question pour des champions

je viens de faire 20klm trajet taff maison temperature 42 au compteur ma question est quel incidence a cette chaleur sur nos montures appart la monter en temperature et déclenchement du ventilo 

Personnellement au dessus de 35° j’évite de prendre la moto si possible pas pour la moto mais pour préserver le pilote de la surchauffe et risques physiologiques liés à l’hyperthermie.

Je dirais aucune.
Je ne sais pas si les motos sont testées comme les voitures, mais si c’est le cas, elles voient toutes les pires conditions avant la production. 
A part surveiller le niveau de LDR plus régulièrement en ce moment, et bien m’hydrater, ça ne m’empêche pas de sortir la mienne tous les jours pour aller bosser (80kms aller-retour). 
Après pour le plaisir de rouler, au dessus de 30, je ne sors que rarement. 
C’est plus l’état du bitume dont je me méfie. 
La FJR est faite pour rouler!

Pas de secret pour ventiler et refroidir il faut rouler vite 🤭  mais également vérifier ses niveaux...tous les niveaux !! Notamment l'huile  qui fluidifie et se dégrade plus vite par forte chaleur. Si les chaleurs continuent nous risquons d'en consommer un peu plus.
Ceux-ci je ne suis pas un champion ou alors tout juste du quartier sud de Boussagues

et l autre question... huile 20w50 ou 10w40.... ,,,????

20/50 je suppose que s'il fait vraiment chaud dans la duree ce sera mieux.

Vu qu'un 4 temps moderne à injection doit fonctionner aux alentours des 95 - 100 ° C, meme à 40° exterieur, il y a un delta de 50° facile, largement suffisant à l'echange thermique necessaire et indispensable.

Bref ça ne change rien pour le moulin (sauf si le systeme de refroidissement est defaillant, mal entretenu, etc), il y a juste que les moteurs marchent moins à cause de la moindre densité de l'air.

J'étais sur la route le 18 juillet, jour planifié de départ de vacances; Nous en avons vraiment chié à partir de 13h environ, je n'ai jamais connu cela, les 3 dernières heures, comprenant des arrêts à l'ombre tous les 50 kilomètres, étaient une torture. La bulle en position haute car air irrespirable . Par des arrosages et hydratations répétées, nous sommes arrivés à bon port, et plongés direct dans la piscine du gîte; la moto n'a jamais montré de signe de faiblesse, la barre de température n'a jamais excédée 2 ou 3 graduations, par contre, même le cadre était chaud, et disposant d'un fjr phase 1, j'ai bien eu quelques brulures sur l'intérieur des cuisses malgré la position "cowboy" qui a fini par prendre le dessus. Je me demande juste si elle n'a pas consommé un peu d'huile sans en avoir la certitude.
V à tous

C'est vrai que par de pareilles températures que la chaleur remonte est normal. Pour limiter la chaleur à l'intérieur des cuisses je n'ai pas trouvé de mieux que le tapis de réservoir, le seul souci c'est quand on est à l'arrêt, là rien à faire, ça chauffe, mais on sait qu'un moteur thermique produit très rarement de la glace, donc on fait avec malgré ces désagréments.
Ca me rappelle un séjour à Tahiti quand mon aîné habitait là-bas, il m'avait dit qu'il reconnaissait les "touristes" à leur voiture de location, ils avaient pratiquement tous des décapotables et cuisaient au soleil......

Pour limiter la cuisson des cuisses de motard, j'ai acheté lundi chez Maxxess 2 plaques de protection thermique à 6€80 pièce, format A4 environ : j'en ai glissé une sous le réservoir, que j'avais relevé pour l'occasion; la plaque, placée dans le sens de la longueur de celle de la moto, couvre essentiellement le dessous du réservoir côté selle, et une partie fait office de déflecteur sur 8cm environ, et redirige l'air capté vers le sol, et non plus la selle. La seconde plaque a été positionnée sous la selle dans le sens de la longueur, et remontant légèrement sous le réservoir, j'ai juste effectué une petite ouverture pour que la partie de centrage avant sous la selle puisse s'insérer à sa place dédiée juxtaposant le réservoir. Les plaques sont autocollantes et je n'ai rien collé; ce système est efficace, cependant, à 33 ° à l'ombre, on a malgré tout chaud, partout, particulièrement sur l'autoroute.
V à tous