Pas encore en FJR : FARMA 78

Bonjour

J'ai 40 ans,  j'habite dans le 78. Je roule en 500 CB, mais je voudrais passé au FJR

J'espere obtenir des infos sur cette magnifique moto

Bienvenue farma78

Salut FARMA 78 et bienvenue au club des futurs heureux possesseurs de la FJR !

Bienvenue Farma 78 sur le forum.
Pour résumer la fjr c'est la meilleur 
Plus sérieusement, ce sera un usage très différend de la CB500
bien que cette dernière soit une super moto.
Tu auras un gros couple, le confort, une tenue de route super
et pour voyager en duo c'est le top.

Bienvenue Farma ,ici tu trouvera toutes les infos que tu cherche, bonne lecture et n'hésites pas à poser des questions on ce fera un plaisir de te répondre

Salut à toi Farma78 et bienvenue sur ce forum.

Pour la FJR, pas de souci, tu auras une moto qui pourra t'emmener en voyage sans problème, par rapport à la CB500 tu auras un confort supérieur et pour "tailler" la route elle se situe dans le haut du tableau, en duo pas de souci non plus, c'est une moto faite pour voyager. Seul le poids à l'arrêt peu être parfois gênant mais en étant attentif on l'oubli vite.

Merci pour votre accueil, je me dois que cela va me changer du 500CB, qui est une moto de dépannage, car mon bandit 1250 de 2008 avec 175000 KM, et remise car j'ai trop de frais à faire (distribution et roulement de roues)

Mes interrogations sur le FJR New Model
prendre un A ou AE
la faillibilité de la suspension électronique et l'entretien dans l'avenir
les comparatifs presse donne toujours le FJR en retrait par rapport à 1200 RTLC (écart avec le même option (et le FJR AE) est de 300 € 
la protection entre encore le FRJ et RTLC
Avis sur la décote d'un FJR de 25000 km/ an
Avis sur le kit "GT" soit selles, pare pieds, et bulles haut, si j'ai bien suivi les explications du vendeur.

Ma préférence va vers le FJR même si j'ai pris le RT comme comparatif


Merci pour vos avis impartiales, et idées (j'ai aucun doute)

Bienvenue Farma

FARMA 78 a écrit:Mes interrogations sur le FJR New Model
prendre un A ou AE
la faillibilité de la suspension électronique et l'entretien dans l'avenir
les comparatifs presse donne toujours le FJR en retrait par rapport à 1200 RTLC (écart avec le même option (et le FJR AE) est de 300 € 
la protection entre encore le FRJ et RTLC...

Bonjour et BIENVENUE à toi.
 Lorsque tu parles d'impartialité, on peut se demander où est celle des "motojournaleux" ?!!!! 

Si le confort et la protection de la BM sont probablement justifiés, la FJR n'a rien à lui envier !!! 
Sans parler du kit GT complet, on peut dire que la bulle haute est indispensable.

 Par contre, le moteur flat twin BM est un "poumon asthmatique" par rapport au 4 cylindres YAM beaucoup plus fun !!! 

Le principal reproche que l'on pouvait faire à la FJR portait sur sa suspension AR.
 L'AE est donc à privilégier. Je ne pense pas qu'il y ait de soucis à moyen et long terme sur ce système. 

 Avant de prendre ta décision finale, va essayer l'AS : c'est vraiment une nouvelle génération de motos.   Sa SEULE vraie concurrente est la 1200 VFR HONDA ...   ...qui n'est pas très jolie... 

Je suis d'accord avec toi XS1100, sur les journalistes, et ils donnent la vie ou la mort d'un model.

Donc le Kit GT est un vrai plus, comment est la selle de cette version GT? car le tarif après est très élevé.

Sure que le souffle d'un 4 cylindres n'a rien a voir avec un moteur de 2cv 

C'est quoi le défaut de l'amortisseur AR ?

L'AS je suis pas fan, j'ai un mauvais souvenir avec l'ancien model. C'etait de ma faute mais depuis l’automatique me bloque.

Pour la selle : la "selle confort" est mieux que la "standard"  
Avec la Std, j'ai un peu mal au fondement au bout de 200 Km (environ)
Ce n'est pas le cas avec la confort.  
Si tu roules uniquement en solo, tu peux acheter uniquement la partie AV.
Si tu as un SDS, tu vas avoir du mal à expliquer que tu as une selle confort à l'AV uniquement !!! :bball: 

Pour l'amortisseur : celui des générations I & II sont des amortisseurs à émulsion contenant de l'huile mais aussi du gaz (azote) sous pression.
Avec le temps la pression du gaz diminue . L'amortisseur devient inefficace.  
Contrairement à une idée reçue, cela ne dépend pas du kilométrage mais de l'âge de l'amortisseur. Une FJR de 5 ans restée stockée chez un concess avec 0 Km aura un amortisseur quasiment vide.  
SI cet amortisseur avait été conçu avec une valve permettant de refaire la pression lors des révisions, on n'aurait pas grand chose à lui reprocher, mais bon, ce n'est hélas pas le cas...  

Tenant compte de la demande du marché ainsi que des remarques d'utilisateurs, YMC a conçu un nouvel amortisseur (en collaboration avec son fournisseur : YAM ne fabrique pas lui même cet élément !!!)
C'est maintenant une autre technologie : amortisseur à compensation de volume.
Plus de gaz sous pression, donc plus de perte de gaz !!!

Compte tenu également du succès du système ESA de BM, YAMAHA a "un peu" copié avec une suspension pilotable au guidon permettant (de mémoire ?) environ 84 réglages différents.

Évidemment, c'est 1 000 € de + pour l'AE par rapport à la A, mais bon, ce système est quand même plus moderne !!!

Pour l'AS : j'avais essayé la première version lors de sa sortie en 2006.
J'avais alors pensé : "intéressant" mais "peut mieux faire" !!!  
Là encore, après avoir écouté et analysé les remarques des utilisateurs, YMC a fait évoluer LARGEMENT le système.  

La nouvelle mouture n'a plus rien à voir avec l'ancienne !!!
Depuis la génération III (2013) c'est que du bonheur !!!
Si tu en as la possibilité, n'hésites pas à réessayer la nouvelle : tu risques juste de te réconcilier avec l'AS !!!  

...Mais aussi de dépenser 1 000 € de plus !!!

Merci de toute ces informations; je vais prendre la AE, j’espère que l'entretien des suspensions ne sera pas hors de prix. (Et oui prévoir à long terme, car chez BM le remplacement est hors de prix et pas si fiable)

Que penses tu de l'achat occasion d'un model de démonstration ? comme cela leboncoin.fr/motos/796376778.htm?ca=12_s

bienvenue à toi

 Pour moi, les motos de démo, c'est uniquement lorsque :
- je l'ai eue à 0 Km, 
- j'ai fait le rodage moi même 
- j'ai été le seul "démonstrateur" !!! 

 Mais bon, la FJR, c'est pas trop une machine qui attire les kékés ?! Sur une R1, je me méfierai, mais là ?...  Il y a très peu de chances qu'un gougnafier ait tiré dessus comme un goret sauvage avec le moteur froid ?!  

Tu gagnes environ 3 000 € : pourquoi pas ?

Salut et bienvenue à toi sur le Faux Rhum. Je suis sur que tu peux encore négocier le prix en allant discuter sur place. C'est ce que j'ai fait (baisse du prix,prise en charge de la carte grise, remise sur accessoires très interessantes). Je n'ai eu aucun soucis !!

Moi choix sera

FRJ AE

Option
GT 
SELLES GT

Couleur
Bronze

Bienvenue ! J'ose avouer que le passage du R6 au FJR ....juste magique ! La mienne est une 2006, avec quelques ajustement pneumatique et réglage de fourche et amortisseur ....En avant !