarde si fondu ou chauffer  avec un peux de chance tu va trouver la masse qui fait défauts

pour info sa ma couter 700 balles pour une masse cramer  dans un connectique  qui a la taille d'un morceau de suce et le pire yam voulais que je change de concessionnaire pour résoudre mon problème lol mon yam aime vendre du neuf et quand iol voie une panne il commence a pleurer avent de démonter pffff  et pour faire un peux de pub a ce concessionnaire un yam pret d'ANGERS  facile a trouver il y en a qu'un  mais quelle merde pffff
10h a 70balles de maindoeuvre aie aie plus jamais ce concess

Hello, merci Eric du temps que tu as accordé à cette réponse:

-La bécane ne vient pas du bord de mer
-Rappel constructeur: elle n'est pas dans les numéros rappelés, et j'ai vérifié le "fameux" connecteur "cramé", il est propre et pas du tout fondu
-Débranché les connecteurs, j'ai essayé de les débrancher un par un mais rien n'y a fait

Je vais essayer (demain matin) de tester toutes les connexions de tous les connecteur entre l'entrée et la sortie avec les deux connecteurs branchés (si j'arrive à passer les pointes de test sur chaque connecteur...)

Merci encore Eric et à demain pour les résultats !

As tu soulevé le réservoir ? Il y a un paquet de connectiques dans le V du cadre à l'avant. Et vas y abondamment avec le nettoyant connecteur si tu en as !

Yannick85 a écrit:As tu soulevé le réservoir ? Il y a un paquet de connectiques dans le V du cadre à l'avant. Et vas y abondamment avec le nettoyant connecteur si tu en as !

 Hello Yannick,

Bah nan, pas bougé le réservoir... faut enlever les deux vis derrière la colonne de direct°, c'est ça ? Je vais essayer demain matin ! Merci du tuyau ! J'espère qu'il est pô perçé ! LOL

Merci pour le temps que tu m'as accordé et à demain pour j'espère les réponses définitives car j'aurai trouvé et réparé ! croisons les doigts !

Salut j'ai eu ce genre de problème sur ma 2007 et la cause un fil dessouder a mon contacteur après 2 mois de discutions avec le SAV Yam, tout a été pris en charge, peut être une piste   bon courage ..

Oui, tu as raison, également une possibilité. Pas courant mais déjà vu.