FJR 1400, c'est pour quand ?

sté je suis inscrit sur le forum mt09-tracer et oui sur la tracer ceux qui peuvent change l'amorto pour un amorto emc 2 et ressort de fourche et huile avec , de plus soit qu'il vire les pare mains , soite il les recul , mais je pense et continue a penser que ça doit être un sacré bon compromis ( a mes yeux ) ou a mes envies de conduite ................ j'ai lu les essai après changements et les avis sont tous ....wahou une nouvelle moto avec un cadre qui ne tortille plus , la moto freine plus court , le confort y gagne beaucoup et terminer les grands louvoiement a haute vitesse .... donc je te vois bien avec cette moto et moi euuuuuh je n'ai pas dis mon dernier mots

ps/ avec sacoches rigides de tdm voir fjr ....... bon j'aime ma noiraude mais j'avoue que les 300 kgs me font de plus en plus peur , donc je reflechis  donc des que je retrouves ma gnac et ma moto mi-fevrier , je vais repartir sur les routes et peux etre que je tiendrais un autre discours mais pour l'instant je la vois plutôt comme une fjrwing 1300 , bien mais moins amusante qu'une moto de presque 80 kgs de moins , on verra 

ah l'argument du poids est un argument de poids;
moi aussi ça me fait soucis au point que je me demandais si j'allais pas me chercher une 850 XS des années 80: plus basse, moins lourde mais toujours le cardan et le 3 pattes avec son son magique

jacques68 a écrit:ah l'argument du poids est un argument de poids;
moi aussi ça me fait soucis au point que je me demandais si j'allais pas me chercher une 850 XS des années 80: plus basse, moins lourde mais toujours le cardan et le 3 pattes avec son son magique

oui jacques mais les motos ont tellement evolué qu'on serait surpris de conduire nos ex de 80/90 , tenue de route , freinage etc............

ah ça, c'est vrai que le freinage... mais avec le 3 pattes, le frein moteur est costaud et puis les anciennes je connais: 550 GT suzuk oblige, et là, même le double disque est miteux et il n'y a PAS de frein moteur!!!

Barry Je suis entièrement d'accord avec toi  concernant le potentiel du 900 tracer.
et il y a moyen de l'améliorer pour un cout contenu   mais surtout pas de pellasse de merdasse,
au risque de te prendre un râteau tu devras te contenter d'une, pelle a sable

réflexion : de toute façon je rentre le 10 fevrier dans ch'nord , val d'oise ouest pour être précis , a 1/4 d'heure du vexin ( superbe ) a 160 bornes de dieppe et 250 bornes des plages du débarquement , donc pas si a plaindre que ça , ma fjr en juillet j'ai adorer , de début aout a mi- septembre dans le sud a garder  les ptis enfants et depuis malade ( vertiges et tanguage dur dur ) donc ça va de mieux en mieux , donc quand je rentre je regonfle les pneus , charge la batterie et redémarre la belle noiraude et je vais rouler dés que je le peux , on a meme acheter un casque tout bo a ma femme et qui est dans l'emballage , donc pas question de stopper la moto ou la fjr  pour l'instant et d'ailleurs deja des projets de bonne balade des avril-mai -juin et fin aout descendre a pau et cette fois ci avec ma belle noiraude , donc je pense que je vais garder ma belle noiraude cette année .

tchao les topines
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Difficile de considérer qu'une moto crapuleuse comme la Tracer puisse être reconvertie en GT non ?
Une base comme feu l'excellente 900 XJ puis Diversion, modernisée, aurait pu le faire ...
Mr Yam a préféré suivre les autres constructeurs dans la surenchère, et nous avons validé cette orientation en achetant ces grosses GT.

Oui Michel c'est également ce que je pense et écris un peu plus haut.
Mais tout de même ce qui s'approche le plus d'une gt reste un trail routier .

Ah oui, la 900 diversion!! 
très bonne machine et si j'avais pu, je n'aurais peut être pas de FJR aujourd'hui; 
cette machine me plaisait beaucoup mais je n'avais pas les moyens, alors j'ai acheté une des dernière sevenfifty à la place (différence de 3000 € quand même à l'époque) et c'est la sevenfifty que j'ai échangé 3 ans plus tard conte la FJR

900 diversion , je l'ai conduit pas mal de fois car un pote en avait acheté une a sa sortie , moi j'avais le fameux 1200 4 pattes de chez triumph et elle m'avais vraiment semblé fade question couple comparé a ma tromph et mon ex fj1200 de 87  , sinon le concept oui mais loin d’être un vélo , mais bonne moto .

oui mais attends: tu compare un 900 avec des 1200: ce n'est quand même pas la même chose: 25 % de différence quand même!!! alors qu'elle te paraisse fade c'est tout à fait normal

Bsr, à mon gout ce pot d'échappement (un) est comme toutes les motos moche. Si je ne me trompe pas la Fjr est la seule GT avec deux échappements, moi j'adore. Après plus de cm3 pourquoi pas, moins de poids OK. Mais c'est surtout gênant à l'arrêt car par rapport à ma 900 Diversion je la trouve bien plus facile à conduire, heureusement car cela ne serait pas normal si une moto de 2015 était un camion. (Fjr 1300 Ae). Dudu.

Non Dudu, sans trop rechercher il y'à au moins la pan European qui à une sortie deux pots (très laids)