Au revoir FJR!

Salut tout le monde, 

Voilà ma FJR est vendue. Plus précisément reprise par un garage que je connais.
Il venait de rentrer une RT 1200 et j’ai craqué devant 
La FJR m’a vraiment plus, je l’adore mais j’adore encore plus le moteur Boxer.
Je demandais 7000€ de ma FJR, il me l’a reprise à 6500€. 
La future RT date de 2018, seulement 9900kms. Quasiment toutes les options (selles et poignées chauffantes, suspensions pilotées, alarme, Keyless, GPS, selle basse, etc…..).
Je la récupère mardi matin 

Des petites photos à la concession

C'est balot, une teutonne ! ! !

Belle moto, la FJR est très bien aussi.
Le plus important c’est de ce faire plaisir.

Et voilà, ça continue ! ! ! ICI

Yannick,  tu m'as devancé  , j'étais en train de copier le lien. 
Qui a dit que les BMW n'étaient pas fiables   ?
Franck, je te souhaite de belles balades, car la RT , c'est le summum du confort , et tu vas te régaler........et quand j'allais mettre le lien sur le rappel de BMW, je n'avais pas vu ton post , mais ça ne change rien  !!

Si tu aimes le moteur Boxer alors très bon choix

Qu'importe le flacon pourvu que tu es l'ivresse..

Merci pour vos messages 

Ouais j’avais vu aussi pour le rappel. Au départ cela ne concernait que les GS. Je passerais chez BM dans la semaine pour avoir des infos. Mais ça ne me tracasse pas.
Et ça ne va pas m’empêcher d’aller à Spa ce week-end avec. 1800kms pour aller voir les 24h, avec mon fils, pour découvrir la moto. Ça va être top.

Et loin de moi l’idée de dire que les BM sont super fiables 

Et effectivement la FJR est une super moto que j’aurais sûrement regretter si j’étais passer sur un autre type de moto.

sacrée belle bécane , ca doit couter un bras , moi je pense plutôt partir sur une versys 1000 se ou la dernière Honda 1100 nt ,  moins gros moins chère ,

Voilà des photos prises hier après-midi.



Oui ça coûte cher on ne va pas se mentir. 
Mais niveau équipement, la liste est longue….
Poignées et selles chauffantes, régulateur, alarme, keyless, alarme, verrouillage centralisé des valises, topcase, vide poche et trappe à essence, suspensions pilotées, mode de conduite, allumage automatique des feux,….il ne m’a que que le gps et la radio.
Et pour moi fini les chaînes, je ne veux que du cardan. Donc le choix se limite assez vite malheureusement.

Mais autant j’ai vraiment aimé la FJR, autant il y a une sacré différence entre les 2.
La RT se met sur la centrale du 1er coup et sans forcer. La FJR je m’y reprenait à plusieurs fois et c’était du sport. 
La FJR est maniable vu son poids, la RT (275kgs quand même) est un vrai vélo. A 130km/h on en fait se que l’on veut du bout des doigts. A basse vitesse on ne ressent absolument pas le poids. L’équilibrage est parfait.
 Et bizarrement, contrairement à la Yam, elle ne bouge pas derrière des camions avec les turbulences.
Ma FJR n’était pas en full mais le moteur est bien en dessous face au couple de la BM. 
Niveau protection c’est à peu près pareil. Juste les bras un peu mieux protégés sur la RT. 

Je comprends vraiment pourquoi beaucoup de rouleurs achètent ça. Un canapé sur roues.
Mais encore une fois je ne regrette pas du tout la FJR,qui reste une excellente moto, qui m’a apporté bcp de plaisir. 
Je ne rapporte juste que mon point de vue 

Profites en un maximum, après tout, y'a deux roues et un moteur, donc on peu appeler cet engin une moto. Blague à part prends ton pied et roule longtemps.

Slt
Niveau moteur grosse différence 1200 et 1600 gt?
C est vrai que à changer c est mon futur choix mais j aimerais essayé le 12 et le 16 histoire de voir.
J ai hâte de voir ton retour sur longue distance.
Bonne soirée.

Ne serait-ce qu'au niveau moteur , rien à voir entre un bi-cylindre à plat et un 6 cylindres   !

Salut, la 1600 doit être super souple.
La 1200, le bi tracte très fort. Et frein moteur énorme.
Hier 575 kms dont 500 d’autoroute. Conso moyenne 5,3L.
J’ai remis de l’essence à 375kms alors que j’avais encore 2 traits. Donc 400kms facilement atteignable avant la réserve.
Super sur autoroute. Le régulateur c’est vraiment appréciable.
La protection nickel. Pas spécialement fatigué après cette route.
Aujourd’hui 300kms direction Spa.

C'est vrai que le 1200Rt a de la gueule depuis la version 2014.En regardant tes impressions tu compares la version 125ch de la BM aux 106ch de ton FJR. Je pense qu'avec la version full du FJR tu aurais ressenti moins d'écart de comportement. Tu mentionnes un frein moteur conséquent sur le bi, du coup comment le passager le ressent il ? Cela ne provoque t'il pas plus de coup dans le casque entre passager et pilote au relâchement des gaz ? Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer la RT mais son gabarit me fait toujours craindre un aspect lourd à basse vitesse.

salut  tout le monde 
jai eu un Rt  mais pour raison de sante je m'en suis séparer 
c'est de la bonne bécane par contre quand tu passe au concessionnaire aie aie ils ont le sourire quand ils te donne la facture lol mais c'est vrais que ce sont différente machine  ci ma femme n'avais pas eu des problèmes de sante pour monter et descendre de cette moto je l aurais garder la conduite ne ce compare pas avec un 4 cylindre et un twin   ci tu veux pas changer de moto n'essais surtout pas le gs  car la oui c'est un vrai velo la rt est un peux lourde mais bon sa reste de la bonne moto  et tu veux savoir pour le k1600  ils ont eux pas mal de problème avec la boite 6 et le poids bas sa dépasse les 400kg  je connais un pot qui en a une et est franchement déçu il préfère le Rt en derniere generation  
bon pour la boite 6 les  fjr ont eux elles aussi des rappels constructeur 
perso quand je changerais de moto je reprendrais une fjr beaucoup plus récente que la mienne qui est de 2006 je viserais selon mes moyens aussi 
en tout cas bonne route a toi  et prend du plaisir a rouler c'est le principale peux importe la monture pourvue que tu la sent bien entre tes jambes 
grand V d'un motard qui roule aussi bien l'ete que l'hivers

Le frein moteur s’anticipe et se gère avec le temps.
Mais si on ne fait pas gaffe, oui derrière ça couine
Sinon, non tu n’as pas cette sensation de lourdeur à basse vitesse. Moins que la FJR en tout cas.
Yamaha se fait plaisir aussi lors des grosses révision.