ne démarre plus après batterie déchargée

Bonjour,
je vais essayer de résumer...je démarre la moto en semaine après un hiver sans recharger par négligence comme je le fais d' habitude avec l' Optimate. le dimanche suivant je démarre, le démarreur tourne lentement, batterie déchargé. je pousse la moto à la main dans le garage et depuis elle n' a plus jamais démarré! voyant moteur allumé, voyant abs clignotant, le pompe à essence tourne mais pas le démarreur. Je change la batterie, idem. Remorquage de la moto en concession Yamaha Chartres-Lucé et ils ne trouvent pas le problème! à la valise un défaut était signalé sur le capteur de villebrequin, le défaut à été corrigé mais ne démarre toujours pas, avez vous une idée?

Au plus simple de ta description il semblerai que ce soit le démarreur...
Mais cela parait si simpliste que ton concessionnaire aurai trouvé

ste34 a écrit:Au plus simple de ta description il semblerai que ce soit le démarreur...
Mais cela parait si simpliste que ton concessionnaire aurai trouvé

Tout a fait d'accord. De plus, le capteur de vilebrequin HS, sauf évolution récente qui me serait inconnue, n'empêche pas le démarreur de tourner, il sert a envoyer les informations de PMH au calculateur. Il faudrait commencer par regarder les connexions démarreur et batterie et le relais de démarreur, ainsi que les différents contacts de levier d'embrayage ou béquille latérale par exemple qui auraient pu s'oxyder pendant l'hiver. Comme cité, tout cela me parait tellement évident que ton concess aurait du trouver. La valise ne dit pas tout, des fois il faut chercher plus simple. Bon courage et espérons que la panne sera trouvée

Idem, connexions coté démarreur, démarreur encrassé, pas fréquent, mais déjà vu. . . . Pour le concess, fermer la valise et réfléchir.

Et t'as essayé avec une autre batterie  ?

Yamdu28 a écrit:... Je change la batterie, idem... 

 OUI Philippe, il a changé la bat.


J'ai déjà vu ce PB, et je dois dire que c'est une panne très vicieuse !

Après rechargement de la bat. rien de mieux.
Ce qui aiguille sur la mauvaise voie, c'est l'affichage du code erreur "Capteur de position de vilebrequin"
On commence par contrôler qu'il est bien en place, puis on va mesurer sa résistance.  
Hélas, le connecteur est inaccessible : bien planqué sous la rampe d'injection !!! 
Comme ce câble continue jusqu'au gros connecteur de l'ECU, il aurait été plus facile d'aller mesurer à cet endroit plus accessible.   RAS : tout est correct...

Après avoir passé une journée à s'arracher les cheveux, on a fini par trouver le PB (grâce à un concess très "renard" ! )
C'était le relais de démarreur 

 Alors pourquoi le code erreur ?

Lorsque l'on appuie sur le bouton de démarreur, l'ECU entre dans une routine de démarrage, avec analyse des différentes infos provenant des capteurs. L'ECU s'attend alors à recevoir des impulsions du capteur de vilebrequin (le vilebrequin étant censé tourner). Comme il n'en reçoit pas, il signale cette anomalie.

Facile à vérifier : il suffit de court-circuiter les 2 grosses bornes du relais avec un gros tournevis (ou un morceau de métal).
On peut également démarrer à la poussette.

Le démarreur lui-même peut également être HS, mais c'est beaucoup plus rare : le relais est beaucoup plus fragile et sollicité que le démarreur.

  les problèmes d'ecu viscieux XS 1100 est imbattable