Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par **Yannick85** Mar 1 Nov - 13:28

Yannick85

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Message n°26

Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par Yannick85 Mar 1 Nov - 13:28

Ha oui ! autant pour moi, je m'ai trompé ! Crying or Very sad

par ours57 Mar 1 Nov - 20:11

ours57

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Message n°27

Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par ours57 Mar 1 Nov - 20:11

A ma connaissance il suffit de remetre le fils en configuration d'origine et même pas besoin de faire une manip au tableau.
Une fois le fil rebranché l'ECU se remet en origine.
Enfin c'est ce que j'ai lu quelque part , sur un autre forum si je ne me trompe.
@+

par filou Mer 21 Juin - 9:48

filou

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Message n°28

Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par filou Mer 21 Juin - 9:48

Coucou,voila j'ai passé ma belle de 2015 en full via cette méthode,je retrouve une moto avec plus de couple,formidable c'est ce que je recherchai,la procédure est légérement différente pour avoir le mode diag il faut passer dans le menu écu.

par guii Mer 21 Juin - 13:25

guii

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Message n°29

FJR1300 re passage en full

par guii Mer 21 Juin - 13:25

Jean-No 73 fjr 2013 a écrit:Salut,

J'ai choisi la facilité mais surtout la tranquillité. Mon concessionnaire a commandé le boitier d'origine chez Yamaha au Japon et me l'a installé la semaine dernière pour 795 €. J'ai du lui apporté les 3 clefs (dont la rouge) pour réinitialisation.
Je dois repasser très prochainement chez le concessionnaire car il vient de recevoir la nouvelle plaque constructeur et les papiers pour la nouvelle carte grise après quoi je verrai mon assureur en espérant qu'il ne me majore pas le tarif. Au niveau résultat le débridage c'est que du bonheur. + de patate + de couple, la Fjr est un TGV. Au niveau consommation je n'ai pas encore assez de recul mais elle semble moindre. A vitesse égale on essore moins la poignée.

Une question lorsque vous faites cette manip vous-même, vous n'avez pas de problème de réinitialisation des clefs ?

Jean-No 73

Salut les Potos,

Pour répondre à ta question Jean-no, quand on fait la manipulation, on n'a pas besoin de changer l'ECU, et donc de clé pour le ré-initialiser.
Quand à l'inhibition du limiteur de puissance par la manipulation, ceci a pour effets : moteur mieux remplit, plus souple, moins gourmand (4,9L/100kms), réponse instantanément aux sollicitations ... mais pas légal.
La moto en full chez AMV, il n'y a pas de surprime et on n'est même pas obligé de leurs dire qu'on l'a fait débrider (mais debridage légal bien sûr).
salut

par guii Mer 21 Juin - 13:36

guii

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Message n°30

FJR1300 re passage en full

par guii Mer 21 Juin - 13:36

Djibi a écrit:Je me permets de reposer la question bête: quelqu'un a fait l'expérience ou connaît quelqu'un qui l'aurait faite, d'un contrôle du truc par un expert après accident? Est-ce la norme ou bien on fait peur juste aux braves gens?

On entend dire ceci mais je ne suis pas sûr que toutes les assurances réagissent comme ça car à mon assurance, AMV pour ne pas les siter, je leurs ai posé la question et ils s'en foutent complet ! Pas obligé non plus de leur dire si on l'a fait débrider (débridage légal ... je s'oppose).

salut

par Phil57 Mar 23 Juin - 14:53

Phil57

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Message n°31

version libre

par Phil57 Mar 23 Juin - 14:53

What do you want to do ?

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Bonjour, juste une question après avoir fait la manip ,y a t il encore la position T et S ou plus d incidence vu que l on passe en Full.
Merci.

par papgeorges Mar 23 Juin - 19:02

papgeorges

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Message n°32

Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par papgeorges Mar 23 Juin - 19:02

Salut

, bien sûr , les 2 modes restent d'actualité .

par Phil57 Mar 23 Juin - 21:06

Phil57

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Message n°33

full

par Phil57 Mar 23 Juin - 21:06

What do you want to do ?

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OK merci Papgeorges pour l info Documentation technique : FJR 2013 - Version libre - Page 2 1323378930

par Coralex Mar 11 Aoû - 23:30

Coralex

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Message n°34

Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

par Coralex Mar 11 Aoû - 23:30

Bonjour à tous,

Je viens de faire les manip pour débrider ma 2013.

Lorsque je valide le code 70 en restant appuyé 20 secondes sur les 2 boutons, mon voyant moteur s'allume en clignotant.

Dans la procédure il est précisé qu'il doit s'allumer et en appuyant sur TCS on le passe en clignotant pour finaliser le débridage.
En ce qui me concerne il passe au fixe lorsque j'appuie sur TCS.

Du coup dois-je comprendre que le voyant moteur clignotant signifie qu'elle est débridée et que s'il est fixe elle est bridée ?

Merci d'avance pour vos retours