3 cylindres sur 4

Problème résolu : accumulation de cochoneries sur le filtre/tamis qui est solidaire de la pompe à essence ; opération qui prends de 30 à 60 mns pour démonter , nettoyer et remonter la pompe .
Retour un peu long mais même si le problème était existant cela ne m'empêchait pas de rouler .
Si ça peut servir ......

Whaou, put1 ! ou comment chercher pendant des mois Tu es persévèrant et tu en es venu à bout de ces  de ratatouillages !


je m'édite : Merci pour le retour, ça peut servir à un pote !

Bravo pour cette réussite. 
C'est pas toujours simple la mécanique.

L'avantage c'est que je connais beaucoup mieux ma machine pour l'entretien , fonctionnement de la rampe injection avec sa synchro (simple quand on a l'appareil) , réglage TPS et des valeurs de CO ( que je vais peaufiner , je suis à 16 sur les 4 cylindres) .
Je reconnais que l'étape suivante prévue était le changement du boitier cdi et qu'ensuite si ça ne marchait pas j' l'aurais emmener chez YAM .

Merci Claude, ca peut en effet toujours servir. La mienne a 10 ans, elle ratatouille pas mais avec le temps, ca pourrait m'arriver. As tu un tuto pour la manip?

jamais fait de tuto mais je peux prendre quelques photos quand je redemonterai , la semaine prochaine .

pour l'info, ça peut servir  un  jour

Dans ce forum, personne ne mentionne si il a fait les compressions pour voir si ça ne venait pas de ça ! Car j'ai le même problème que vous et mon garagiste ne sais pas, il a donc testé les compressions et m'a dit que le cylindre 4 n'était pas terrible en compression. (oui je sais cela fais beaucoup de 'compression' en me relisant). J'aimerais plutôt que ce soit la/les bobines et m'éviterait peut-être le démontage, mais comment être sûr ? Quel moyen pour ce diagnostique ? Merci à tous.
J'ai ce soucis depuis le changement de la pompe à essence.

Dark en ce qui concerne les bobines, tu sais que chacune d'elles allume 2 cylindres donc si ca ratatouille sur un cylindre, il te sera facile de le trouver: au demarrage à froid, apres quelques secondes, 1 pot sur 4 sorti moteur reste froid (moi j'ai fait comme ca)
ensuite tu inverses tes deux bobines et cela devrait te donner un cylindre different en panne
c'est donc un souci de bobine, cqfd

Salut Claudio64, ça ne fait que ratatouiller, il n'y a pas ou peu de compression dans le cylindre, et là je ne crois pas que la changement de bobine suffise.

bizarre que ce soit après le changement de pompe .....
pour ma bécane j'ai re-démonté ma pompe pensant qu'il restait des cochoneries dans le réservoir : quasiment rien ; ensuite remise de l'ancienne pompe et re-ratatouilles donc c'est vraiment la pompe qui est HS ; j'ai remis la nouvelle .
Plusieurs démontage remontage et le joint caoutchouc n'a pas apprécié , la revue technique conseille d'en mettre un neuf au remontage .






voici une série de photos pour montrer les différentes étapes du démontage sachant qu'une fois que la pompe est désolidarisée du réservoir il faut la tournée d'un demi tour et ne pas forcer , ça passe juste en manipulant délicatement . Pour enlever la durite il faut appuyer des 2 côté au niveau des flèches . Si vous avez des questions , j'ai pas pu mettre de commentaire avec chaque photo

en cliquant sur les photos , on les voit mieux

Merci pour les photos ! comme on dit un dessin vaut parfois mieux qu'un long discours, surtout quand on a jamais vu une pompe !