Présentation de Didier - Techniques de pilotage FJR

Bonjour.
Je suis nouveau sur ce site. Détenteur du permis A2, je roule actuellement avec une Honda CB 500 X, 192 kgs tous pleins fait, que j'apprécie particulièrement pour sa position de conduite et ses facilités d'apprentissage de la circulation en moto.
Je regarde très goulûment et avidement la Yamaha FJR 1300 (peut-être à tort) dans l'optique de mon futur permis A que j'espère obtenir en début 2021. Nous avons le temps.
Je souhaiterais profiter de votre site, de ce forum et de vos expériences respectives pour connaître ce qu'il me faut (faudrait) apprendre pour piloter cette merveille de près de 300 kgs.
En quoi est-ce bien différent, hors le poids ? Les trajectoires ? La mise sur l'ange, exemple en rond point à 30 ou 20 km/heure ?
A quoi dois-je m'attendre si toutefois je peux l'essayer avant d'en faire l'acquisition ?
Que me diriez-vous ? Que me conseillerez-vous ? A quoi me diriez-vous de faire attention dans sa prise en mais et son pilotage ?
Oui... c'est quoi le pilotage d'une FJR 1300 ?
Merci de tous vos bons conseils. V

Bien le bonjour et bienvenue sur ce forum de passionnés de Fjr 
D'emblé je te dirai que tu ne peux savoir sans avoir essayé. Pour autant je dois te dire que pour le commun des motards t'affirmeront que ce n'est pas une moto que l'on dédie aux jeunes permis. Mais ce n'est pas restrictif a toi de savoir quel genre de motard tu es. Tout simplement as tu emmagasiné suffisamment d'expériences ? Est il raisonnable de t'embarquer sur une moto qui fait 100 kg de plus que ta monture actuelle ?
Au risque de faire bondir quelques un d'entre nous je ne pense pas que ce soit le bon choix pour rouler en ville. Par contre si tu as des intentions de rouleur ce choix sera plus cohérent.
Ta dernière question est sans doute la bonne, le pilotage d'une Fjr demande de l'expérience des capacités d'anticipation.Ce n'est pas une moto que l'on pilote a moitié sous peine de prise de risque ou de plaisir inassouvi.
Au début son poids a l'arrêt est déconcertant. C'est une moto qui nécessite d'avoir compris ce qu'est une trajectoire. Elle demande de la précision. Certaines motos pardonnent les approximations ce n'est pas le cas des Fjr. Elles se pilotent bien plus qu'elles ne se conduisent. Un freinage d'urgence en courbes n'est pas aisé voir casse gueule.
Tu n'apprendras pas cette moto aussi rapidement que tu  peux le faire avec ta cb.

Je pense que ste 34 a bien résumé la fjr.
Lorsque tu l'as bien en main, un véritable plaisir, mais la bête n'est pas si facile que ça
à dompter (d'ou l'utilité de l'expérience).
Sur que derrière un CB 500, tu ne vas pas rigoler tout de suite, surtout dans les manoeuvres à basse
vitesse, le béquillage également dans les débuts.
Essaye déjà une cylindrée au dessus du 500 et fais toi la main avec un écart de poids moins important
que la fjr.

Salut Didier et bienvenue au club des amoureux de la FJR !






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La FJR est une moto difficile à manier à petite vitesse, lors des manoeuvres en quasi sur-place. Pas le droit à l'erreur, elle se couchera et t'emmenera avec elle ! dès qu'elle roule ce n'est que plaisir et  bonheur. Il n'empeche qu'il faut bien la connaitre et ne pas se tromper de trajectoire ! A l'arret comme sur route, il faut anticiper, toujours anticiper !
Quelle taille fais tu, les petits gabarits sont à la peine, mon metre 62 était bien souvent insuffisant pour poser les 2 pieds par terre, là aussi, il faut tout anticiper.
Es tu gros rouleur, grande balade, ou fais tu beaucoup de ville, en solo ou à 2 ? Là aussi, ces critères devraient te guider. 
En essayer une serait certainement le meilleur moyen pour toi de te faire une idée.

  

 J’ai plus rien à dire 

AS2006 a écrit:  

 J’ai plus rien à dire 

Mais si tu peux toujours dire " j'ai fière allure sur ma monture " !!

Salut à toi Didier et bienvenue sur ce forum.

Et bah pour ma part, je suis passé d'un Z750 à ce bateau j'étais un gros rouleur , 30 000km ma première année de permis, aujourd'hui j'en ai 7! j'ai sauté l'étape sportive pour "éviter les tentations du mal" ,étant papa de plusieurs pokemon  Je me suis calmé du coup. j'en ai eu 2 , une de 2010 de la douane ,qui ne m'aura duré que 3 mois et finie en soleil avec un "tourne à gauche"  Paix à son âme. Très bonne prise en main pour le début ,maniable (sauf bien sûr à l'arrêt ),c'était assez choquant ! mais je n'ai pas vraiment eu le temps de l'exploiter comme il faut. Suite à mon premier accident corporel de ma vie entière de baroudeur en voiture,camion,voiture, ça m'a un peu refroidit (mon épaule aussi  ) mais j'ai quand même racheté la même ,toujours anciennement de la douane , mais de 2012 cette fois. Elle n'avait pas roulé depuis un moment , donc des à coups,pneus à changer... le feeling n'est pas passé. Après un bon entretien,ça a été mieux ,mais idem, pas encore fait plus ample connaissance sur de bons virages ou autre. donc je prends grandement ces bons conseils de passionnés
Je dirais comme les autres, il faudrait essayer ,le temps venu, mais si tu la veux, fais toi plaisir. j'avais eu un petit coup de coeur juste en montant sur celle de mon ami policier , 10 ans avant (je débutais dans le 2 roues en 125 compressor ) mais je m'étais dit qu'un jour,elle serait entre mes jambes , c'est chose faite